Beiträge von Iwiesix

Auch ich habe nach Unterzeichnung der Bestellung ca. 1 Woche danach eine schriftliche AB per Post erhalten mit Zusammenfassung der Bestellung, aller Konditionen, Bestellnummer und Unterschrift des Händlers.

Wen hast du bestellt? Das würde uns alle interessieren. Teilst du es uns noch mit? Dankeschön.

Ich habe heute dem Kundendienst mitgeteilt, dass sie mein Ticket schließen können.

Den unmittelbar vorher erhaltenen Brief vom Kundendienst per Mail möchte ich hier nicht wiedergeben…

Völlig ernüchtert weiß ich nicht, wie ich meine Empfindung in passende Worte fassen soll. Ich glaube, es mangelt an passenden Vokabeln, bzw. meine halbwegs gute Kinderstube geziemt es mir, Contenance zu wahren.

….och ist das ein schöner sonniger Abend…

Zitat von Walter

Meine Anlage ist auch nicht größer, aber Akku hat 11 kWh. An vielen Tagen erreichst du einen Überschuss von mehr als 4,2 kW, im Sommer (oder so wie heute in Wien) geht das, ich lade momentan 5 kW Überschuss. Aber eventuell kannst du den Ladestart auf 3,6 kW einstellen, aber das musst du in der Praxis probieren, dann ist auch schon was gewonnen.

Danke, Walter, genau das habe ich auch vor, indem ich zulasse, dass die Differenz zu den erforderlichen 4200W aus dem Speicher entnommen wird.

Oder siehst du noch eine andere Option, wie ich bereits ab 3600W Überschuss laden kann?

Wenn ich übrigens mit reiner Eco-Einstellung laden will, verstehe ich das so, dass er alles vom Dach nimmt, was grad kommt, und sämtliche Differenz, die bis zur Mindestladung von 4200W fehlen, aus dem Speicher (solange was drin ist) /Netz zieht.

In der Anleitung steht nämlich, das i.d.R. Beim Eco-Betrieb der Speicher restlos geleert wird. Nur bei Eco-AI kann ich bestimmen, ob und wieviel er aus dem Speicher nimmt.

Ich hoffe, dass alles so richtig verstanden zu haben.

Hui, Leute, das ist total spannend, was ihr hier veröffentlicht. Da kann man richtig gut was lernen.

Vielen Dank euch allen👍👍👍.

Leider kann meine WB ausschließlich 3-phasig laden. Aber mal sehen, wie ich dann damit klarkomme.

Zumindest habe ich ja diverse Einstellmöglichkeiten, um eben auch den PV Überschuss nutzen zu können.

Meine PV: 27 Module mit je 315Wp, 8,505kWp gesamt, Wechselrichter von RCT Power, 8kW Gesamtleistung, RCT Speicher 9,7kW. RCT Wallbox (Fabrikat von Hardy Barth cPH2 mit 11kW), 3-phasig.

Danke, EW B, vielleicht nehme ich dein Angebot mal an, klingt interessant, und weit entfernt wohnen wir ja nicht.

Ja, genau so, wie du es vertrittst, habe ich das Thema auch wahrgenommen, nämlich so viel wie möglich aus dem Angebot an Überschuss für‘s Auto zu nutzen.

Ich bin voller Erwartung, wie ich mit der Steuerung von PV über Wechselrichter und Wallbox klar komme. Daher hoffe ich darauf, bald über das Schicksal meines bestellten EV6 Bescheid zu bekommen.

Eine spannende Sache, sich mit der PV-Anlage und den gegebenen Möglichkeiten zu beschäftigen. Man kann z.B. bei mir relativ viel einstellen, zum einen an der WB selbst, hier kann ich auch noch eine manuelle Ladung voreinstellen, beginnend mit 6A bis stufenlos auf 64A (so eine Art Schieberegler). Ich habe noch keine konkrete Vorstellung, wie das Ergebnis dann aussieht. Und am Kia kann man ja auch noch die Ladung einstellen.

In Summe also doch vielfältige Optionsmöglichkeiten. Da hilft nur ausprobieren.

Genau das interessiert mich auch. Ich kann bei meiner WB zumindest im „Eco Modus + AI“ einstellen, dass er einen definierten Teil aus dem Speicher, und wenn der leer ist, aus dem Netz zusätzlich hinzu füttert, um auf die 4200W zu kommen. Also wenn ich -500 einstelle heißt das, dass er bei 3700W Überschuss vom Dach anfängt zu laden, und 500W dazu lädt. Stelle ich den Wert auf „0“ ein, lädt er ausschließlich erst dann, wenn mindestens 4200W vom Dach fließen.

Aber wie es eben aussieht, wenn weniger vom Dach kommen, weiß ich nicht, denn mein Auto fehlt auch noch.

Im reinen Eco Modus lädt er das, was verfügbar ist von der PV, die Differenz komplett aus Speicher, dann Netz. Im Schnellademodus holt er wohl die kompletten 11kW aus dem Netz.

Ich würde die Antwort auf die Frage ja denen überlassen, die einen EV6 fahren, und die Updates haben. Das sind so einige hier.

Eventualitäten bringen nichts.

Gibt es eigentlich die Option, sich im Bildschirm die reale (GPS) Geschwindigkeit anzeigen zu lassen? Mein Ceed kann das, da wird deutlich, wie sehr der Tacho vom realen Wert abweicht. Das konnte ich irgendwo im Menü einstellen.

Das ist ja mein Auto! Habe nur noch die Bright-Sitze… und 10 Monate früher bestellt, aber das hat ja absolut keinen Stellenwert mehr