Beiträge von mabuchho

Zitat von SebastianU

Das verstehe ich anders: Das zulässige Gesamtgewicht (Fahrzeug + Anhänger) sagt dir, ob du ein Gespann fahren darfst.

Bspw. 2200 kg EV6 + 1800 kg Anhänger wären 4000 kg, was du mit mit Klasse B nicht darfst. Da liegt das Limit bei 3500kg - das ist die eine Seite.

Was du nun an dein Auto dran hängst bzw. dran hängen dargst, das hat was mit dem echten Gewicht zu tun - und das ist die andere Seite.

Wenn du 1600kg Anhängelast hast, die zulässige Gesamtmasse des Anhängers 1800kg ist, auf dem Anhänger aber nichts drauf ist oder im Wohnwagenanhänger nichts drin und damit das echte Gewicht maximal 1600kg beträgt, dann darfst du den Anhänger auch an dein Auto hängen und fahren.

Genau das hat mir vor einigen Jahren mein Fahrlehrer erklärt - aus genau dem Grund habe ich einen BE Führerschein gemacht.

Die Stützlast darfst du da widerum nicht rein rechnen - die hat damit nichts zu tun.

Und noch zum Punkt "bei 8% Steigung" - bei meinem EV6 gibt es zu den 1800kg keine Einschränkung bzg. Steigung.

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Hallo SebastianU,

Du hast vollkommen recht. Ich möchte jedoch die 1800kg auch nutzen. Dafür muss ich die eintragen lassen. Hier z.B.: Erhöhung Anhängelast. Daher schaue ich auch nach den D-Werten der AHK. Muss halt 10,14 - 10,32 kN haben. Die von GDW hat 10,54 kN. Somit genug für mein Vorhaben. Oder man muss halt ein Fahrzeug kaufen, welches nach dem Facelift 10/2024 gebaut wurde, was dann bereits die 1800kg mit der Werks-AHK hat. Letzteres war mir allerdings zu teuer. Mir reicht die Nachrüstung mit den 1800kg bei 8% Steigung.

Ich habe übrigens bereits den BE Führerschein - daher spielt das Gewicht seitens des Führerscheins für mich in diesem Fall keine beschränkende Rolle.

Viele Grüße vom Niederrhein,

Mabuchho

Zitat von Pacoloco

Herzlich willkommen erst einmal ✌️

Etwas seltsam, ja, aber entgegen der Angabe lt. Webseite steht auf der GDW 2916T60 selber eine Stützlast von 100kg, ich bin gerade nicht sicher, es könnte sogar mehr gewesen sein, 100 waren es aber auf jeden Fall mindestens.

Diese auf der Kupplung zu findende Angabe ist entscheidend.

Vielen Dank für die Antworten. Dann gehe ich mal davon aus, dass die Angabe auf der Rameder Seite falsch mit 80 kg Stützlast falsch ist. Denn die bei Rameder hinterlegte Kupplung ist die besagte 2916T60.

Hallo zusammen,

Dies ist mein erster Post. Daher erst einmal "Hallo" in die Runde .

Ich finde es toll, wie viel Informationen hier schon zusammengekommen sind und Arbeit Ihr in das Forum gesteckt habt.

Zu meinem Anliegen: Wir bekommen einen KIA EV6 mit 229 PS und der großen Batterie mit EZ03/2023. Ich würde gerne für dieses Fahrzeug eine AHK einbauen lassen und ich habe mich schon fleißig eingelesen.

So wie ich es bis jetzt verstehe, wird die AHK von GDW am Ehesten empfohlen. Ich habe mir das Modell mal angeschaut. Was mich irritiert ist, dass die Kupplung nur 80kg Stützlast hat. Da unser Fahrzeug von 2023 ist, hat es standardmäßig 1600kg Anhängelast plus halt die Stützlast. Wir haben einen Wohnwagen mit 1800kg. Bisher zieht den ein Volvo XC90, der damit leichtes Spiel hat. Zukünftig denke ich darüber nach, den Wohnwagen auch mit dem EV6 zu ziehen (mag Elektroautos). Dafür müsste ich mir die 1800kg noch eintragen lassen (dann bei 8% Steigung). Habe gesehen, dass dies ein paar Anbieter für ca. 500 Euro machen. D-Werte passen dafür. Daher wollte ich bewusst kein Fahrzeug mit Werks-AHK, weil der D-Wert dort zu niedrig ist. Die Fahrzeuge ab 2024 waren mir noch zu teuer, nur um werksseitig die auf 1800kg erhöhte Anhängelast zu haben. Kupplung habe ich bei Rameder für 1022 Euro inkl. Einbau in meiner Nähe gefunden (Niederrhein - Großraum Düsseldorf): GDW AHK bei rameder.

Empfiehlt Ihr für mein Vorhaben weiterhin die GDW Kupplung oder gibt es mittlerweile bessere Angebote (vielleicht mit 100kg Stützlast)? Wenn ja: ich benötige einen Einbau bei mir in der Nähe. Ich habe zwar schon einmal eine AHK selbst verbaut, aber das war mir zu wuselig.

Viele Grüße vom Niederrhein,

Mabuchho