Beiträge von unikat

Tut mir leid, aber bevor ich mir sowas einbaue, wird mein Auto lieber gestohlen

Aber jeder wie er will

Sind das Bots? Habe noch nie so etwas krass realitätsfernes wie diese Kommentare gesehen. Da macht das Lesen einfach nur wütend und traurig.

Laut Anzeige im Auto vorne 2.7 hinten 2.9

Bin mir nicht sicher, ob die Basissitze auch eine optionale Memoryfunktion haben.

Oder den EV6 noch 8 Wochen stehen lassen. Eieiei ich weiß, warum ich kein Leasing-Fan bin.

Schöne Felgen nur zu effizient. Darum hab ich sie in 20 Zoll gekauft

Zitat von OlafSt

Das ist natürlich Unsinn. Denn die Vorkonditionierung hätte sehr wohl funktioniert, zumindest bis 20% und das hätte den Akku deutlich erwärmt - deutlich mehr jedenfalls als die Fahrt, wo selbst lange Vollgasfahrten an den Akku-Temperaturen mal eben gar nichts ändern. Dann wäre deine Standzeit auch nicht so lang gewesen.

Hier fehlt es einfach noch an Winter-Erfahrung, das gibt sich in den nächsten Wochen 😉

Nein und nein.

1. Ich bin ich ja so schon mit nur 3% Akku am Lader angekommen. Das heißt er hätte nur 3% konditionieren können -> quasi nutzlos

Und selbst das hätte er nicht gemacht, weil der EV6 bei der Planung ein Angsthase ist und das nicht zugelassen hätte.

Andere Ladestationen kommen aus kostengründen nicht in Frage.

2. Ich habe mein Auto mitunter am längsten und bin vergangenen Winter auch bereits knapp 20.000km gefahren (im Winterhalbjahr allein wohlgemerkt). Mir sind die Eigenheiten und Funktionen des EV6 vmtl besser bekannt als 99% aller Besitzer und immer noch besser als vmtl. 90% der Forenmitglieder.

Edit:

Das alles soll auch gar kein sinnloser Rant sein, aber ich bin mir sicher, dass ganz ganz viele Besitzer eines EV6 diese Erfahrung machen (werden). Vor allem Verbrennerfahrer die keine Foristen sind sondern einfach dem Händler glauben "klar lädt der auch im Winter in 18 Minuten" stehen mal wieder vor einem bösen Erwachen.

Meine Ladekurve von 10 auf 80% war heute definitv anders als vor einer Woche und diese Erfahrung wollte ich teilen. Wohlwissend, warum dies so ist und wie man es rein theoretisch umgehen könnte.

Weil der HPC bei meinem Arbeitgeber steht. Ursprünglich war geplant, auf dem Heimweg bei Ionity zu halten, aber das hätte ich reichweitentechnisch nicht mehr geschafft. Bin mit 30% daheim los. Das heißt Vorkonditionierung hätte nicht funktioniert, weil Akkustand so oder so zu gering.

Bei dieser Strecke (85km) müsste ich mit >40% los, damit ich nicht 50 Minuten am HPC stehe. Das ist mMn weltfremd.

Daheim konnte ich nicht vorher laden und der Akkustand war zu gering zum vorkonditionieren.

In diesem Fall war es mir Schnuppe: bin halt rein zum arbeiten und nach einer Stunde nochmal raus zum Abstecken und Auto in die Tiefgarage stellen.

Aber ich hätte ja genausogut eine weitere Strecke fahren wollen können. Dann kann ich 10% lang (bei der Strecke ca 15 Minuten) vorkonditionieren (oder weniger, weil ich sonst nicht mehr am 80km entfernten Ionity HPC ankäme), was vmtl. auch kaum mehr Temperatur in den Akku gebracht hätte.

Mein Fazit: im Winter muss man mit dem EV deutlich mehr planen/man ist und bleibt ggü einem Verbrenner eingeschränkt.

Mir ist schon klar, dass das Physik ist. Aber egal wie man es dreht und wendet: 50 Minuten sind lang.

Eben von 3% auf 80% in 50 Minuten am 300kw Lader ohne Vorkonditionierung geladen (weil Akkustand gering). Das ist echt lächerlich. Dabei haben wir immerhin noch 5 Grad und noch keine Minusgrade.