Hm, offenbar hab ich das Problem nicht nachhaltig gelöst.
Ist mir heute wieder rausgeflogen.
Gleiches Spiel, Fahrzeug ist nicht mehr erreichbar...
Dann werde ich das gleiche Spiel mit dem Abklemmen des Minus-Pol nochmals machen...
Ich melde, wie es weitergeht...
Was soll der dagegen haben, der wird auf den Minuspol geschraubt und die Masseleitung daran angeschlossen. geht halt schneller als mit dem 10 Schlüssel immer den Stecker zu lösen
Kannst du uns bitte ein Bild des montierten Trennschalters posten? Das hört sich interessant an... 
Es hat im Sicgerungskasten (rechts neben der 12V Batterie) einen Stecker, der die HV Batterie offenbar auf 12V runter bringt, habe diesen hochgezogen, wie im Video. Es hat keine Einstellung verloren.
Ich bin technisch nicht so versiert, welchen HV Schalter das war, im Video beschrieben).
Zurück und mein EV war wieder ansprechbar.
Und der kleine Resetknopf neben dem Lautstärke/Temp Regler hat da nicht geholfen
Wäre wohl schneller gegangen
Danke für den Hinweis, den hab ich vergessen zu erwähnen, nein, der hat mir nicht geholfen in dem Fall, den hab ich zuerst schon gedrückt... 
Hallo allerseits
Ich hatte bei meinem EV6 plötzlich das Problem, dass mein EV6 die Verbindung zu Kia Connect verloren hat.
Das hat sich so gezeigt, dass ich keine Aktualisierungen / Informationen zum Fahrzeug erhalten habe und keine Befehle mehr senden konnte.
Habe Kia Connect angeschrieben, ich warte seit einer Woche auf eine Antwort.
Habe mich mit Mr. Bluefire ausgetauscht.
Als Feedback habe ich dann den Minus-Pol der 12V Batterie eine Minute abgehängt und dann wieder angehängt und siehe da... Mein EV6 will wieder mit mir über Kia Connect sprechen.
Es würden auch alle Fahrten rückwirkend übermittelt und befehle werden wieder übertragen.
Dies als Erfahrungsbericht und Tipp, wenn ihr mal vor diesem Problem steht.
Bei mir hat das geholfen.
Ich habe mich beim Abhängen der 12V-Batterie an folgendes Video gehalten
Sommergruss
Lati
Der, der das Wetter macht?
oder die, die nicht optimal ihr Produkt auf die verschiedenen Wettersituationen einstellen können?
Wenn sie eine Funktion liefern, die nicht funktioniert und mit dem Werbeversprechen von 80% in 18 Minuten, dann ist das nicht nur im Sommer gültig sondern das ganze Jahr.
Mittlerweile gibt es auch schon Anwälte in Deutschland, welche sich auf Sammelklagen spezialisiert haben...
Ich will hier nicht schwarz malen, ich möchte einfach die Funktionalität welche ich bezahlt habe, auch ausgeliefert bekommen.
Sonnengruss
Lati
Gibt es zu Coldgate, resp. seitens KIA ein offizielles Statement?
Mir scheint, ich habe bis jetzt noch gar nichts gehört.
Wen dem so ist, dann müsste man sich überlegen, wie man gemeinsam KIA bei der Problemlösung für MY22 "unterstützen" können...
Das war auch mein erster Gedanke Andimp3
https://app.electricitymaps.com/zone/CH
oder liegt das an den schmutzigen Importen aus DE, IT und FR?
Der Schweizer Strommix setzt sich aktuell aus rund 60% Wasserkraft, 30% Kernenergie, 7% neue erneuerbare und eben die erwähnten 2.3% fossilen Energieträger zusammen.
Es besteht einerseits eine sehr hohe Korrelation zwischen Gas- und Strompreisen. Anderseits existiert ein Strommarkt.
Somit haben wir in der Schweiz unabhängig von unserem Produktionsmix ebenso die Abhängigkeit zu der internationalen Strompreisentwicklung.
Was eben häufig neben dem eigentlichen Strompreis vergessen geht, sind die Nebenkosten für Systemdienstleistungen wie Energielieferung, Netznutzung oder eben Wirkverluste etc.
Wenn denn nur die lieben Nachbarn auch liefern würden. Allgemein wird die Gefahr einer Strommangellage diesen Winter ein mögliches Szenario sein, das früher nicht vorstellbar war. Da ist man dann froh, wenn man eine Batterie im Technikraum stehen hat und dazu ein Fahrzeug mit V2L in der Garage..
Was sich aber eventuell diesen Winter ändern könnte.
Mein NRGKick hängt in unserer Sammelgarage mit 80 Autos an einer 400V Steckdose und läuft über den Wohnungszähler, wo ich im Niedertarif (Ökostrom) ab 22:00 - 06:00 Uhr ca. CHF 0.20/kW bezahle
Was häufig in der Schweiz geschieht ist, dass nur die Netto-Stromkosten pro KWh in den Vergleich aufgenommen werden. Bei uns in der Schweiz ist die Stromrechnung ein wenig kompliziert aufgebaut. Es kommen da noch Kosten für die Systemdienstleistungen dazu. In einer Netto-Betrachtung bist du vermutlich beim Hochtarif eher bei CHF 0.30 und Niedertarif bei CHF 0.25 pro KWh. Ist auf jeden Fall weiterhin günstiger als bei irgendeinem CH-Anbieter.
Die Strompreise in der Schweiz werden jeweils im Frühjahr für das Folgejahr festgelegt. Der massive Preisanstieg wird noch nicht in den kommunizierten Strompreisen von 2023 einflessen.
Geh davon aus, dass die Strompreise (und Systemdienstleistungen) ab dem Tarifjahr 2024 um mindestens 25% ansteigen werden. Böse Zungen sprechen von 40%+...
Sommergruss
Lati
