Beiträge von WolfMex

Zitat von enemymaker

Ich hatte für die Tage einmal den KIA Support angeschrieben, ob der 0,35 ct - Rabatt des Ionity Ultra - Pakets (Kia Charge) im Ausland gilt und wie es sich dann mit anderen Währungen verhält.

Die Antwort war:

Ich habe hier im Thread auch die Screenshots aus der App mit niedrigeren Preisen auch im Ausland gesehen -- der Beitrag ist aber schon 1 Jahr alt.

Mich würde interessieren: Hat jemand in der letzten Zeit mit dem Ionity Ultra - Paket (Kia Charge) im Ausland (Frankreich, Dänemark, Schweden, ...) geladen?
Wurde der Rabatte dort wirklich angewendet (Anzeige in der App sowie auf der Rechnung)?

Merci

Noch mehr würde mich interessieren, wie ich den aktuellen Preis an der Ladesäule sehe. Die KIA App zeigt mir zwar den Ladepunkt, aber nie den aktuellen kWh Preis. In der Ionity App sehe dann zwar einen Preis, aber nicht den Preis mit dem IOnity Power 365 Preis (erstes Jahr Abo). Die Ionity App ist eh viel besser, habe aber noch keinen Weg gefunden, die Ionity App anstelle der KIA App nutzen zu können, außer ich mache dann den Vertrag nächstes Jahr direkt bei Ionity.

Zitat von tuktuk

positiv :

- wie oben,

- Auto wirkt bisher sehr solide,

- Werkstatt bisher sehr gut

- 7 Jahre Garantie beruhigend (musste bisher nicht in Anspruch genommen werden)

negativ:

- das Licht ist absolut mies - schon mein Touareg von 2010 (!) hatte um Klassen bessere Scheinwerfer

was ich gern hätte:

- unbedingt Allradlenkung

- sehr gern Luftfederung

- etwas mehr "Ambiente", z.B. Velourhimmel, wie offenbar in der Korea-Version

Würde ich das Auto wieder kaufen - ja!

Würde ich ggf. wechseln: für einen Elektro- Touareg auf Cayenne-Basis würde ich ggf. wechseln.

Aber nur wenn der qualitativ auch nicht das kleinste Spurenelement der unseligen Diess-Epoche in sich trägt.

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Mit dem Wendekreis muss ich zustimmen - grenzwertig, aber es geht noch. Viel mehr stört mich aber der Facelift auf von 2023 auf das aktuelle Modell. Der alte EV6 hatte schöne geschwungene Formen, dass neue Design ist bullig, kantig wie alle SUVs. Daher aufgrund des Facelifts - leider kein neuer EV6.

Zitat von Melle86

Könnt ihr eventuell mal schauen, was bei euch die aktuellste Version ist? Mit diesem .ERT bin ich mir unsicher und möchte nix falsch machen.

Hast Du beim Aufruf des Updates die Fahrgestell Nummer eingegeben? Dann kannst du eigentlich nichts falsch machen. Aber um auf Nummer sicher zu gehen - das Auto ist doch neu vom Händler, dann lasse es doch von ihm machen.

Da wir eine PV Anlage haben, wollte ich den PV Strom maximal nutzen und der EV6 sollte nicht abends, sondern erst am Folgetag ab 9:00 Uhr laden. Dazu habe ich über die KIA-App in der Ladeplanung 9-16 Uhr eingestellt. Erstes Problem war hierbei, dass ich unter "Abfahrtszeit verknüpfen" unter geplantes Laden erst etwas einstellen kann, wenn ich auch eine Abfahrtszeit festlege. Dass habe ich dann mal 3 Tage später auf 8 Uhr gesetzt, laden sollte das Auto aber schon am nächsten morgen ab 9 Uhr. Die Ladung begann aber am Folgetag schon um 5 Uhr morgens, das Mondlicht hat da dann nicht ganz gereicht . Meine Frage nun:

Wo/Wie stelle ich ein, dass das Auto wirklich erst um 9 Uhr startet zu laden? Was kann verursachen, dass er schon früher beginnt? Die geplante Abfahrt kann es eigentlich nicht sein, die war ja erst 3 Tage später.

Zitat von Mohima

Moin Melle86,

wie so oft.. Frage an Radio Eriwan, im Prinzip ja, aber….

Unser Defekt trat am helllichten Tag auf und ich war mir dem Risiko bewusst das ich eingehe und habe es nach dem Telefonat mit meinem Verkäufer gewagt. Strecke ~ 4 km, erzielbare Höchstgeschwindigkeit fiel von 35 km/h recht linear auf 6 km/h ab, Auto noch eingeparkt. Der Monteur konnte den Wagen nicht mehr ohne Booster in die Halle fahren. Also Glück gehabt…. Würde ich nicht jeder Person zu jeder Zeit empfehlen!

Was hat den 12V Batterie mit der erreichbaren Geschwindigkeit zu tun? War bei Dir die Fahrbatterie auch leer?

Zitat von Mohima

Moin WolfMex,

wie fährst Du um das hinzubekommen?

Ich gehe mal davon aus das Du mit min 80% SoC startest, oder?

Ich war in Frankreich Nähe Dijon mit 100%SOC auf eine 420 km Reise Richtung Karlsruhe gestartet. Die EV6 Routenplanung wollte mich dann gleich nach 100 km und dann bei 220 km zum laden schicken. Unterwegs lade ich dann auf 80-90% nach. Das blöde ist insbesondere in Frankreich mit KIA-Charge., dass es eine 6€ Startgebühr beim laden gibt, man will a also möglichst wenig laden. Mit EWE Go soll diese Gebühr nicht auftreten, dass muss ich noch in der Praxis testen.

Zitat von ihwi6

Nein, gibt's nur beim Facelift.

Ansonsten im Sommer einfach drauflos fahren passt eigentlich immer. Hab's aber bisher nur bis 36 Grad Außentemperatur getestet.

...danke - und schaltest du dann die Vorkonditionierung im Sommer dann ab?

Zitat von Melle86

Wenn die ICCU defekt ist, kommt man so aber meist auch nicht mehr zur Werkstatt?

Du kannst den Booster dran lassen, dann hast du 12V, bist die Starthilfe leer ist. Dürfte dann nicht sehr weit gehen, auch wenn man alle Verbraucher ausmacht.

Ich plane im Sommer eine Reise mit meinem neuen EV6 nach Italien. Aufgrund der nervigen Ladeplanung (schickt mich mit vollem Akku nach 100 km an die Ladestation) habe diese deaktiviert, damit habe ich jetzt auch keine automatische Batterie-Konditionierung mehr, es sei denn, ich gebe als Ziel immer eine Ladesäule an - korrekt? Ich habe jetzt gelesen, dass mit dem Update 2/2026 eine Möglichkeit zur manuellen Konditionierung gekommen sein soll - stimmt das, wenn ja wie? Als zweites eine generelle Frage dazu:

Muss man im Sommer die Batterie überhaupt konditionieren? Was passiert bei hohen Temperaturen, wird sie da gekühlt?

Sollte man die Vorkonditionierung in den Wintereinstellungen im Sommer explizit abschalten?

Zitat von Higgy

Nach 2,6 Jahren und 67.000 km muss ich meine 12-V-Batterie jetzt wohl auch auf den Recyclinghof schicken…

Gestern nach dem Autowaschen habe ich meinen GT noch in der Garage abgetrocknet und ein paar Stellen nachgeputzt. Dabei habe ich laut Musik gehört und das Auto war eingesteckt (von 50 % auf 60 % geladen). Ich hatte das Auto auch eingeschaltet, sodass es die 12-V-Batterie eigentlich nicht leersaugen sollte!?!

Als ich fast fertig war, drehte plötzlich die Musikanlage durch. Es hörte sich an, als würde sie 15-facher Geschwindigkeit laufen, kurz danach herrschte Totenstille. Im Display stand irgendetwas mit 12-V-Spannung. Das Auto ging aus und ein Starten war nicht mehr möglich.

Ich habe dann die 12-V-Batterie gemessen: 6,3 V

Ich denke inzwischen auch, dass meine ICCU kaputt ist.

Am Donnerstag hatte ich bereits ein Geräusch hinten links vernommen, dachte aber erst, ich sei über irgendetwas drübergefahren. Jetzt glaube ich, das war die ICCU, die mir mitteilen wollte: bis hierhin und nicht weiter…

Ich habe dann, wie hier geraten, über Kia Assistance im Internet die Panne gemeldet und der ADAC wollte das Auto gestern Abend noch holen. Das habe ich aber auf Montag früh verschieben lassen.

Jetzt hätte ich nur noch eine Frage:

Das Auto steht in einer Garage, in die man nur schräg und bergauf hineinfahren kann.

Ein gerades Herausziehen ist nicht möglich.

Kann ich das Auto mit einem Booster bzw. einer Ersatz-12-V-Batterie trotzdem noch sicher herausfahren, ohne dass ich die 600m den Berg runterrollen?

Ein weitere KIA Besitzer der sich in die nur "1% haben Probleme" einreihen kann.

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Ich weiss nicht, ob es den Tipp hier schon gab: Nachdem ich einmal liegen blieb mit Radio hören ohne Hauptbatterie an, habe ich mir einen kleinen 12V Batterie-Booster in das Auto gelegt. an beide Pole anklemmen, Auto startet sofort. Damit kann man dann immerhin selbst zur nächsten Werkstatt fahren.