Nein, geht separat. Inspektion sind 15 (oder 17?) AW, Bremsflüssigkeit 3 AW. Wird separat ausgewiesen.
Sehe ich anders. Kia schreibt den Wartungsumfang vor, steht sogar schwarz auf weiß in der Bedienungsanleitung. Darin ist der Bremsflüssigkeitswechsel enthalten. Wenn jetzt Kia X AW für die Wartung vorschreibt, dann ist der Wechsel der Bremsflüssigkeit drin.
Wenn die Werkstatt das von sich aus noch drauf schlägt, dann ist es nicht korrekt.
Alles anzeigenHallo zusammen
30 000 Inspektion Kia Landau, 606 Euro
Inspektion 254
Bremsentest 29,98
Vorbereitung und Bestückungszeit 29,98
Lichtest und Probefahrt ohne Berechnung
Batterie Prüfen und laden 29,98 (wohl die Starterbatterie)
Korrosionsschutzprüfung 16,72
Bremsflüssigkeitswechsel 44,97
Innenraumfilter 53,48
Klare Sicht 4,96
Bremsflüssigkeit DOT 4+ 24,90
Bremsen-, Teilereiniger 9,61
Knopfzelle 3,40
Entsorgungskosten 2,95
Wartungsmaterial 3,99
=509 + MwSt 96,85= 606 Euro.
Was sagt ihr dazu?
Ich hätte folgende Sachen gestrichen:
- Bremsenest (habe ich nicht beauftragt, die Bremse funktionierte einwandfrei)
- Lohn für Bremsflüsdigkeitswechsel (ist im Inspektionsumfang enthalten)
- Batterie prüfen und laden (habe ich nicht beauftragt, war eh in Ordnung)
- Wischwasser (nicht beauftragt)
- Vorbereitung und Bestückungszeit (was soll der Mist?)
Nein. Hatte ich aber auch sonst nicht. Die Namen der Vorstände/Präsidenten findet man im Internet unter Impressum oder mit Google. Die Postalische Adresse genauso. Und fertig ist der Brief. Hat meistens auch bessere Wirkung als Email.
In deiner Situation hätte ich wahrscheinlich schon eine böse Email/Papierbrief an Kia in Korea geschickt. Meine Erfahrung in solchen Fällen, wo ich mich an direkt an Vorstände gewandt habe, war positiv.
Und dann ist es immernoch die Frage, ob das ecall für HU relevant ist... Millionen von Autos haben es garnicht.
Natürlich fährt das Auto ganz normal weiter. Es gibt nur höchstens eine Fehlermeldung im KI.
Hilft Dir zwar nicht weiter, aber ein übermäßiges Schwanken beim Fahren mit HDA II hatte ich weder beim 1. noch beim 2. EV6.
Nur wenn die Frontkamera beschlagen/vereist ist, gibt es leichte Unruhe oder das System steigt aus.
Ansonsten fährt das Auto die Autobahnkurven ziemlich gut alleine.
Das Fahrzeug stoppt die Ladung bei Erreichen der 80 %, nicht kurz vor 81 % (was eine Energiemenge von ca. 0,7 kW/h ausmacht).
Deswegen springt er dann ziemlich schnell auf 79%.
Und wenn 80% nach Rundung eigentlich schon bei 79,5X% angezeigt werden, dann wird klar, warum man ziemlich sofort 79% sieht (79,4X% ist nach Runden 79%).
Das ist korrekt. Wenn jemand die Ladeleitung in Verbindung mit einem E-Auto braucht, zahlt paar Euro mehr und hat weniger Reichweite 😉
