Beiträge von WolfMex

Zitat von Mohima

Moin Melle86,

wie so oft.. Frage an Radio Eriwan, im Prinzip ja, aber….

Unser Defekt trat am helllichten Tag auf und ich war mir dem Risiko bewusst das ich eingehe und habe es nach dem Telefonat mit meinem Verkäufer gewagt. Strecke ~ 4 km, erzielbare Höchstgeschwindigkeit fiel von 35 km/h recht linear auf 6 km/h ab, Auto noch eingeparkt. Der Monteur konnte den Wagen nicht mehr ohne Booster in die Halle fahren. Also Glück gehabt…. Würde ich nicht jeder Person zu jeder Zeit empfehlen!

Was hat den 12V Batterie mit der erreichbaren Geschwindigkeit zu tun? War bei Dir die Fahrbatterie auch leer?

Zitat von Mohima

Moin WolfMex,

wie fährst Du um das hinzubekommen?

Ich gehe mal davon aus das Du mit min 80% SoC startest, oder?

Ich war in Frankreich Nähe Dijon mit 100%SOC auf eine 420 km Reise Richtung Karlsruhe gestartet. Die EV6 Routenplanung wollte mich dann gleich nach 100 km und dann bei 220 km zum laden schicken. Unterwegs lade ich dann auf 80-90% nach. Das blöde ist insbesondere in Frankreich mit KIA-Charge., dass es eine 6€ Startgebühr beim laden gibt, man will a also möglichst wenig laden. Mit EWE Go soll diese Gebühr nicht auftreten, dass muss ich noch in der Praxis testen.

Zitat von ihwi6

Nein, gibt's nur beim Facelift.

Ansonsten im Sommer einfach drauflos fahren passt eigentlich immer. Hab's aber bisher nur bis 36 Grad Außentemperatur getestet.

...danke - und schaltest du dann die Vorkonditionierung im Sommer dann ab?

Zitat von Melle86

Wenn die ICCU defekt ist, kommt man so aber meist auch nicht mehr zur Werkstatt?

Du kannst den Booster dran lassen, dann hast du 12V, bist die Starthilfe leer ist. Dürfte dann nicht sehr weit gehen, auch wenn man alle Verbraucher ausmacht.

Ich plane im Sommer eine Reise mit meinem neuen EV6 nach Italien. Aufgrund der nervigen Ladeplanung (schickt mich mit vollem Akku nach 100 km an die Ladestation) habe diese deaktiviert, damit habe ich jetzt auch keine automatische Batterie-Konditionierung mehr, es sei denn, ich gebe als Ziel immer eine Ladesäule an - korrekt? Ich habe jetzt gelesen, dass mit dem Update 2/2026 eine Möglichkeit zur manuellen Konditionierung gekommen sein soll - stimmt das, wenn ja wie? Als zweites eine generelle Frage dazu:

Muss man im Sommer die Batterie überhaupt konditionieren? Was passiert bei hohen Temperaturen, wird sie da gekühlt?

Sollte man die Vorkonditionierung in den Wintereinstellungen im Sommer explizit abschalten?

Zitat von Higgy

Nach 2,6 Jahren und 67.000 km muss ich meine 12-V-Batterie jetzt wohl auch auf den Recyclinghof schicken…

Gestern nach dem Autowaschen habe ich meinen GT noch in der Garage abgetrocknet und ein paar Stellen nachgeputzt. Dabei habe ich laut Musik gehört und das Auto war eingesteckt (von 50 % auf 60 % geladen). Ich hatte das Auto auch eingeschaltet, sodass es die 12-V-Batterie eigentlich nicht leersaugen sollte!?!

Als ich fast fertig war, drehte plötzlich die Musikanlage durch. Es hörte sich an, als würde sie 15-facher Geschwindigkeit laufen, kurz danach herrschte Totenstille. Im Display stand irgendetwas mit 12-V-Spannung. Das Auto ging aus und ein Starten war nicht mehr möglich.

Ich habe dann die 12-V-Batterie gemessen: 6,3 V

Ich denke inzwischen auch, dass meine ICCU kaputt ist.

Am Donnerstag hatte ich bereits ein Geräusch hinten links vernommen, dachte aber erst, ich sei über irgendetwas drübergefahren. Jetzt glaube ich, das war die ICCU, die mir mitteilen wollte: bis hierhin und nicht weiter…

Ich habe dann, wie hier geraten, über Kia Assistance im Internet die Panne gemeldet und der ADAC wollte das Auto gestern Abend noch holen. Das habe ich aber auf Montag früh verschieben lassen.

Jetzt hätte ich nur noch eine Frage:

Das Auto steht in einer Garage, in die man nur schräg und bergauf hineinfahren kann.

Ein gerades Herausziehen ist nicht möglich.

Kann ich das Auto mit einem Booster bzw. einer Ersatz-12-V-Batterie trotzdem noch sicher herausfahren, ohne dass ich die 600m den Berg runterrollen?

Ein weitere KIA Besitzer der sich in die nur "1% haben Probleme" einreihen kann.

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Ich weiss nicht, ob es den Tipp hier schon gab: Nachdem ich einmal liegen blieb mit Radio hören ohne Hauptbatterie an, habe ich mir einen kleinen 12V Batterie-Booster in das Auto gelegt. an beide Pole anklemmen, Auto startet sofort. Damit kann man dann immerhin selbst zur nächsten Werkstatt fahren.

Zitat von Pacoloco

WolfMex

GT oder GT-Line? Da liegen zwar nur läppische 260PS dazwischen, ich mein' ja nur...

AWD ist immer GT-LIne, also 430 kW Spitzenleistung

Zitat von koaschten

WolfMex

Gehe via https://update.kia.com und die VIN Suche. Dann siehst du was das letzte Update für dein Auto ist und kannst die Versions-Nummer abgleichen.

Danke für den Tipp, es ist tatsächlich EV6 2022-2024 - die Unterscheidung EV6 zu EV6 GT scheint erst mit dem Facelift erfolgt zu sein.

Modell KIA EV6 GT AWD Erstzulassung 3/2024. Besitzer seit 3 Monaten. ich habe meine 2 OTA Updates verbraucht und wollte jetzt ein Update per USB versuchen. Hierbei sind mir aber ein paar Dinge unklar:

1) wenn ich KIA UPdate durchgeht, dann sind bei den Update Punkten bei "Fahrzeug Modelle ansehen" überall nur die Facelift Modelle 2025 aufwärts aufgeführt - ist das Update gar nicht für vor vor-Facelift Modelle geeignet?

2) Ich habe den KIA Navigation Updater heruntergeladen. Bei der Auswahl des Fahrzeug Modells gibt es KIA EV6 und KIA EV6 GT, bei GT stehen nur die Facelift Modelle, bei EV6 gibt es "2022-24 EV6" - Was soll ich da für meinen 2023 GT AWD auswählen? Oder ist das der 2. Hinweis, dass das Update gar nicht für meinen "alten" EV6 ist? Wäre sehr frustriert, wenn es für die Vor-Facelift Modelle schon keine Updates mehr gäbe.