Beiträge von Trolliver
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Bin heute entspannte 120kmh Tempomat bei 20 Grad Klimaanlage und 4 Grad Außentemperatur gefahren: 24kwh/100
Das ist schon gar nicht mal so gut
Das stimmt, hängt aber von vielen Faktoren ab. Ich hatte bei sehr ähnlichen Bedingungen 22,5kWh/100 im Winter auf 250km Strecke. Aber Wetter bzw. Wind, Gelände und AWD können da schon etwas ausmachen.
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Nochmal sorry, ich mache das normalerweise nicht mehr. Aber in Deinem Text war ich zunächst nicht sicher, ob es nicht dem Generator hätte heißen müssen; also die Frage, wem die Gleichspannung zugeführt wird, für absolute Laien nicht klar beantwortet gewesen wäre. Und dass ich es nicht böse meinte, sollte doch klar gewesen sein, oder?
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Ich habe Mj 22. Zu warm wird es nicht, aber die Temperatur bleibt nicht konstant, sondern verteilt sich mäandernd über das Lenkrad. Habe ich nur im Skiurlaub bei den Kurzstrecken dort ausprobiert. Dieses Verhalten der Lenkradheizung führte einerseits dazu, dass ich mit beiden Händen am Lenkrad war, andererseits aber immer wieder umgriff, wenn die angefasste Stelle wieder nur lauwarm war.
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Sechs Wochen sind noch human...
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Die vom EV6 geht jedenfalls nicht. Es wird auf Renault geprüft. Bei mir ging es Ende vergangenen Jahres auch noch ohne, das hatten die Entwickler wohl verschlafen. Genutzt haben wir sie noch nicht.
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des Generator zugeführt
Sorry: muss des Generators heißen. Ansonsten eine super Erklärung für diejenigen, die sich das genauer anschauen wollen. Schon verrückt: direkt im Rotor gleichgerichtet. Mit dem, was wir früher als Gleichrichter kennenlernten, wäre das wohl kaum machbar.
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Nee, hat keine Bürsten. Wäre ja noch schöner! Der Motor hat, wie alles, Vor- und Nachteile. Weniger Verschleißteile, aber auch weniger Drehmoment.
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20250327_125044.jpgHollah, Andrei. Jetzt verstehe ich Dein Equipment. Knapp 30 Ocken für Drahthaken... Einen dünnen einfachen Schraubendreher am Schraubstock biegen geht aber auch.
1 Euro.