HeavyDad Genau, dort ist ziemlich gut die Standard-Bauweise zu sehen. Genau so wie die Dinger, die später reihenweise verrecken, wenn sie geflutet werden. Der EV6 ist ja nicht das erste E-Auto. 
Aber viele waren ja schon beim Verbrenner der Meinung, dass Wasser nicht schadet. Mein Favorit auf YT ist Rufford Ford.
Also ganz ehrlich: Untertauchen ist was anderes als Spritzwasser
Der große Kasten wo die Akkus drin sitzen wird zwangsweise Entlüftungsöffnungen haben. Die großen Temperaturunterschiede würden sonst zu Druckunterschieden führen. Damit beult der Kasten aus oder zieht sich zusammen. Das braucht man nicht. Und genau solche Druckausgleichventile (keine einfachen Löcher) mögen kein Brackwasser wie es in das Auto kommt, wenn man durch viel zu tiefes Wasser fährt. Einfach mal ordentlich unter Wasser setzen und ein paar Monate warten.
Wie gesagt: Ausprobieren! Kostet ja nicht, weil von Garantie abgedeckt. Ach warte: Doch nicht.
Regen, Schlamm und Pfützen sind OK. Boot oder U-Boot kommt sehr teuer.
Akkus haben auch Entlütungen und vor allem Steckkontakte. Damit bleibt man zwar nicht sofort liegen, aber die Quittung wird nach ein paar Monaten kommen, wenn man es übertreibt.
Mein Screenshot vom 28.01.2023 sieht nach offiziellen Werten von Kia aus. Muss also ein Link gewesen sein. Posten mag ich das Foto daher nicht. Eco 214 kW, Normal 320 kW, Sport 320 kW, GT 430 kW.
Das kommt ganz auf die Brandquelle an. Und was ich mitbekommen habe, werden BEV in eine Wanne gelegt und man lässt sie kontrolliert ausbrennen.
PS:
Erste Regel bei einem Elektrobrand: Niemals mit Wasser löschen!
Nö, selbst Wasserlöscher erlauben das Löschen von Elektrobränden bis 1000 V. 1 m Abstand und gut ist. Beim Gartenschlauch kein Vollstrahl und nicht auf Socken in der Pfütze stehenbleiben.
Auch die Feuerwehr löscht ein Elektroauto mit Wasser. Man lässt ein Auto nicht ausbrennen. Auch und vor allem die Akkus.
Selbst die Hersteller von Heimspeichern schreiben beim Löschmittel der Lithium Akkus: „Löschmittel: Wasser“
Mit der Wanne oder neu einem Wassersack bleibt halt das Wasser direkt mit dem Akku in Verbindung und kühlt. Sonst läuft es ja immer die Gosse runter. Daher auch der hohe Wasserverbrauch wenn man keine Wanne hat.
Bleibt entspannt und fürchtet euch lieber vor Gasfedern, platzenden Reifen, die Glassplitter in die Augen schleudern oder vor brennenden Alufelgen. Oder auch vor Kommentaren wie „Geh weg, der Wagen explodiert gleich“
Ah, ich hatte nicht auf dem Schirm, dass der Akku vom Ionic5 auch noch „kleiner“ ist.
Aber laut Foto ist doch noch Platz für 2 Pakete:
Das MY verbraucht weniger Punkt. Es hat mehr Platz und mehr Kofferraum. Punkt. Aber: das Fahrwerk ist bescheiden und ICH persönlich mag das überdämpfte aber bei hohen Geschwindigkeiten wenig Vertrauen erweckende Fahrwerk halt nicht. (Hauptkritikpunkt)
Variable Dämpfer und ich bin dabei. So halt nicht.
Die Qualität der Querlenker (Buchsen) ist auch bescheiden.
Da muss ich noch nicht mal den Tesla-Service als weiteres Beispiel anführen. (Wir haben auch noch ein M3 und können das aus Erfahrung sagen).
Das kann man alles lösen/umgehen/hinnehmen, aber perfekt ist das Tesla-Universum bei Weitem nicht.
Ach und FSD Full self driving mag ich auch nicht ansprechen.
Und das ist genau das tolle an der Sache: Man kann sich das Auto und die Kompromisse aussuchen, die man eingehen möchte.
mz4 Google mal Nulleinspeisung. Da ist egal, wieviel du dir auf das Dach machst. Kombiniert mit einem großen Akku, WP, Klimaanlage, Poolheizung geht auch das.
Und der Bloch hat auch nachgemessen
