Beiträge von Andrei

Zitat von Andimp3

100km mehr halte ich schon für gewagt aber Du solltest es ja wissen. Die dann aber (davon gehe ich aus) bezogen auf 100% SoC.

Hinzu kommt: 18-20 Minuten Laden past recht gut zu der Zeit welche ich für ne Pinkelpause + Kaffee brauch... dann lade ich ggf. lieber einmal öfter als mich 20 Minuten an der Ladesäule zu langweilen weil die Karre noch nicht genug nachgeladen hat. Kommt aber wie gesagt bei mir sicher nur wenige Male im Jahr vor dass ich unterwegs laden muss... aber wenn dann soll es schnell gehen.

Also, ich weiß aus den eigenen Verbrauchsbeobachtungen mit beiden Fahrzeugen auf derselben Strecke, dass der i4 ca. 3 kWh/100 km weniger nimmt als der EV6.

Die Strecke: ca. 12 km Stadt/Landstraße und 68 km Autobahn mit 130 km/h. Auf 400 km ergibt das 12 kWh.

Dann hat der i4 im Akku 3-7 kWh mehr drin (Kia sagt ja die Nettokapazität nicht, im Gegensatz zu BMW).

Also 12+7=19 kWh Unterschied, was für 100 km reichen sollte.

Natürlich alles 100-0%.

Ich bin aber auch paar Mal mit 3-4% an die Säule gekommen.

Du hast natürlich Recht, dass das Gefühl, lange an der Säule zu warten, nicht schön ist. Nur sprechen die meisten hier doch über 1-2-3 langen Urlaubsfahrten pro Jahr. Da rücken die Paar Minuten nicht in den Mittelpunkt.

Was mir aber aufgefallen ist, dass der BMW höheren Reifenverschleiss hat. Kann nur von Freude am Fahren kommen, trotz niedrigeren Verbrauchs. 😎

Zitat von Mat.scho

Wie hoch ist denn ungefähr der Preisunterschied, bei vergleichbarer Ausstattung zu einem GT-Line 77,4, RWD, alles außer Glasdach?

Und was muss man zahlen um diese hässlichen blauen Umrandungen/details los zu werden

Ich habe mal überschlägig gerechnet und komme auf ca. 15+ k€.

Da ich das M-Modell habe, sind diese blauen Details nur in dem Grill und in dem Diffusor unten. Da finde ich sie ganz passend.

Aber auch das kann man ab Werk in schwarz/grau bestellen.

Die genauen Preise gibt es bei BMW im Konfigurator.

Zitat von Umev6

Nennt sich Autobahnassistent und funktioniert zu 95%, ich hatte es schon öfters, dass er zwar die Geschwindigkeit erkannt hat aber nicht die Geschwindigkeit korrekt gefahren ist.

Abgesehen davon, dass es Tachogeschwindigkeit ist und die liegt zw 3-5km/ unter GPS Geschwindigkeit, also ist man meist ein "Hindernisse" 😂

Das hatte ich auch schon: richtige Geschwindigkeit erkannt, aber immer noch höhere im Tempomat eingestellt (natürlich grün angezeigt). Kann ein Bussgeld nach sich ziehen, wenn man nicht aufpasst.

Klugscheißer Modus an: die Tachogeschwindigkeit ist höher als die GPS-Geschwindigkeit. 😉

Zitat von Andimp3

Dabei verwendet doch Kia auch das Kartenmaterial von Here wie Mercedes - sollte also technisch kein Problem darstellen.

Wenn Kia noch nicht mal die Durchschnittsgeschwindigkeit in der App richtig berechnen kann, scheint es schon ein Problem für Kia zu sein.

Screenshot_20220830-202230_Kia Connect.jpg

Zitat von Andimp3

Der zu sterbende Tod beim i4 wäre schon die Ladegeschwindigkeit was bei meinem Fahrprofil jetzt nicht soooo relevant wäre.

Ja, der i4 lädt schon etwas langsamer als der EV6, sagen wir, i4 bräuchte ca. 20 Minuten länger.

Dafür kommt der i4 gute 100 km weiter als der EV6. Hält sich also in Waage.

Zitat von excell

Der ADAC sieht das mit den Ladesäulen etwas pessimistischer:

https://www.adac.de/reise-frei…lektroauto-mit-wohnwagen/

Klar, wenn ich in die Niederlande fahre, mache ich mir keine Gedanken, aber für ganz Europa wäre ich mit den Schnellladern vorsichtig, vor allem, wenn zur Hauptreisezeit zunehmend Elektroautos unterwegs sind. Einen Verbrenner mieten will ich eigentlich auch nicht, aber mit 2 kleinen Kindern im Regen oder bei 35 Grad ewig an einer langsamen Ladesäule stehen oder Angst haben liegen zu bleiben ist für mich Stress und kein Urlaub - da will ich es je nach Reiseziel zumindest mal nicht ausschließen.

Schweiz und Italien mit EV6 und Trailer waren kein Problem.

Zitat von excell

Bist du zufrieden mit dem i4? Hätte mir auch echt gut gefallen, der es im Prinzip genau der gleiche ist, den ich jetzt als Verbrenner fahre, nur 2 Generationen neuer. Aber im EV6 hat man einfach auf fast der gleichen Fläche viel mehr Innen- und Stauraum und trotz des Preisunterschieds 800 Volt. Ich verstehe auch nicht, warum BMW keinen Frunk einbaut, es wäre massig Platz unter der Abdeckung.

Ja, ich bin zufrieden mit dem i4. Vom Fahren macht er deutlich mehr Spaß als der EV6.

Auch die ganze Anmutung kommt deutlich hochwertiger rüber.

Mehr Leistung und signifikant mehr Reichweite (weniger Verbrauch trotz höherer Geschwindigkeit, größere Batterie).

Die Assistenten funktionieren auch um einiges besser als im EV6. Und der i4 hat jetzt schon die echte Ladeplanung an Board, ähnlich wie ABRP.

In den Urlaub fahren wir trotzdem lieber mit dem EV6, weil der Innenraum größer ist und man sich etwas mehr bewegen kann.

Aber meine 80 km zur Arbeit über die Autobahn fahre ich bevorzugt mit dem i4 😀

Zitat von JUE4

Und der Kardantunnel!!!

Wenn der mit Batterien gefüllt ist, macht er schon Sinn.

Btw., der i4 hat größere Batterie, weniger Verbrauch, deutlich mehr Reichweite und fährt sich viel mehr nach "Freude am Fahren".

Daher ist der "freundliche" Hinweis auf den Kardantunnel, wo kein Kardan mehr ist, aus dem Finger gesaugt.

C.M.Burns

Dein Problem verstehe ich nicht.

Wenn ich eine Route gestartet habe, dann zeigt mir der EV6 die vorgefilterten Ladestationen auf der Strecke bis zu einer Entfernung von über 200 km.

Alles wirklich easy.

Zitat von Andimp3

Gibt es so eine Funktion (streckenbasierte Geschwindigkeitsregelung) eigentlich auch im EV6 ?

Nein, nicht in der Stadt oder auf der Landstraße. Nur auf der Autobahn.