Da ist ein Bild mit den orangenen Kabeln
Die Drehzahl wird wahrscheinlich nicht angepasst. Im Gegensatz zu vielen anderen Elektroautos kann man die Wärmepumpe deutlich hören. Die schaltet nur an oder aus. Manchmal etwas lauter und manchmal etwas leiser. Die Klimaanlage meines Prius wurde direkt aus dem Traktionsakku über einen Frequenzumformer betrieben. Da hat man gelegentlich das Expansionsventil zischen hören. Ansonsten hat man gar nix gehört.
Kann aber auch sein, dass die "große Kiste" irgend einen Abgriff für die Heizanlage hat. Wenn man die z.B. mit 800V betreibt, kann man viel dünnere Kabel verlegen. Dafür spricht auch die Tatsache, dass die Leistung der Batterieheizung während des Ladevorgangs von 4,7 auf 5,3 kW steigt. Ich sehe da einen Zusammenhang mit Hardware.
Ich habe mir gerade das Schaubild noch mal angeschaut. Der 230V Wechselrichter ist wohl separat. Den meine ich. Ich weiß aber nicht, wie der mit dem Ladevorgang zusammen hängt. Ich kann mit nicht vorstellen, dass die Heizung mit 12V betrieben wird. Daher meine Annahme.
Sehe ich nicht so. Ist ja freiwillig. Macht Wikipedia doch auch!
Ich glaube, dass die große Kiste defekt ist, die die 400V auf 800V (400V Ladesäule auf 800V System) hoch setzt und auch die 230V für die Steckdose erzeugt. Vermutlich bekommt die Wärmepumpe/Elektroheizung ebenfalls 230V aus dieser Kiste. Nur so kann ich mir den Zusammenhang zwischen Schnellladen und Heizungsausfall erklären. So ein Schnellladevorgang tut zwei Dinge. Zum einen erhöht sich die Spannung im Akku, zum anderen wird Hitze erzeugt. Die Spannung scheint egal zu sein, denn die Ausfälle hatte ich bei verschiedenen Ladeständen. Die Hitze ist das Problem. Kia weiß das! Mit der alten Software blieb die Heizung nach Beendigung des Ladevorgangs an. Jetzt wird Sie Abgeschaltet. Das erzwingt einen Reboot und je nach Dauer bis zum Wiedereinschalten des Fahrzeugs auch eine Abkühlphase. Ich glaube inzwischen, dass Kia das Problem sehr genau kennt aber aufgrund des Chipmangels die Ersatzteile nicht liefern kann und versucht mit irgendwelchen Aktionen Zeit zu schinden. Auch ich werde jetzt Fristen setzten und mir die Option auf Rückabwicklung offen halten.
Die Batterie hat eine eigene Heizung. Und warm wird es ja. Der Kompressor funktioniert tadellos. Die neue Software hab ich auch drauf. Die Heizung fällt aber trotzdem aus. Recht zuverlässig nach einem Schellladevorgang. Das Problem haben hier viele und ich bezweifle stark, dass das durch einen Kompressortausch behoben wird.
Das war mein Hyundai Ionic electric, nicht der EV6
Die Säulen, die ich meine sind weder neu noch unbekannt. Nur das Kia-Navi kennt die nicht, bzw. hat die falsch getaggt (AC, DC, HPC)
