Beiträge von Iwiesix

Zitat von Amtrack

Würde auch immer wieder das GD nehmen - das Plus an Helligkeit im (ansonsten rein schwarzen) Innenraum des GT ist es absolut wert.

Interessanterweise, gerade gestern bemerkt: bei meinem gibts auch nach Ausschalten den Warngong und die optische Anzeige mit dem roten Dach weil nicht geschlossen.

Jedoch kann ich bei meinem Wagen dann direkt auch das Dach schließen, ohne ihn neu einschalten zu müssen.

Fernbedienung geht tatsächlich nicht, evtl. fehlender Einklemmschutz wie bei den hinteren Fenstern der ersten Jahrgänge?

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Waaaas?😳Sauerei😁 Dann hast du offensichtlich ein neueres Modell, wo sie das explizit angepasst haben, Glückwünsche👍

Immer wieder mir GD, bisher absolut keinerlei Probleme.

Einzig: wenn du vergisst, dass gekippte GD zu schließen, ertönt nach dem Ausschalten des Fahrzeugs ein Warnsignal und eine optische Anzeige. Um es dann zu schließen, musst du den Wagen wieder starten… so ein blödsinniger Stuss🤨

Warum das nicht mit der Fernbedienung geht, bleibt mir ein Rätsel.

Zitat von sansibar

Hier mal mein Verbrauch und Reichweite bei ca. 125 km/h Richtgeschwindigkeit (plus ein paar mal kurz hoch bis 140 km/h zum Überholen).

IMG_7019.jpg

Ein paar Baustellen, Landstraße und ein bisschen Stadt waren auch dabei. Errechnete Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 95 km/h.

GT-Line mit den 20 Zöllern, falls wichtig

Schönes Ergebnis, da komme ich bisher nicht hin, bei gleicher Ausstattung.

Ich sehe eigentlich immer eine 2 vorne, sobald ich konstant mit 120 Tempomat fahre, solange ich mit 100 fahre, bleibt es bei 17,5-18,5.

In 1,5 Wochen fahre ich 600 km auf der A7 nach Dänemark in den Urlaub und werde es testen.

In meinem normalen Fahrprofil sind wahrscheinlich zu wenig konstante Langstrecken enthalten. Hier im Harz ist es eher mehr rauf und runter und die täglichen 8 km hin und zurück zur Firma tragen auch nicht gerade zu aussagefähigen Werten bei.

Momentan liege ich bei dieser Konstellation bei 16,7 kWh/100 km - immer mit Reku 3 bis i-pedal und Eco. Ichvwill es eben mal ausloten, was geht.

Die Ladekapazität hat sich seither auch erhöht, mittlerweile komme ich bei 90% Ladung auf 360 km Reichweite ( im Winter waren es teils nur 290 km).

Aber eine 4 vorne bei der Reichweite sehe ich sehr wahrscheinlich auch diesen Sommer nicht, mal abwarten.

Zitat von EV6Brummer

OK. Der kam bei mir noch nicht wirklich vorbei.

Seit wann kommt der Knochen zum Hund😁?

Zitat von Pacoloco

Die Südkoreaner lügen sich wenigstens nicht so die Taschen voll wie wir

Das ist wirklich nah an dem was ich mit dem Auto an Reichweite erlebe

Und von wegen "technisch und optisch überholt"...

Wie machst du das, dass du auf über 400 km Reichweite kommst? Ich sehe bei 90% maximal 355 km. Eine 4 vorne habe ich nur am Tag der Übernahme im Autohaus gesehen, als er mit 100% geladen 411 km anzeigte.

Und ich fahre wirklich besonnen, komme bei Autobahnfahrten mit 110-120 km/h auch mal auf 19 kWh Verbrauch, und ansonsten bei den jetzigen Temperaturen im ländlichen Raum auch mal auf 17 kWh.

Jedenfalls finde ich die 4% Steigerung der Kapazität nach über 3 Jahren auf dem Markt lächerlich, da hätte ich deutlich mehr erwartet.

Ich liebe Pille Palle, deshalb habe ich 20 Zöller, und fahre dennoch stromsparend👍

Mal generell, mein Fahrstil ist seit dem EV6 weitaus gemütlicher geworden. Ich mach es mir aber nicht zum Spiel, auf Teufel komm raus auch nur das kleinste Watt zu sparen. Es soll auch hier und da noch Spaß machen😉.

Jedenfalls macht Rekuperation irgendwie Sinn und ist letztendlich förderlich für den Akkuinhalt. Ich nutze das System rege.

Zitat von ghostwriter1964

Finde ich ja schön, dass Dich die Preise nicht interessieren. Ich bin allerdings der Meinung, dass man das Engagement derjenigen Anbieter, die günstige Preise möglich machen schon auch belohnen sollte. Außerdem habe ich schon aus Prinzip etwas gegen die "Großen", wie eben jetzt EnBW,die ihre Marktstellung "missbrauchen".

Ich schrieb nicht, dass mich die Preise nicht interessieren, ich schrieb, dass die Preise für mich sekundär sind. Das ist ein großer Unterschied.

Schade, dass du das falsch interpretierst.

Ich empfinde es persönlich eben nur als zusätzlichen Stress, mir während einer Urlaubsreise auch noch den Kopf darüber zu zerbrechen, wo ich ein paar Euro sparen kann (und dafür unter Umständen zusätzliche Wege und Lebenszeit aufzuwenden).

Für den Rest des Jahres brauche ich die Karten nicht. Und nochmals: das ist meine persönliche Situation, da ich zu 95% Heimlader bin.

Wir waren letztes Jahr in Südtirol. Es gab überhaupt keine Probleme mit Ladesäulen. Allerdings gibt es wenige HPCs, dafür aber des Öfteren 50 oder 20 kW-Ladepunkte im ländlichen Raum.

Als Ladekarte hatte ich ausschließlich die EnBW-Karte dabei, was stets ohne Probleme klappte.

Wir haben zum Laden dann die Zeit genutzt, um shoppen oder Eisessen zu gehen. Damit kann man schnell 2 Stunden überbrücken, und das Auto wird voll.

Allein in Meran gibt 60 Ladepunkte mit mehr als 150 kW, dazu kommen viele Ladepunkte im Umland. Also kein Grund zur Sorge.👍

PS: Schau dir mal die Ladepunkte in der Lade-App von EnBW an, da wird die schwindelig, so viele sind das.

Ich komme noch mal auf die eigentliche Sache dieses Themas zurück, wie die Erfahrungen mit den Ladern sind etc.

Ich besitze nur die EnBW-Karte (mit ADAC-Beteiligung) und lade nur bei weiten Strecken im Urlaub an HPC, also so ca. 10-12 mal im Jahr. Damit hatte ich bisher überhaupt keine Probleme. Mich interessieren die Ladepreise nur sekundär, deshalb auch nur eine Karte.

Warum also sollte der Themeneröffner mehrere Verträge bei Ladesäulenanbietern abschließen, wenn man mit einer Karte wie z.B. der EnBW mehrere 10-Tausend Ladesäulen europaweit verwenden kann?

***Ich korrigiere mich, es sind 400.000 Ladesäulen!***

Wenn alle Stricke reißen, kann man doch auch die Kreditkarte an der Säule verwenden.

Ich verstehe den Hype um Tarife und immer ein ganzes Karten-Set dabei zu haben nur bei denen, die eh ständig auf HPCs angewiesen sind, weil sie viel unterwegs sind. Nicht aber bei Wenig-Fremdladern, dies zu 90% zu Hause an der Wallbox laden.

Ich lade AC meistens in der Firma am 11 kW-Lader bis 90%, fahre ja danach täglich nach Hause😁.

DC lade ich nur im Urlaub, und da, wenn ich einsam und allein an der Säule stehe, und den heißen Kaffee genieße, i.d.R. auch bis 90%, damit ich etwas weiter komme bei der Reise.

Vor einer längeren Fahrt habe ich bisher am Vorabend an der heimischen Wallbox immer auf 100% geladen.

Fahrer und Wagen haben das Prozedere bisher nach 23.000 km ohne erkennbare Schäden überstanden 😉