Beiträge von Iwiesix

Stimmt, ist mir gestern auch aufgefallen🤔, das hatte ich schon mal bei meinem Ceed, da wurde es nach einem Naviupdate durch die Werkstatt dauerhaft (aus rechtlichen Gründen) damals deaktiviert.

Interessant ist nur, dass ich seit 2 Monaten kein Update aufgespielt habe, aber OTA ist bei mir aktiv…sollte es tatsächlich fremdgesteuert worden sein?🤔🙄. Hierzu müssten sich weitere EV6-Fahrer mal äußern, um zu verifizieren.

Hatte mich eigentlich schon gewundert, dass es im EV6 wieder aktiv ist.

Aber zur Frage: Ja, man kann es deaktivieren im Setup, nur bin ich grad nicht im Auto, sondern auf der heimischen Couch, sonst würde ich nachsehen.

Überschußladen kann die ecb1 Steuerung doch auch, das wurde nicht negiert. Wenn der EV6 aber nur abends am Haus steht, bzw. Am Wochenende ganztägig zum Laden verfügbar ist, muss es etwas zügiger gehenmitvdem Laden. Ich starte dann oft mit 4,2kW, belasse es dann aber auch dabei, wenn vom Dach nur noch 3kW kommen. Mir ist es wichtig, den EV6 relativ zügig zu laden, und nehme in Kauf, dass ich auch aus dem Netz entnehme. Reinweg mit Überschuß bekomme ich ihn in der mir zur Verfügung stehenden Zeit nicht voll.

So zumindest meine bisherige Erfahrung nach 3 Monaten ab Herbst bis heute. Das wird sich im Frühjahr/Sommer sicherlich anpassen, dann nutze ich das Überschußladen mehr.

Sieht richtig geil aus, dann kann auch der Wackeldackel und die Klorolle mit gehäkelter Mütze ins Auto👍

Leute, bleibt doch bitte beim Thema, und vermixt bitte nicht alles, macht doch einen eigenen „Zellen-Thread“ auf.

He Leute, wir reden hier über ein 60.000€ Auto🫣.

Das ist eigentlich nicht zu fassen… diese sch… Griffe sind der letzte Mist, aber so richtig!

Na ja…, als Besitzer des EV6 GT-Line AWD sehe ich einige Aussagen ein etwas weniger euphorisch, als der Redakteur.

Offensichtlich wurde der Bericht nach Erfahrungen im Sommerbetrieb geschrieben, sonst hätten hier andere Werte gestanden.

Aber ich will das nicht schlecht schreiben, er ist schon ein toller Schlitten, unser EV6, und hat aber auch so seine kleinen Macken. Aber wer oder was ist schon perfekt?😉

So, ist mal wieder Nachtfrost = Tagfrust bei mir… wegen der Türgriffe. Heute war es wieder besonders heftig. Das hat geknallt beim Öffnen am Morgen. Später, auf dem Firmenparkplatz, standen nach dem Schließen alle 4 Griffe deutlich ab, weil Eis hinter den Griffen war, und die Teile demzufolge nicht sauber reinklickten.

Frage in die Runde: ich habe mir Enteiserspray besorgt, und die automatische Türöffnung deaktiviert. Macht es Sinn, vor Öffnung kurz an jeden Griff einen Stoß Enteiserspray zu sprühen, oder ist davon abzuraten, weil durch das Ethanol Schäden im Schloß oder Lack oder Schließmechanik auftreten werden/können?

Zitat von xbow42

Hehe,no joke with names, greatings to Iwiesix

Schön zu lesen, dass mein Nickname wenigstens etwas haften bleibt😉

Viele Grüße an alle LZW hier im Forum vom ehemaligen LZW Iwiesix.

Freut euch auf den nächsten Lebensabschnitt nach LZW, wenn der EV (Iwie) endlich da ist👍

Die Frage war „…programmieren oder einschalten…“, und der Part mit „einschalten“ wurde ordnungsgemäß mit „Ja“ beantwortet.

Einfach in der Kia Connect App die Vorklimatisierung einschalten, egal, wo das Auto steht (Netzempfang muss natürlich vorhanden sein).

Programmierung, um die Klimatisierung zu einer bestimmten Zeit zu starten, geht nur, wenn der EV6 am Kabel hängt.

Schade finde ich, dass man die Seite von dem ECB1 Modul nicht per Handy aufrufen kann (oder kannst du das?) weil man dann flexibler wäre.

Doch, das geht. Ich habe mir die Adresse von der Seite als Favorit im Browser auf dem Handy abgelegt, und steure die Wallbox vom Handy aus. Wenn ich angestöpselt habe, starte ich Safari, rufe die Seite auf und starte den Ladeprozess. Das mache ich alles noch an der Garage, wo das Laden stattfindet. Allerdings funktioniert das alles nur im heimischen WLAN-Netz, nicht als Fernprozess.

Ich habe mir extra einen Repeater gekauft, damit mein Wlan bis zur Garage reicht, am Repeater habe ich auch das LAN-Kabel zur Ecb1 angeschlossen