Beiträge von bollelodda

Also 12V Batterien können auch schonmal als Neuteile nicht so ganz auf der Höhe sein.

Hatte das schon bei Motorradbatterien, neu gekauft und strotzdem nicht genügend Startleistung.

Ich vermute je nach Länge und Qualität der Lagerung vor dem Verkauf kommt es da evtl. schon zu Vorschäden noch bevor das Ding beim Kunden landet.

Am wenigsten Ärger hatte ich tatsächlich beim Oldtimermotorrad mit den guten alten Blei-Säure Batterien, die kamen trocken ohne eingefüllte Säure und waren deshalb deutlich umempfindlicher

bzgl. Lagerungs- Dauer und Bedingungen. Die haben immer min. 5Jahre durchgehalten. Bei den Gel Akkus von meinem jetzigen Motorrad kann ich das nicht behaupten.

Einmal im Winter zu spät nachgeladen und Spannungen unterhalb von 11V zugelassen und schon sind die Dinger angeschlagen. Bei Neulieferungen hatte ich auch schon zweimal solche "Blindgänger" die selbst nach vollständiger Ladung den 1100er Twin nur schwer drehen konnten, obwohl es eine Batterie mit der korrekten Spezifikation war. Umgetauscht ....Problem gelöst.

Der Absorber ist bei unseren E-Mobilen wirklich ein Argument.

Ich habe ja neulich auf den Vredestein Quadrac Pro EV gewechselt, der hat keinen Absorber. Das eigentliche Abrollgeräusch ist zwar nur wenig lauter, dennoch hört man die Luft im Reifen prellen.

Ihr kennt das vom Fußball. Speziell billige Gummibälle machen dieses singende Geräusch beim Auftupfen. Das hört man beim Vredestein auch gelegentlich auf holprigen Straßenbelag.

Dies ist ein gewisse Einschränkung des Komforts. Zufrieden mit ihnen bin ich aber dennoch. Das Auto ist auch damit immer noch deutlich leiser im Innenraum als jeder Verbrenner. Nie hatte ich ein leiseres Auto.

Mir war wichtig dass ich Reifen ohne Laufrichtungsbindung bekomme. Wenn man die jährlich diagonal umwechselt vermeidet man Sägezahnbildung, was widerrum langfristig für mehr Ruhe sorgt. Ein anfänglich super leiser Reifen der nach zwei jahren wegen Sägezähnen laut wird hilft mir schliesslich auch nicht weiter. Und ganz ehrlich....bis jetzt ist bei mir noch jeder Reifen mit der Zeit lauter geworden. Von daher verzichte ich jetzt beim neuen Reifen auf das letzte bisschen Laufruhe, erhalte es mir aber durch Diagonalwechsel lange Zeit auf diesem Level.

Der perfekte laufruhige Reifen wäre einer mit Absorber und ohne Laufrichtungsbindung. Nach dem werde ich dann beim nächten Satz Reifen suchen.

Nutze dienstlich ein i-Phone X, auch das lädt wie beschrieben, also problemlos. Wird dabei ein wenig warm. Das muss es aber aushalten, dafür ist es wohl auch gebaut.

Ja bei so kurzen Fahrten sieht das natürlich anders aus. Die habe ich hierbei nicht berücksichtigt, meine Pendelstrecke sind immer 40km je Richtung. Daheim fahre ich nahezu alle Strecken mit dem Fahrrad. Ist einfach schneller und praktischer als mit dem Auto.

Okay, der Einkauf fällt da raus, das ist wirlich die einzige Kurzstrecke. Vielleicht einmal die Woche, fällt also nicht weiter ins Gewicht.

Oha.....schnell korrigiert , danke für den Hinweis.

Ja das kann ich bestätigen, ich finde die äussere Verarbeitungsqualität des EV6 ist dem Preis nicht angemessen.

Beulem im Kunststoff hat meiner auch, zudem ist der Kunststoff knarzig. Beim Öffnen der Türen hört man das schon am Türgriff.

Der rechte Spiegel klappt auch immer nur mit deutlichem Knarzgeräusch aus. Zum Glück ist das nicht im innern so, das würde mich wahnsinnig machen.

Die Aussenspiegel vom unseren e_Kona sind da bei weitem wertiger gefertigt, da knarzt nichts beim Anfassen.

Merke ich immer deutlich beim nachtrocknen der Fahrzeuge wenn ich aus der Waschstrasse komme.

Der Soundabsorber ist extrem wirkungsvoll, das kann ich jetzt nach einigen Fahrten mit den (absorberfreien) Vredestein Quadrac Pro EV sagen.

Beim Rollen geht es noch, was aber deutlich lauter zu sein scheint sind die Poltergeräusche wenn man über schlechte Straßen fährt, diese fiesen kleinen Flickstellen im Asphalt. Die nimmt man ohne Absorber im Reifen doch schon lauter wahr. Ebenso ist das Abrollen auf rauem Belag lauter geworden. Aber immer noch so dass ich es okay finde. Es ist eben etwas lauter als vorher...aber nicht wirklich störend laut.

Am Verbrauch habe ich bisher keinen deutlichen Unterschied im Vergleich zur Continental Sommerbereifung feststellen können.

Ich mache da gar nicht so eine Wissenschaft drum. Ich habe die immer auf 22,5 Grad und alles auf Automatik stehen.

Die Buttons für Heat und/oder A/C nutze ich gar nicht, das regelt die Automatik doch alles selbst.

Vielleicht bin ich ja auch unempfindlich bei sowas, aber ich finde das Auto macht das alles sehr gut.

Okay, die Reichweite ist mir dabei egal. Ich mag mich in meinem Komfort nicht einschränken nur weil ich ein E-Mobil fahre.

Ebenso fahre ich auch mit dem Wagen ganz normal, dann komme ich eben nicht so weit. Ich finde es ist auch das falsche Signal in die Verbrennerwelt wenn man

dick eingepackt auf der rechten Spur mit 100km/h fährt nur um ein paar Kilometer weiter zu kommen.

So und jetzt habe ich mich vermtlich grade ( zumindest bei Energiesparern) unbeliebt gemacht. Ist dann wohl so, halte ich aus.

Auch wenn es nur Mutmaßungen sind:

Die WP Läuft immer dann wenn entweder AC oder Heat in Betrieb ist. Ich vermute die beiden Leuchten zeigen nur an in welchen Modus das System grade arbeitet.

Daher wird die WP auch nur dann ganz aus sein wenn weder das Eine noch das Andere leutet. Die Heat Lampe zeigt meines Erachtens nicht an ob der elektrische Zuheizer in Betrieb ist.

Also reine "Status" Anzeigen, es gibt den Hinweis ob das System grade heizt oder kühlt, es gibt aber keinen Hinweis darüber ob es das mittels WP oder Zuheizer erledigt.

Genau diese Frage hat mich auch schon beschäftigt, bisher habe ich es nicht geschafft dafür eine Lösung zu finden.