In so einem Fall empfiehlt es sich, ohne Tempomat zu fahren. Dann ist der Verbrauch geringer.
Beiträge von Andrei
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Das kann ich bei mir nicht feststellen.
Hab auf meiner Regelstrecke A44 Velbert-Meerbusch 5 Tunnel.
Funktioniert bisher einwandfrei.
Welchen Softwarestand hast Du im EV6?
Und geht bei Dir tatsächlich die LED für die Umluftsteuerung automatisch nach dem Tunnel aus?
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Und die 3 Automatikstufen habe ich auch noch nicht versverstanden.
Der Arbeitsbereich des Lüfters wird mit höheren Stufen erweitert und nach ober verschoben.
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Die Umluftautomatik scheint auch noch nicht richtig zu funktionieren. Beim einfahren in einen Tunnel schaltet das System zuverlässig ein, aber nicht aus.
Dasselbe bei mir. Und ich meine, dass es mit irgendeinem Update reingekommen ist.
Ich habe es Kia gemeldet, es wurde ein Ticket erstellt und geschlossen. Die Begründung: man möge sich an den Händler wenden. Auf meinen telefonischen Einwand, dass in der nächste Tunnel 20 km vom Händler weg ist, wurde trotzdem gesagt, man möge sich an den Händler wenden. Man gibt die Kundenreklamationen nicht an die Entwicklung weiter.
In solchen Fällen der Kundenfreundlichkeit denke ich mir meinen Teil dazu bei.
Aber zurück zur Umluftschaltung: nach dem Verlassen des Tunnels muss man zwei Mal auf den Knopf drücken, um die LED auszuschalten. Daher kann es sein, dass nur die LED nach dem Tunnel an bleibt, die Umluftklappe aber schon offen steht.
Daher: erster Klick=Umluft an, zweiter Klick=Umluft aus.
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Auch bei mir ist die Heizspirale noch deutlich unter 20% zu sehen!
Bis exakt 19%
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Die Schwaben sind Weltmeister im Sparen.
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PS: Falls Fragen zur Beschleunigung kommen. Fuffi aufs Armaturenbrett und sagen "Du hast 3 Sekunden den zu greifen, dann darfst den behalten" *Pedal durchtret*
Den Fuffi musst aber schon auf dem Armaturenbrett festkleben, sonst fliegt er direkt in die Hände
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oder auch nicht:
„Verfügbarkeit: In 5 Monaten ab Bestellung“
Edit: Ok, der 2. ist ab 19.2. zu haben
Selbst 5 Monate bedeutet, dass der Händler irgendwie an das Auto herangekommen ist und das Auto mindestens schon unterwegs ist.
Die Frage ist nur, was Kia hier dreht. Das steht doch im krassen Gegenteil zu dem, was Kia sagt: keine Händlerbestellungen etc.
Würde mich nicht wundern, wenn einer von den beiden sowieso ursprünglich durch Tobi bestellt wurde.
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Servus Leute,
Also meine Geduld ist hart an der Grenze. Ich habe bisher keine Infos. Ich lese das einige bescheid bekommen haben das im April das Fahrzeug da ist und ich habe noch gar nichts, dass heißt es wird erst Sommer wenn nicht sogar August bis er da ist und das ist einfach jenseits von gut und böse. Meine Partnerin und ich sind am überlegen das Handtuch zu werfen und lieber einen guten gebrauchten holen und eventuell Warten wie sich der Markt so entwickelt... Ich weiß immer das Geheule, aber das regt mich dermaßen auf was Kia anstellt.
Ich kann es nachvollziehen. Besonders dann, wenn exakt Deine Konfiguration bei den Händlern vorhanden ist:
Kia EV6 77.4AWD GT-Line 239KW ASSIST+SND als Limousine in Overath (mobile.de)
Kia EV6 77.4 AWD GT-LINE WP GD ASS+ SND DES als Limousine in Düren (mobile.de)
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Hab die selben Voraussetzungen. Wie kannst Du das erkennen? Parken am leichten Hang ohne Parksperre? 🧐
Wenn ich parke, dann bremse ich erstmal bis zum Stillstand und bleibe auf der Bremse. Dann ziehe ich die Parkbremse an.
Und lege N ein. Danach lasse ich die Fußbremse los. Der Wagen bewegt sich ganz minimal, bis das Gewicht auf der hinteren Parkbremse hängt.
Jetzt erst lege ich P ein = Parksperre. Damit sollte die Parksperre ganz lastfrei sein.
Am nächsten Morgen setze ich mich ins Auto und trete zuerst die Fußbremse. Dann Startknopf. Bleibe auf der Fußbremse. Jetzt lege ich R oder N ein und in diesem Moment knallt es manchmal. Dabei kann es nicht die Parkbremse sein, weil ich ja die ganze Zeit auf der Fußbremse stehe (dieselben Bremsklötze).
Es sieht so aus, als ob die Parkbremse über Nacht "kriechen" würde, bis die Parksperre greift.
