Werd ich mal kontrollieren. Aber verstehen kann ich das nicht...selbst wenn es so gering ist, nach dem "Doppelklick" ändert sich das ja nicht und ist dann trotzdem sichtbar
Das kenne ich auch und die einzige sinnvolle Erklärung für mich wäre das Reinigungsprogramm für die Bremsscheiben, aber nur wenn das Verhalten vom Hersteller so auch gewollt ist. Wenn ich den Tempomaten dann auch kurz aus und wieder an mache, rekuperiert er auch wieder zwischen 10 bis 15 KW.
WAS zum Geier macht denn diese AutoKlima eigentlich? Wann sollte man sie einsetzen?
Nun ja, im Idealfall soll sie dir die manuelle Einstellung abnehmen. Also den Klimakompressor einschalten, wenn die gewünschte Innenraumtemperatur sonst nicht erreichbar ist. Oder eben die Heizung, falls es draußen zu kalt ist um sie zu erreichen. Auch steuert sie dann die Lüfterdrehzahl, bei großen Temperaturunterschied hebt der Lüfter eben ab und bei kleinen Unterschieden dreht er gemütlich vor sich hin. Soviel zur Theorie, denn in der Praxis macht sie das alles eher schlecht als recht. Das sieht man ja gerade in der Übergangszeit, wenn sie mit dem heizen anfängt und dann plötzlich nur kalte Luft reinbläst. 
Ich hab sie bei mir auch nur sehr selten an, in der Regel steure ich die Einstellungen auch manuell.
Takeshi Ich hab mir schon ein Stick fertig gemacht, kann ich dann ja mitbringen wenn wir uns sehen. Dieses WE wird es aber leider nix.
Philipp Was das Bit angeht, wenn es denn auch daran lag, führte bei mir zu einem 2 maligen Bildschirmtausch. Aber am Ende wurde die AVN Einheit getauscht, die wohl durch ein Update "Schaden" genommen hatte.
BTT = Back to Topic also zurück zum Thema
Moin moin,
letzte Woche hatte ich eine 713 km Tour von Frankfurt in den Harz und wieder zurück. Gefahren bin ich immer Abends/Nachts, daher war die Auswahl an möglichen Ladesteckern groß. Hin ging es immer schön die A5/A7 bis zur Abfahrt Rhüden. Zurück musste ich eine andere Strecke über Nordhausen A38/A7/A5 wählen, da die A7 bei Seesen wegen Bauarbeiten in Richtung Süden gesperrt war. Das Streckenprofil ist dabei meistens Autobahn bzw Autobahnähnlich. Wobei ich auf der Hinreise versucht habe 125 km/h zu halten und zurück 115 km/h. Die Temperaturen waren unterschiedlich und durchaus auch mal einstellig, wenn ich jetzt schätzen müsste, würde ich so 10 bis 12 °C im Durchschnitt tippen.
Gestartet bin ich mit 90% SOC und geladen habe ich als erstes in Kirchheim (28,935 kwh), was wohl der Reichweitenangst geschuldet war, denn im Nachhinein hätte ich wohl noch bis zur Raststätte Harz Ost durchfahren können auch wenn es vielleicht knapp geworden wäre. Nächste Ladung war dann Harz Ost (46,37 kwh) und hier stieg auch die Akkutemperatur in der wärmsten Zelle auf 46 °C. Beide Lader wurden mit vorkonditionietem Akku angesteuert und in Harz Ost habe ich auch bis 93% geladen. Auf dem Rückweg hatte ich auf dem Autohof in Lutterberg (54,733 kwh) und zum Abschluss nochmal in Reinhardshain (35,202 kwh) geladen. Letzter Ladestop war nur dafür da um die günstigen Ionitypreise mitzunehmen und beide jeweils wieder mit vorkonditionietem Akku. Das macht in Summe 165,24 kwh und 713 km Strecke. Da ich ja mit 90% gestartet und mit 80% angekommen bin, habe ich mal 10% Akku also 7,3 kwh noch dazu addiert und komme damit auf einen Schnitt von 24,35 kwh/100 km.
Die Angaben der kwh sind die Zahlen von den Ladesäulen, daher brutto inklusive Verluste und Verbrauch der Vorkonditionierung.
Die Strecke wurde mit der 20 Zoll Orginalbereifung absolviert und zeigte einen leichten Anstieg zur 19 Zoll Winterbereifung. Mit letzteren war ich mal im Februar in Bamberg und da lag der Verbrauch ca 2 - 3 kwh pro 100 km niedriger.
So das zu meinen neusten Erfahrungen was den Verbrauch des AWD auf einer gewissen Langstrecke angeht.
Moin,
ja KIA braucht immer ein wenig Zeit für eine Antwort. Aber Heute ist sie tatsächlich eingetroffen.
Zitat von Antwort KIA auf die Frage ISO15118-20 und die Hinterlegung der LadekartenAktuell ist die gewünschte Funktion über Kia Charge oder andere nicht möglich. Momentan soll nach unserem derzeit vorliegenden Kenntnisstand nur Autocharge von EnBw über deren App funktionieren. Wir gegen von der Funktionalität von Plug &Charge am Ende des Jahres für unsere Fahrzeuge aus.
Das ist natürlich nichts konkretes und ob man sich darauf verlassen kann werden wir sehen. Weiteres Nachbohren wird aktuell vermutlich keine neuen Erkenntnisse bringen, aber am Ende des Jahres kann man ja mal fragen wie sich der Stand entwickelt hat. 
Das nennt man dann wohl "Gedankenübertragung". Perfekt.
Korrektur - Hat doch geklappt. Hab Dir ein Kabel noch zu meiner Bestellung dazu bestellt. 4,90 das Kabel, Hälfte vom Porto 8 Euro, wären zusammen 12,90. Alles weitere per PM?
Kannst du deine Bestellung noch erweitern?
Ich hab mal Kia gefragt und nach längerer Wartezeit auch eine Antwort erhalten. Leider wurde nicht konkret auf die -20 eingegangen, auch wenn ich diese mal explizit angefragt hatte. Aber auch mit einer überraschendem Teil.
ZitatAlles anzeigen
Sehr geehrter Herr xxxxxxx,
wir nehmen Bezug auf Ihre E-Mail und Ihr damit verbundenes Anliegen.
Zunächst möchten wir uns bei Ihnen bedanken, dass Sie sich für die Marke Kia entschieden haben.
Bezüglich Ihrer Frage dürfen wir Ihnen mitteilen, dass Ihr Fahrzeug Plug & Charge ISO 15118 unterstützt. Das Fahrzeug bietet die technische Voraussetzung für V2G, leider fehlt noch die Gesetzesgrundlage. Informieren Sie sich gerne bei der zuständigen Behörde.
Wir wünschen weiterhin viel Freude mit Ihrem Kia EV6 und allzeit eine gute und sichere Fahrt.
Warum ich mich bei der Behörde informieren soll, erschließt sich mir nicht so ganz. 
Ich hab jetzt mal als Antwort darauf gefragt, wo genau man die Ladekarten im System hinterlegen kann.
Hat sich aber nicht bewahrheitet. Hab es versucht und bin mit Tempomat aus Frankfurt raus auf die A661 gefahren. Das NAV Symbol kam dann, aber er hat weder den Lenk- noch den Spurhalteassistent aktiviert.
