Höre Musik idR über Tidal und im Auto über Plexamp (mit integriertem Tidal Account).
Spiele über AA Wireless ab und die Plexamp App besitzt einen umfassend einstellbaren Equalizer, mit dem ich das Meridian so abstimmen kann, dass es doch ganz ansprechend klingt (kräftiger Basis und gute Mitten).
Der KIA-Händler ist existentiell auf die gute Bewertung durch seine Kunden angewiesen.
Davon hängt seine Provisionierung ab bzw. diese hängt genau genommen von der Qualitätsbewertung des Händlers durch KIA D ab. Alles was vom Kunden nicht als 5* Bewertung rausgeht gibt Punktabzug. Das System ist total hohl für den Händler aber wichtig. Diese Händlerbewertung erfolgt idR einige Tage nach der Fahrteugübernahme durch ein von KIA D beauftragten Dienstleister.
Hallo, für alle Interessierten mal eine Liste der bisherigen Serviceaktionen und technischen Hinweise für den EV6.Kia_EV6_Services&Updates1.pdf
Danke, aber die wenigsten Servicebulletins sind für den EV6 - das wäre dann auch nicht wirklich gut 
!
Was genau ist denn der Unterschied zu einer Felge, die eine um 20mm niedrigere Einpresstiefe hat? Die hat hat die Masse an der gleichen Stelle und den gleichen Lenkrollradius. Bei der verlängerten Toleranzkette hast du natürlich recht.
Die Einpresstiefe wird ja nicht nur durch die Höhe der Nabe radseitig bestimmt, sondern primar durch die Positionierung des Felgensterns/Mittelteils relativ zum Felgenbett. Insofern versucht man eine Masseanhäufung im Radnabenbereich möglichst gering zu halten und idealerweise von der vom Fahrzeughersteller vorgegebenen ET nicht groß abzuweichen, Breitenwachstum über die Felgenbreite ist hier - wenn/dann - immer die bessere Lösung. Spurweitenänderungen ergeben sich immer nur durch ET-Verschiebungen und sind vom technischen Dienst abnahmeseitig auf maximal 2 % Abweichung zum Serienwert limitiert. Dies entspricht beim EV6 therotisch 32mm. D.h. max. 16 mm ET-Abweichung der Felge oder aber eine Spurplatte von dieser Stärke stellen die Grenze dar.
Ich hab zwei Aussagen getroffen...welche ist davon absolut falsch?
Die wenigsten Felgen haben ausreichend ausgeformte Gusstaschen um die "zu langen" Stehbolzen einer Radnabe bei einem Winkelversatz unterzubringen, zumal wenn der Adapterring nur annähernd 20mm dick ist. Adapterringe sind genau genommen grottig & schrottig, erhöhen die ungefederten Massen, bringen Probleme in der 2. Harmonischen (Unwucht), verschlechtern durch die Summierung verschiedener Nabentoleranzen die Laufruhe und verändern den Lenkrollradius nachteilig.
Gibt für Android die Version 2.1.13
Seit wann? Bisher ist die offiziell aktuelle Variante für Android immer noch die 2.1.9!
..... Ah, okay. Jetzt im Play Store verfügbar!!
idR hat JEDE Alufelge diese Aussparungen, und zwar genau aus dem Grund...ich hab zumindest noch nie was anderes gesehen.
Ja. Entweder direkt kaufbar (zB. H&R) oder per Anfertigung. Dazu gibt es bei seriösen Herstellern ein (Material/Festigkeits-)Gutachten, damit ist eine Eintragung möglich.
Das ist leider eine absolut falsche Aussage!!
deswegen ist meine Antwort nicht falsch.
Und ja die Sensoren brauchen eine gewisse Differenz um sich auf den neuen Wert einzustellen
Leider ist deine Aussage nicht richtig, der Absolutwert des Luftdruckes spielt keine Rolle, selbst wenn alle 4 Sensoren gleichen Wert anzeigen (2.5bar) blinken die vorherigen Sensoren, die zuvor eine Abweichung hatten.
D.h. es wird ein Differenzdruck ausgewertet und bei Überschreitung des vorgegeben Wertes (0.2 bar) eine Störung gemeldet, die zunächst nur durch eine deutlich überhöhte Druckkorrektur und einer anschließenden nochmaligen Korrektur nach unten/zurück, korrigiert werden kann.
Das absolte Druckniveau selbst spielt keine Rolle.
Hier gibt es weitere Informationen.
lies noch mal meinen Beitrag.
Im Auto ist wohl hart ein Minimum-Wert in PSI hinterlegt wo er anfänflgt zu meckern.
Der liegt zwishlcgen 2,3 und 2,4 bar.
Vermutlich rundet das Auto noch alle Werte auf 2,4 aber die hinteren sind eben unter dem Minimum
Das ist leider falsch.
Zwischenzeitlich besitzen alles Reifen (nach Korrektur) den gleichen Luftdruck dennoch blinken die hinteren 2 Sensoren. Bin dann eine größere Strecke gefahren, Warnmeldung bleibt dennoch bestehen! Selbst bei einem dann bei allen 4 Rädern leicht gestiegenen Reifendruck auf 2.5bar, was dem Sollluftdruck entspricht, blinken die 2 Sensoren.
Jetzt die Lösung: man muss den Luftdruck der blinkenden Räder zunächst deutlich über die 2.5 bar erhöhen (hatte 2,8bar gewählt), ein Stück fahren, dann geht die Warnung aus und anschließend den Luftdruck wieder auf die korrekten 2.5bar reduzieren 🙈🙈🙈🙈🙈!
Anbei Bilder der original AHK von KIA für den EV6 GT. Soweit alles paletti und alles funktioniert wie es soll.
