Ja, das mit denn 22kW AC ist etwas, was ich nicht verstehe - also warum das nicht serienmäßig bei jedem neueren E-Auto (und erst recht der 60.000 Euro-Klasse, zu der auch der EV6 gehört) implementiert ist - oder wenigstens als Ausstattungsoption vorhanden. Außer den Franzosen bietet das ja kaum jemand an.
Weil es mit DC-Ladefähigkeit keinen Nutzen bringt.
Klar, schön öfter. Klappt auch mit meinen 2,06m problemlos.
nutze für die Verdunklung und für die Abschirmung von Wärme, Kälte, Licht und Geräuschen Blidimax Black Sichtschutzfolien.
Kia steht in der Liste der Modelle gar nicht aufgelistet. Benutzt Du da auch die vom Tesla?
Wahrscheinlich schon hunderte Male diskutiert, aber warum würde man >1.000€ für nen JuiceBooster statt 400€ für z.B. den BMW flexible fast charger ausgeben?
Nur weil man über den JB drüber fahren kann und die jedem YouTuber einen Affiliate-Link hinterherschmeißen?
Alles anzeigenBeim Aviloo Akku Check gab es folgende Infos:
Tatsächlich nutzbare Energie (100% - 0)
72,52 kWh (-1% nach 1 Jahr HPC+V2L)
Nutzbare Energie Neuzustand**
73,4 kWh
Das entspricht ja der gängigen Theorie.
0-100% = 73,x
Plus die Reserve unterhalb von 0% ergibt dann grob die oft kolportierten 77kWh.
Alles anzeigenDanke für die Erklärung.
Und wie funktioniert das mit P&C?
Da sind ja wohl Verträge involviert, sonst würde es ja an verschiedenen Ladeanbieter nicht funktionieren?
Das wäre jetzt meine Erklärung, als IT- Laie.
Das habe ich noch nicht verstanden und konnte mir auch keiner so richtig erklären.
Was ist der Unterschied bei den Systemen?
Wenn es Dich interessiert:
Folge 73 von Elektro Automobil.
Nicht, dass ich nach 600 Tagen Wartezeit am Ende noch ungeduldig werde, aber hat noch jemand Zugang zum GSW und kann nachsehen, ob die Mühle mittlerweile durch den Zoll ist?
Spannend. Bei meinem Händler werden 160€ dafür aufgerufen. Finde ich einigermassen viel.
Was hat der Händler euch (soweit nicht schon im Kaufvertrag mit ausgehandelt) für die Zulassung von eurem Auto abgenommen?
