Naja, es ist beides?
Ohne den Bonus hätte ich wahrscheinlich keinen plugin geleast und damit auch zu 90% keinen EV6 gekauft. Also ein Innovationsanreiz.
Trotzdem ist es auch ein Steuergeschenk 
(hab die Diskussion nicht verfolgt)
Für Leute im Bafa Karussell natürlich nur ein Geschenk, aber die dürften in der Minderheit sein.
Ja dann soll die A/C an gehen. Fand aber nicht, dass die Scheiben angefangen haben zu beschlagen. Hab die Klima einfach ausgemacht und die Sicht blieb normal.
Dann fällt die Temperatur zwar auch, aber ist angenehmer als kalte Luft aus den Düsen.
Also ich muss sagen, dass die Automatik bei mir in letzter Zeit gut funktioniert. Evtl. haben sie da OTA oder mit dem Dezember-Update nachgebessert. Oder die noch kälteren Temperaturen sind gut. Die Automatik schaltet zur Zeit AC gar nicht mehr an und Heat bleibt eigentlich immer an. Vlt nur Zufall? Kann mich aktuell aber deutlich weniger beklagen.
Wie es jetzt 9° war ging die A/C nochmal an mit kalter Luft.
Bei kälteren Temperaturen war es nie
Berg runter mit bis zu 30kw rekuperieren ist halt leider weit entfernt von segeln. Auf niedrigster Auto Stufe. Auch ohne Fahrzeug vor sich.
In der Stadt ists brauchbar, Landstraße leider Energieverschwendung und unnötig Gas geben um die Geschwindigkeit zu halten.
Du hast ja sogar auf die Energieinfo weiter oben verwiesen. Solltest du also wissen.
Bei Auto reku ist kein segeln möglich, daher ist der Modus für mich irrelevant. Wenns ne clevere reku wäre, dann wäre es ne Option. Aufs nächste Tempo Limit bremsen etc.
Aber dafür müsste Kia ne gute Datenbank wie VW nutzen.
Auto reku auf 0 wäre mir neu. Selbst auf ganz niedrig ist es mindestens 1 gewesen
i-Pedal (Nachteil: beide Motoren immer an (bei AWD), startet nicht automatisch, kein "Segeln"; Vorteil: echtes One-Pedal-Driving)
Auto (Nachteil: kein Bremsen bis zum Stillstand, was bewirkt "Auto"? hinter einem Auto bremst er trotzdem nicht bis zum stillstand; Vorteil: startet automatisch )
Rek.3 (Nachteil: kein Bremsen bis zum Stillstand, kein "Segeln"; Vorteil: startet automatisch, Front-Motor ausgekuppelt (bei AWD), immer gleiche Reku-Leistung)
keine Rekuperation (Nachteil: Energie wird verschenkt, Bremsenverschleiß; Vorteil: "Segeln" auf Autobahn/Landstraße)
Da muss man keine ausgiebigen Tests machen auf 0 fahren und bei Bedarf mit den Pedals bremsen ist vom Verbrauch her am besten.
Wenn man öfters bremsen muss auf 1.
Und man hat volle Leistung und man muss nich gegen die Reku ankämpfen/beschleunigen. Bei jedem Druck vom Gaspedal.
Den Hype um das one pedal driving hab ich nie verstanden. Noch besser wäre wie beim VW hybrid, Reku 0,beim bremsen wird immer rekuperiert. Aber das will kia wohl nicht
Die Frage ist halt wie oft man hpc Laden muss. Das ist ja für jeden anders.
Wenn ich unter der Woche nie hpc laden muss, weil ac reicht, dann kann der Haken lange draußen bleiben. Mit 150km Aktionsradius kommt man ja recht weit mit einer Akkuladung.
Dafür verschwendet man nicht sinnlos Energie beim Klimatisieren, ist ja nix anderes als das.
Und vor ner längeren Fahrt den Haken rein machen sind nur paar Klicks, also kein Aufwand
Vielleicht die kälteste Zelle?
Kann mir kaum vorstellen, dass bei 0 Grad die kälteste Zelle kälter ist als bei - 8 Grad. Oder die Heizung ist so "schlecht", dass das Auto selbst merkt die 15 Min werden nicht reichen und deshalb geht's nur bei über 0 Grad an.
Jetzt war das erste mal seit Wochen die Heizung an, vorher war der Haken bei Vorkonditionierung raus.
Also jetzt nochmal raus
Heute morgen vorklimatisiert, zack Akku Heizung ging mit an.
Der Verbrauch wurde in der Kia App auf den Durchschnittsverbrauch drauf gerechnet. Laut Bordcomputer war der Anteil an Ende noch bei ca. 15%.
Habs mal wieder aktiviert, das Zauberwort könnte "vereinzelt" sein.
Vllt wurde der Bug (würde es nicht als Feature bezeichnen, weil sinnlos), auch mitm Dezember Update behoben.
Dürfte im November gewesen sein
