Bei allem Unglück hast du noch Glück 300 € SB zu haben. Seit ich weiß was ein Spiegel für den EV6 kostet, fahre ich lieber Umwege (breite Straße mit Mittelstrich).
Genau, da gibt es auch keine Hauswände, die plötzlich gegen das Auto springen würden 
P.S. war nicht böse gemeint
Hab ich weitere Optionen? Mittlerweile hätte ich durchaus auch Lust mal in Korea per Mail nachzufragen...
Hast Du bereits in Korea nachgefragt und wie war Deine Erfahrung? Oder stinkt der Fisch vom Kopf?
Und welche Adresse in Korea hast Du benutzt?
@worms1809
Die Gründe dafür sind allen klar. Nur möchte ich, als Langzeitwartende ohne Aussicht auf Lieferung in 2022, nicht auf 1500-3000 oder 6000,- sitzen bleiben.
Und selbst wenn im besten Fall "nur" 1500,- verloren gehen würden, kennst Du das Sprichwort "haben oder nicht haben?"
Und ich kann nichts dafür, da ich bereits in 2021 bestellt habe und Kia nicht liefern kann.
Daher würde ich es begrüßen, wenn Kia, wie die anderen OEM's, die unverschuldet darin geratenen Kunden unterstützt/entschädigt.
Wenn das nicht passiert, werde ich nichts mehr mit Kia zu tun haben wollen, zumal ich auch noch andere unschöne Erfahrungen mit Kia bereits gemacht habe.
Wenn du über die Vollkasko abrechnest ist das klar, wie hoch ist denn die Selbstbeteiligung
Selbst bei SB 500,- Immer noch günstiger als >1600,- für den Spiegel.
Der staatliche Anteil ist doch die BAFA! Und - wie schon geschrieben - der Herstelleranteil steckt meist in den vereinbarten Rabatten drin.
Nichts anderes habe ich geschrieben.
Es haben zwei Kollegen felsenfest behauptet, dass die anderen OEM's die BAFA-Kürzung ab 2023 nicht übernehmen würden. Dem ist es aber nicht so.
Homelink funktioniert nicht mit allen Torantrieben. Unser Hörmannantrieb lässt sich wegen der Verschlüsselung nicht auf Homelink anlernen. Das aktuelle Fahrzeug ist aber auch ein paar Jahre alt, vielleicht klappt es ja mit aktueller Homelinksoftware.
Für Hörmann gibt es einen kleinen Funksender, den man einfach in die Zigarettenanzündersteckdose steckt. Das ist mindestens genauso gut, wie ein Spiegel mit Garagentoröffner.
Ich kenne es aus dem VW Konzern auch nur so, dass erst die Stellmotoren per Tester auf Nullstellung gefahren werden mussten.
Man konnte zwar an den Einstellschrauben die Leuchten verstellen, aber nach der nächsten Initialisierung (beim Starten des Motors), wurde die zuletzt gespeicherte Position wieder angefahren.
Wenn die Stellmotoren ohne Sensoren sind, erlebt das Fahrzeug denn dann einen Defekt an der automatischen Höheneinstellung?
Stop, wieder gefährliche Halbwahrheiten.
Wenn man an den Schrauben dreht, dann wird zwar die Position des Stellmotors im Scheinwerfer zwar immer wieder angefahren, aber das Licht wird woanders leuchten.
Denn die Schrauben setzen mechanisch ein Offset auf die Position des Stellmotors drauf.
Und solange die Verstellwege nicht ausgereizt sind, funktioniert das ganze System ohne auf Anschlag zu gehen => eine Kaliebrierung ist nicht erforderlich.
Die Stellmotoren selbst haben auch keine Sensoren. Die Höhensensoren sitzen am Fahrwerk. Mit Sicherheit werden sie überwacht und wenn der Sensor kaputt geht oder das Kabel ab ist, gibt es bestimmt eine Fehlermeldung.
Alle Hersteller die bis jetzt Zusagen gemacht haben, sprechen immer vom staatlichen Teil der Umweltprämie. Alles andere macht ja überhaupt gar keinen Sinn
Nein, es ist auch die BAFA gemeint. Ich habe gestern extra dafür auf der Tesla-Seite ein Model Y als Long Range AWD mit einigen Extras konfiguriert. Tesla spricht ausdrücklich vom Ausgleich der Differenzen im Herstelleranteil UND bei der BAFA.
Der Wagen wäre im Q1/2023 verfügbar.
Gestern Termin zur Übergabe gemacht und mir das Schätzchen mal angeschaut. Dabei habe ich im Kofferraum entdeckt dass ein 22kw Typ 2 Kabel dabei ist. Kein Ladebrick.
Hoffentlich mindestens 7 Meter lang.
Werde mich wohl selbst im Werkstatthandbuch überzeugen müssen.
Das ist immer das beste. Die Werkstätten erzählen viel....
