Beiträge von dMopp

1.) Die Subventionen sind kaum vergleichbar. Hier wird Forschung finanziert.

2.) ermöglichen die Subventionen keinen Verkaufspreis unter Herstellungskosten

China als “Markt” ist weder frei noch folgt er Marktprinzipien. Daher brauchen wir die auch nicht zum Vergleich ran ziehen.

Besser ist da wohl Tesla geeignet und die müssen aktuell auch über den Preis gehen, da VW (Und Cupra/Seat/Skoda) momentan einfach mehr für den Markt entwickelt haben, wenn auch ein paar Jahre zu spät. Die meisten wollen halt ein normales Auto, aber mit E-Motor. Ein Tablet auf 4 Rädern das alles anders machen will, ist nicht jedermanns Geschmack. Dazu kommt die Ideologie des Eigentümers… So viele Hersteller mit Netz, Erfahrung und Ruf gibt es garnicht bei den e Fahrzeugen. Citroën hat gerade was Neues am Markt im Bereich Kleinwagen.

Jetzt mal die Kuh im Dorf lassen, das passt schon gut mit rein.

Wenn endlich der Spot Preis auf die günstigste Form festgesetzt wird, dann sollten wir alle enorm profitieren. (Wobei viel weniger als 22Cent im Schnitt kaum möglich sind, auf Grund der horrenden Netzgebuehren und Abgaben. )

Kann er das? Oder muss er das, weil er finanziell keine andere Möglichkeit hat? Hier wird MASSIV subventioniert. Hersteller müssen Kostendeckend arbeiten, es sei denn es sind chinesische Hersteller, da buttert der Staat so lange Geld rein, bis es keine Konkurrenz mehr gibt.

Und dein letzter Satz stammt auch wieder aus dem Paulanergarten..

Gerade in Hinblick auf dynamische Tarife ist BiDi genial. Akku einfach mit billig Strom voll und wenn er gerade teuer ist, wieder ins Haus zurück.

Tja, wer glaubt, China hätte einen fairen Markt, muss auf die Fresse fallen… Und USA fällt auch bald weg 🙄

Und beides kann so eine Typ2 Wallbox wohl nicht.. schade

Okay, also kann die Wallbox nur RFID, schade. Es soll laut EVCC auch welche geben, die mit dem Auto kommunizieren und zB das Plug & Charge cert oder zumindest die MacAdresse auslesen.. Kann der gute Commander dann nicht. Das ist soweit okay, als das wir nur ein E-Auto haben

Ich will den Thread mal aufgreifen: Hat jemand mit evcc mal die VehicleID (identifier) irgendwie ausgelesen bekommen? Bei mir sieht immer so aus:

root@evcc01:~$ evcc charger
[main  ] INFO 2024/11/07 13:28:28 evcc 0.131.4 (c9b40dba)
[main  ] INFO 2024/11/07 13:28:28 using config file: /etc/evcc.yaml
[db    ] INFO 2024/11/07 13:28:28 using sqlite database: /root/.evcc/evcc.db
[ocpp-1] DEBUG 2024/11/07 13:28:30 waiting for chargepoint: 5m0s
[ocpp  ] INFO 2024/11/07 13:29:40 charge point connected, registering: Commander2
[ocpp-1] DEBUG 2024/11/07 13:29:40 failed configuring availability: Scheduled
[ocpp-1] DEBUG 2024/11/07 13:30:00 recovered transaction: 1730890356
Power:          4242W
Energy:         0.5kWh
Current L1..L3: 6A 5.9A 5.9A
Voltage L1..L3: 237V 241V 237V
.Soc:           not available
Charge status:  C
Status reason:  unknown
Enabled:        true
Identifier:     <none>

Wenn ich das Fahrzeug allerdings abrufe, siehts so aus:

root@evcc01:~$ evcc vehicle
[main  ] INFO 2024/11/07 13:30:31 evcc 0.131.4 (c9b40dba)
[main  ] INFO 2024/11/07 13:30:31 using config file: /etc/evcc.yaml
[db    ] INFO 2024/11/07 13:30:31 using sqlite database: /root/.evcc/evcc.db
Soc:           43%
Capacity:      77.4kWh
Charge status: C
Range:         147km
Odometer:      1341km
Finish time:   2024-11-07 21:20:00 +0100 CET
Position:      XXX
Limit Soc:     80%
OnIdentified:  Mode:minpv

Update: Also 8/4 funktioniert doch, die Kamera musste alelrdings dazu einmal neu starten, wieso auch immer...