WENN es
Bedenkt wie selten der EV6 in DEutschland ist und trotzdem sind hier im Forum alleine schon dutzende Ausfälle
dokumentiert.
Na dann sage doch bitte mal, WIE selten der EV6 tatsächlich ist. Seit 2021 dürften es ca. 12-15 Tausend in Deutschland sein. Plus Österreich und die Schweiz.
Und dann rechne bitte 1% davon und stelle fest, dass die Zahl höher als die gemeldeten Ausfälle ist.
eigentlich OT, aber um die Frage zu beantworten.
Nein tut es nicht, nur wenn du den "refresh Kringel" drückst oder eine remote Aktion ausführst. Die letzte Status Meldung des Autos siehst du in der App im Status Tab. So ist es zumindest unter iOS.
Folgende Situation schon mehrfach beobachtet:
- Das Auto ist an der Wallbox angeschlossen
- Der Ladevorgang schon längst beendet
- Die LED's für die Ladezustandsanzeige sind aus
- Ich ziehe das Smartphone aus der Tasche (kein Schlüssel dabei)
- ich starte die App (nur Starten!)
- In diesem Moment gehen plötzlich die LED's im Ladeport an => das Auto ist aufgewacht.
P.S. Android, kein iOS.
Andrei Du meinst, weil sie nicht nachgeladen wurde, oder? Wobei 1% der HV-Batterie ca. 3/4 der Kapazität des Bleiankers entspricht. Hätte sie so viel geladen, würde ich mir Sorgen machen.
War der Urlaub in der Kälte?
Ich habe das Auto stehen gelassen und die die App nicht aufgerufen. Denn das alleinige Aufrufen der App auf dem Smartphone führt schon zum Erwachen des Autos.
Die Temperaturen waren zwischen -2°C und +6°C.
Alles anzeigenMoin...
...oh man ey...wenn ich mir die Ausführung von Harti1980 so anschaue wird mir direkt schlecht. Meiner ist zugelassen in 07.23 hat 15k auf der Uhr und wird zu 90% nur zu Hause an der Wallbox AC geladen welche beim laden nie über 10,8 KW hinausgeht. Ist die ICCU dann save?
War letztes Jahr im August beim Service wegen Rückruf. Es gab keine Fehlermeldung. Daraufhin wurde ein Update aufgespielt.
Der Werkstattmeister meinte wenn die ICCU einen Fehler angezeigt hätte, würden sie diese tauschen müssen.
Von der 12 Volt Batterie wurde gar nicht gesprochen...sollte ich die vorsichtshalber gegen eine modernere AGM Batterie tauschen bevor die mir abraucht?
Wie händelt IHR das?
Gruß Joey's
Ich würde mich an Deiner Stelle überhaupt nicht verrückt machen lassen.
Meine E-Autos werden auch hauptsächlich zu Hause mit AC über Wallbox geladen.
Keine PV-Steuerung.
Der erste 22er EV6 hatte 27 tkm geschafft, wobei die letzten 1000 km mit platter 12V-Batterie nach dem Hagelschaden. Kein Problem mit ICCU.
Der zweite EV6 hat bereits über 28 tkm, gesunde 12V-Batterie und auch kein Problem mit ICCU.
Ich bin gerade aus dem Urlaub zurück: das Auto mit 59% SOC abgestellt, nach 11 Tagen immernoch 59%. Da kann man über die 12V-Batterie nicht meckern.
Zum Vergleich: Ältere Tesla Model S und X haben große Probleme mit einfach brechenden Querlenkern, da gibts vom KBA keinen Rückruf da die Anzahl der Betroffenen angeblich zu gering ist und da brauchen wir denke ich jetzt nicht über die Gefährdung durch den Defekt zu sprechen, oder?
Naja, ich denke, dass der vorhergegangene Rückruf bei Kia/Hyundai unseres KBA schon etwas beeinflusst hat. 😉
Hat es bei Tesla in USA einen Rückruf für MS/X gegeben?
Ioniq5 und ev6 und beide haben die gleiche iccu verbaut. Passt also schon. Fakt ist, die 1% ist Müll, sonst würden sich nicht so viele mit dem Problem rumschlagen und es gäbe keinen kba Rückruf, wenn ein mickriger Teil betroffen wäre.
Der KBA-Rückruf geht nicht auf die Mickrigkeit des Teils, sondern auf die Auswirkung für den betroffenen Fahrer ein.
Genauso wie der Rückruf in USA.
Und wie gesagt, die Fahrzeuge EV6 und Ioniq5/6 sind weltweit mittlerweile in großer sechstelliger Zahl produziert, was die absolute Häufigkeit ganz stark relativiert.
Die Foren heizen die Stimmung ein, ohne etwas positives dabei zu erwirken.
Dabei scheint Kia sich nicht ganz so schlimm zu benehmen, wenn den Betroffenen ein Ersatzauto bezahlt wird, solange die Reparatur dauert.
Dass die verbesserte ICCU in der Entwicklung ist, bin ich mir recht sicher.
Wenn Dein erweiterter Freundeskreis alle je produzierten EV6 enthalten würde, würde ich Dir zustimmen.
Danke Dir, aufgrund der immensen Beiträge hier erscheint es zunächst abschreckend und erweckt den Eindruck das es tatsächlich bei der überwiegenden Mehrheit der EV6 auftritt…
Diese "Mehrheit" dürfte maximal 1% aller EV6 bisher ausmachen.
Soviel zu den Eindrücken aus den Foren...
Da kenne ich einige Pannen aus meiner automobilen Erfahrung, die sich überhaupt nicht angekündigt haben.
Stimmt... die Mobilitätsgarantie muss man extra bezahlen.... Nur wie viel?
Wenn die Inspektion bei Kia gemacht wird, muss man der Werkstatt sagen, dass die Mobilitätsgarantie verlängert wird (Häkchensetzen). Das ist dann kostenlos.
