Beiträge von Andrei

Zitat von Robojr

Ich glaube, für Kapazitäten muss es bessere Messverfahren geben künftig. Wie soll man bei einem gebrauchten vernünftig abschätzen lernen, was der noch "drin & drauf" hat? Solange KWh / AH nicht in Litern gemessen werden können, um so schwieriger das Verständnis dazu...

Hat man die Möglichkeit, den Akku im realen Fahrbetrieb mit Geschwindigkeiten um 100 km/h leer zu fahren, wird man den SOH näherungsweise feststellen können. Denn die Netto-Kapazität und der Verbrauch sind bekannt.

Vorzugsweise natürlich nicht im Winter.

Nichts anderes macht ja Avillo.

Die Sonnenblenden sind für gewöhnlich nach unten tiefer, als der grüne/graue Streifen je sein kann...

zu 1 und 2: leider nicht.

Zitat von blackmaxx

Gibt eh nicht besseres

Ctek ist bei mir schon durch, nachdem ich zwei davon defekt wegschmeißen musste.

Auch eine tiefentladene Bleibatterie kann man bestens mit einem analogen Ladegerät aufladen.

Habe ich schon mehrfach gemacht, zu den Zeiten, als es die digitalen Ladegeräte noch nicht gab oder sie unbezahlbar waren.

Ich hätte einfach die Metallplatte unten um 90° umgebogen und damit einen mechanischen Anschlag nach unten erstellt.

Zitat von blackmaxx

Ein analoges gerät ist es ziemlich wurscht ob eine gesunde oder defekte Batterie am Ladegerät hängt und Powert einfach Strom rein.

Was ist daran so schlimm? Und definiere bitte "defekt".

Dann bekommt eine tiefentladene Batterie trotzdem nur den begrenzten Strom von, sagen wir, 5A.

Da passiert weiter erstmal nichts. Dass man bei einem analogen Ladegerät die Batterie sowieso im Auge behalten muss, versteht sich von selbst.

Das könnte reichen. Alternativ kannst du ja erstmal 15 Minuten laden lassen.

Bist Du damit schon gefahren? Reicht die Haltekraft des Magneten, damit die Leuchte bei Schlaglöchern nicht nach unten rutscht?

Das ist prima. Magst Du bitte einen Link einstellen?