Es ist definitiv nicht nur das Kartenmaterial, sondern auch die Klimasteuerung, Navifunktionalität und scheinbar auch die Rekuperationseinstellung (ich habe davon nichts gespürt, fahre immer auf Auto).
Immerhin wird es weiter verbessert und die Fehler recht schnell abgestellt.
Da habe ich mit den deutschen Premiumherstellern andere Erfahrungen gemacht: auch Fehler, viel Beschwichtigung und zum Teil Inkompetenz bei den Hotlines, und man kümmert sich nicht um schnelle Abhilfe.
Danke, dass du mir bestehst.
Dafür gibt es eben Foren.
Niemand ist mit einem Lexikon im Kopf geboren worden.
ein Link hatte auch gereicht, statt einer blöden Bemerkung. Trotzdem danke für die Info.
Ich finde, dass bei Erwachsenen die Zeit von unnötigen Fragen irgendwann vorbei sein sollte, besonders wenn Internet und Google zur Verfügung stehen.
Die Foren, in meinem Verständnis, sind für die Diskussionen und Erläuterung von komplexen Zusammenhängen da. Aber nicht für die geduldige Beantwortung von simpelsten Definitionsfragen, wie bei unselbständigen Kleinkindern.
...und der koppelt dann ausschließlich die Vorderräder ab, gibt Full-Power auf den Heckmotor und natürlich bleibt das ESP aus.
Eine Unterstützung des eigentlichen Driftens macht das Auto nicht, müssen der rechte Fuß und beide Hände regeln.
Aber den Spaß kann man sich eigentlich nur kurz vor einem ohnehin fälligen Reifentausch gönnen
Also wäre ein normaler RWD EV6 mit abgeschaltetem ESP dem GT gleichzusetzen 
3300 km ist ja nicht viel. Wir reden mal nach 10 tkm UND nach einer Profiltiefenmessung über die Reifenbreite.
Aber mit 3,8 bar müsste der Wagen schon recht herb federn.
Schlüssel abziehen...dann läßt sich das Teil auch normal wie andere verstauen...?
Nö, bei dem System von Westfalia lässt sich der Schlüssel im abgenommen Zustand nicht abziehen. Man muss dann eben triksen, z.B. die abgenomme AHK manuell auslösen (gibt fettige Finger, lecker...).
Zur AHK übrigens, Kia empfiehlt bzw. gibt folgendes seinen Händlern mit => Wenn Kunde nach AHK Fragt für Fahrräder wird wohl die 75kg AHK angeboten und bei Wohnanhängern die 100kg. Er hatte Explizit nachgefragt wofür ich die haben wollte.
Diese Einschränkung bei der von Kia vertriebenen AHK (Westfalia) ist bekannt.
Auch der Schlüssel steht da so ab, dass man die AHK nicht vernünftig verstauen kann.
Daher nimmt man besser die AHK von GDW: 115 kg und deutlich bessere Bedienung.
Einfach nur die Spiralfeder durch Luftfeder zu ersetzen, wird vermutlich keinen Komfortgewinn bringen. Was ist mit Stoßdämpfer?
Ich fuhr >10 Jahre Benze mit Airmatic. Ein gut abgestimmtes Stahlfahrwerk ist auch eine feine Sache, bis auf die fehlende Höhenverstellung.
Wie, mir wurde seitens Kia gesagt es geht entweder Sitzheizung oder Sitzbelüftung aber niemals beides in Kombination
Es geht beides. Man bekommt dann einen Popo-Föhn.
Danke. Auf die Idee, einen JB zu kaufen, bin ich nicht gekommen und werde auch nicht kommen, da mir das Typ2 Kabel mit 7 m vollkommen reicht.
Alles anzeigenDen Schlüssel kannst Du immer abziehen wenn Du die kleine Kugel reindrückst. Ich habe die StiNo KIA AHK
Das Fach ist bei mir so voll da rutscht nix.
- Juice Booster + 5M Verlängerung +10M Verlängerung + diverse Adapter
- 10 M Typ 2
- AHK
- Warndreieck
- V2G Adapter
- Wagenheber
- TireKit
- Meridian SUB
und noch ein paar Kleinigkeiten
Die AHK ist links in dem hellen Stoffbeutel
OMG 😯
Das Zeug muß mindestens 50 kg wiegen. Und das fährst Du permanent durch die Gegend?
Welchen Wagenheber nimmst Du? Gibt es einen von Kia?
Btw. Ich habe die AHK von GDW eingebaut, der Schlüssel ist anders platziert und die Stützlast ist um 15 kg höher.
