Alles anzeigenHallo zusammen,
ich habe mir dieses Kabel gekauft.
Kann es leider aber noch nicht testen , da das passende Auto noch fehlt
Grüße
Thomas
Spiralkabel stehen immer unter Zugpannung und können sich je nach Entfernung und Richtung an der Karosserie anlegen und den Lack zerkratzen.
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Alles anzeigenHallo,
habe gestern meinen Händler angerufen und zu meiner großen Überraschung, mein Auto ist am Montag eingetroffen und ich kanns es nächste Woche abholen. Hatte eigentlich damit gerechnet das noch nix passiert ist.
EV6, AWD in Rot in der Döner Edition (mit allem), bestellt am 02.11.2021. Auto war nicht im Händlervorlauf.
Bin dann mal weg.
Herzlichen Glückwunsch!
Auch mit Schiebedach?
Alles anzeigenHallo,
also das mit der rückläufigen Februarproduktion stimmt so nicht. Der Februar2022 war der zweitstärkste Monat nach Oktober2021.
kia-ev6-electric-car-sales-wholesale-sales-february-2022.jpg
und KIA ist bestrebt die Produktion noch zu steigern.
LG Werner
Werner, leider war das nicht der stärkste Monat für Europa. Ein großer Teil ging wieder nach Korea und ein vermutlich noch größerer nach USA. Schau mal die Aufteilung an und bedenke, dass USA seit Januar auch dabei ist.
Wo kommt die Angabe mit den 75 kg her? Im CoC des EV6 finde ich nur die Angabe der 100 kg Stützlast.
Stützlast ist nicht gleich Stützlast. Bei einem Fahrradträger kommt ein zusätzliches Biegemoment hinzu (aus dem Reibschluss an der Kugel). Daher ist es korrekt: 75 kg für Fahrradträger und 100 kg für einen Anhänger, weil die Deichsel auf der Kugel sich frei drehen kann.
Also ist unter diesen Umständen die Steckdosenlademöglichkeit gar nicht so abwegig?
Was heißt das schon? Bei 2,1 kW bekommt man in einer ganzen Stunde weniger als 2 kWh in den Akku hinein. Das entspricht ca. 10 km.
Gerade dafür gedacht, um zu der nächsten echten Ladesäule zu kommen, falls man liegen geblieben ist.
Aber dauerhaft über den Ladeziegel mit 2,1 kW zu laden? Never, neben der langen Ladezeit sind dann auch noch Ladeverluste von >20% zu erwarten.
3,7 kW sind bei einer normalen Haushaltssteckdose NICHT als Dauerbelastung zugelassen. Nur 2,1 kW => der Ladeziegel muss auf 10 A begrenzt werden.
Damit sind dann aber 2 Kabel mitzuführen. Bei der Lösung von Bosch wäre es ein Typ 2 Kabel für Ladesäulen und ein entsprechender Adapterstecker für die Haushaltssteckdose.
Kommt aber natürlich auf den Preis an. Spart aber Platz im Frunk, denke ich. ,🤷
Mit 5 Metern ist das Bosch-Kabel zu kurz. Ausserdem ist es für 22 kW ausgelegt, das Auto kann aber nur mit 11 kW laden => der Querschnitt ist unnötigerweise dicker => wieder Mehrplatzbedarf.
Ich sehe auch kein Nutzen in diesem Kabel. Der Ladeziegel ist beim EV6 eh dabei. Die günstigste Ergänzung wäre ein ca. 7,5 Meter langes Typ 2 Kabel.
https://insideevs.com/news/574…QS6GfzEl3EDXS5I7pmKghBjK8
Und Hoffnung stirbt zuletzt 😀. Wäre super, wenn Kia die Produktionsmenge in den kommenden 6 Monaten steigern könnte 👍🏻
Danke. Aber selbst damit ist das Liefervolumen nach Europa deutlich kleiner als vorher, weil ca. 30% in Südkorea geblieben sind und ein größerer Teil nach USA ging (neuer Markt).
https://cdn.motor1.com/images/custom/kia-ev6-electric-car-sales-wholesale-sales-february-2022.png
