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KIA EV6 Weltpremiere: Alle Infos KOMPAKT in 10 Minuten
Elektroauto vs. Verbrenner: Kostenvergleich — 17.04.2021
Rechnet sich der Umstieg vom Verbrenner zum Elektroauto?
„E-Auto oder Verbrenner – womit fahre ich günstiger? Das fragen sich immer mehr Autokäufer. Kostenvergleich mit Neupreis, Wartung, Steuern und Versicherung!“
Einige Auszüge:
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- Anschaffung
Generell sind Elektroautos bei der Neuanschaffung noch immer mehrere Tausend Euro teurer als vergleichbare Diesel und Benziner. Das liegt an geringeren Stückzahlen in der Produktion, vor allem aber an den teuren Batterien. Diese machen in der Regel ein Drittel des Kaufpreises aus. Aber: Durch die erhöhte Elektro-Kaufprämie sparen Neuwagenkäufer noch mindestens bis Ende 2025 bis zu 9000 Euro plus einen Teil der Mehrwertsteuer. Manche Hersteller erhöhen sogar noch ihren Anteil und runden nach oben hin ab. Und: E-Auto-Akkus werden in der Herstellung immer günstiger. Lagen die Kosten pro Kilowattstunde (kWh) 2010 noch bei etwa 600 Euro, waren es 2020 nur noch 100 Euro. Obwohl die Kosten mittlerweile langsamer sinken, könnte schon in wenigen Jahren der "Break Even Point" von 100 Dollar/kWh (ca. 82 Euro) erreicht sein, bei dem der Anschaffungspreis auch ohne Förderung mit Verbrennern mithalten kann.
- Treibstoff
Beim Tanken von Benzin oder Diesel gibt es große Unterschiede und entsprechend viele Sparmöglichkeiten. Im Jahr 2021 hat sich die preisliche Lage an den Zapfsäulen durch die CO2-Abgabe, die Mehrwertsteuer-Rückerhöhung und gestiegene Rohöltarife deutlich verschärft. Ende März kosteten laut Analyse von Clever Tanken (gehört zur AUTO BILD-Gruppe) der Liter Super E10 im Schnitt 1,45 Euro, der Liter Diesel 1,31 Euro. Damit verteuerte sich das Tanken gegenüber Dezember 2020 um rund 18 Prozent. Ein aktueller VW Golf mit Benzinmotor und 5,5 l Verbrauch (angegebener und realer Verbrauch weichen meist voneinander ab) verursacht also 7,98 Euro Treibstoffkosten für 100 Kilometer, ein Diesel mit 4,5 Litern 5,90 Euro.
Auch beim Laden von E-Autos hängt der Kostenaufwand von vielen Faktoren ab, wie dem Ort, der Ladeart und vor allem dem Stromtarif. Wer zu Hause an seiner Wallbox lädt, kommt definitiv deutlich günstiger weg als jemand, der an einem Schnelllader an der Autobahn lädt (wenn die Technik des Autos es zulässt). Im Idealfall bekommt man den Strom für sein E-Auto gratis am Arbeitsplatz oder vor einem Verbrauchermarkt. Und selbst am selben Ort gibt es große Unterschiede, mit dem richtigen Stromtarif zu Hause lassen sich bis zu 500 Euro jährlich sparen. Zum Vergleich: Beim VW ID.3 mit 17 kWh Stromverbrauch auf 100 Kilometer (entspricht dem Durchschnittverbrauch von E-Autos in Deutschland laut Herstellerangaben) ist man beim Hausstrom mit einem Durchschnittspreis von 31 Cent/kWh mit 5,27 Euro dabei. An öffentlichen Ladepunkten (Ende 2020 gab es 35.649 in Deutschland) gibt es noch immer unendlich viele Tarif- und Bezahlmodelle . Bei einem angenommenen Preis von 40 Cent/kWh wäre man beim ID.3 bei 6,80 Euro pro 100 Kilometer. Tanken und Laden gemein ist, dass man mit dem individuellen Fahrverhalten den Verbrauch beeinflussen und damit viel Geld sparen kann.
- Steuern (...)
- Kfz-Versicherung (...)
- Wartung, Service, Verschleiß
Bei Wartung, Service und Verschleiß ist das E-Auto eindeutig im Vorteil. Ein AUTO BILD-Vergleich dreier VW-Modelle ergab bei der Wartung einen Preisvorteil von rund 50 Prozent für einen ID.3 gegenüber einem Golf 7 TDI. Es braucht keinen teuren Ölwechsel und keine Abgasuntersuchung, typische Verschleißteile wie Getriebe, Keil- und Zahnriemen oder Zünd- oder Glühkerzen fehlen an Bord. Die Bremsen werden durch Rekuperationstechnik (Energierückgewinnung über den Motor) geschont. Dadurch werden die Serviceintervalle größer, Elektroautos müssen seltener in die Werkstatt. Tesla schreibt gar keine Inspektionen mehr vor, löst vieles über Online-Updates. Ganz ohne Service geht es bei den meisten E-Autos aber auch nicht, vor allem die Batterie braucht eine regelmäßige Kontrolle.
- Restwert
Beim Thema Restwert (zu den Wertmeistern 2020) sind noch keine validen Aussagen zu machen, weil es noch relativ wenige gebrauchte E-Autos gibt. Allerdings sagen Experten eher niedrige Restwerte für Elektroautos (und auch für Plug-in-Hybride) voraus – und das auf Dauer. Grund dafür ist die Elektro-Kaufprämie für Neuwagen, wodurch Autokunden noch jahrelang mit einem stark rabattierten, also günstigen E-Auto auf dem Markt rechnen dürfen.
Ob man die Autobild nun als Quelle und
Lesewerk mag, ist die eine Sache 
Kostenseitig sind in jedem Fall die
relevanten Punkte aufgegriffen worden
... endlich kommen mehr Infos 
Hier können wir Videos sammeln und Inhalte diskutieren...
Viel Spaß
KIA EV6: Technikwunder mit 800V Ladetechnik & bis zu 585PS!
"Mit dem EV6 präsentiert Kia das erste Modell einer neuen Elektroplattform.
Bis 2030 will die südkoreanische Marke 880.000 reine E-Autos jährlich produzieren."
"(...) Schon die erste Ankündigung, in der nur einige technische Details bekannt waren, hat die Fachwelt begeistert. Doch der Kia EV6 GT (Fahrzeug steht noch nicht zum Verkauf, Homologation ausstehend²) krönt nicht nur die neue Elektrobaureihe auf Basis der E-GMP-Plattform, sondern hat das Zeug zum echten Publikumsliebling. Schon optisch macht er Eindruck. Ein völlig neue Designsprache zeugt von der Entschlossenheit und vom Mut, mit dem Kia in das Zeitalter der Elektromobilität vorangeht. Dazu ist der Kia EV6 nicht nur als GT ein Zwischending aus vielen Karosserievarianten. Er ist weder Limousine, noch Coupé, aber auch kein SUV oder hochbeiniger Crossover. Stattdessen kann man ihn am ehesten mit der Mercedes-Benz R-Klasse und ähnlichen Raumgleitern vergleichen.
Kia EV6 GT wandelt zwischen Gran Turismo und Familienauto
Mit generösem Platzangebot punktet er vor allem dank eines gigantischen Radstandes von drei Metern. Im Innenraum sollen neuartige „Zero Gravity“-Sitze für unvergleichlichen Komfort sorgen. Die Vordersitze lassen sich extrem weit nach hinten neigen, um etwa ein Nickerchen während der Ladepause zu ermöglichen.
Diese fällt allerdings relativ kurz aus, denn wie schon der Hyundai Ioniq 5 baut auch der Kia EV6 auf 800 Volt Batteriespannung. Der Schnellladevorgang ist deshalb in nur knapp 20 Minuten erledigt. Und das trotz einer Batteriekapazität von 77 kWh im Topmodell. Doch nicht nur die Ladegeschwindigkeit ist rekordverdächtig in seiner Fahrzeugklasse.
585 PS, in 3,5 Sekunden auf 100 km/h
Auch die Leistung des Kia EV6 GT ist bislang nur in der absoluten E-Oberklasse denkbar gewesen. Seine Kombination aus Front- und Heckmotor bringt es auf 430 kW/585 PS und 740 Nm. Damit beschleunigt der 4,70 Meter lange Raumgleiter in 3,5 Sekunden auf 100km/h und rennt 260km/h Spitze. Das sind Leistungswerte auf dem Niveau des Porsche Taycan. Die Zyklusreichweite wird mit über 500 Kilometern angegeben.
Neben dem Kia EV6 GT wird es übrigens auch weniger starke Modelle geben. Die Basis bietet ein Hecktriebler mit 125 kW/170 PS und eine Allradversion mit 173/235 PS. Wer statt der 58 kWh-Batterie das große 77 kWh-Paket nimmt, der kann zwischen 168 kW/229 PS oder 239 kW/325 PS wählen.
Bis zu 500 Kilometer Reichweite
Serienmäßig für alle Modelle der Kia EV6 Baureihe ist bidirektionales Laden. Man kann also neben elektrischen Verbrauchern wie Notebooks und Co theoretisch auch das ganze Haus mit dem Kia betreiben. Eine Wärmepumpe für effizientes Heizen ist auch Standard, genauso wie zwei kombiniert verglaste 12-Zoll-Displays im Innenraum. Ein Augmented-Reality-Head-up-Display rundet das moderne Infotainment im Interieur ab.
Marktstart und Preise (...)"
Komplett nachzulesen unter Quelle:
https://www.autoscout24.de/inf…d-platz-fuer-die-familie/
"Mit den ersten Fotos des KIA EV6 gab das südkoreanische Unternehmen einen Ausblick auf das erste ausschließlich für den Batteriebetrieb konzipierte Fahrzeug (BEV) der Marke frei. Dabei wird der Stromer nicht nur in puncto Design und Leistung künftig die Richtung für „Alltagsstromer“ der Marke vorgeben, sondern auch für kommende Perfomance E-Fahrzeuge von KIA. Denn die Marke wird künftig mehr leistungsorientierte GT-Modelle in seiner Elektroauto-Palette anbieten, so Artur Martins, Leiter der Global Brand and Customer Experience Division bei KIA. „Für uns war es wirklich wichtig, dass dieses Auto die Marke widerspiegelt, die wir aufbauen wollen und wie wir Kia für die Zukunft positionieren wollen“, so Martins gegenüber Auto Express. „Es ist wichtig für uns, dass die neuen Produkte, die wir auf der dedizierten Plattform bringen werden, dass wir mit der Marke konsistent sind, was die Elemente angeht, die zusammen für die Werte von Kia stehen werden. Der GT ist ein wichtiges Element davon.“ Beim EV6 haben die Käufer die Wahl zwischen mehreren vollelektrischen, emissionsfreien Antriebskonfigurationen, darunter zwei Batterievarianten für die Langstreckenversion (77,4 kWh) und das Modell mit Standard-Reichweite (58 kWh). Der EV6 GT Line wird mit beiden Akkuvarianten angeboten, die GT-Version als Topmodell ausschließlich mit der leistungsstärkeren Batterie. Die koreanische Marke hat für den EV6 GT den sportlichen GT-Namen aus seiner Palette von Autos mit Verbrennungsmotor übernommen, der zuvor für die große Schräghecklimousine Stinger und das fünftürige Familienauto Ceed verwendet wurde. Gegenüber AutoExpress deutete ..."
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Kia EV6 (2021): Maße, Vorstellung, Bilder, Kofferraum, PS, Anhängelast
Kias neues Elektroauto EV6 ist als sportlicher GT bis zu 585 PS stark
"Mit dem EV6 bringt Kia ein neues Elektroauto in Crossover-Optik auf den Markt. Der EV6 lädt blitzschnell und leistet bis zu 585 PS. AUTO BILD hat alle Infos und die Preise!
Der Kia EV6 ist teurer als das Schwestermodell Hyundai Ioniq 5 Kia präsentiert mit dem Elektroauto EV6 auf der neuen Elektroplattform E-GMP das Schwestermodell vom Hyundai Ioniq 5. Jetzt stehen die offiziellen Preise fest: Die Basisvariante startet bei 44.990 Euro und ist damit gut 3000 Euro teurer als der Ioniq. Die Ausstattung "GT Line" gibt es ab 54.990 Euro, und für das Topmodell EV6 GT verlangt Kia mindestens 65.990 Euro. Interessierte können sich das Fahrzeug ab sofort bis zum 31. April 2021 hier online reservieren. Die Registrierungsgebühr von 100 Euro wird entweder mit dem Kaufpreis verrechnet oder erstattet, falls man es sich doch anders überlegt.
(...)".
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