Ja, ist günstig im Verbrauch. 13 im Winter auch schon mal geschafft, sonst eher 20 bei Drittelmix (etwa gleich viel AB, Stadt und Landstraße) im Winter sowie nun um die 16 bei den moderaten Temperaturen. Auf Strecke (wir fahren im Sommer wieder nach Frankreich) und bei 130km/h werden es wie vergangenes Jahr 22-23 kW/h sein, es sei denn, wir entscheiden uns, noch Räder mitzunehmen. Dann wäre ich gespannt.
Beiträge von Trolliver
-
-
Irritierend finde ich noch das Verhalten in Auenstein. Da steht ein 50 km/h-Schild. Bei mir zeigt EVe 60 km/h an, bei meiner Tochter (Zweitnutzer) 50km/h. Muss ich das verstehen?
Tochter ist noch unerfahren... darf nicht so schnell und schon gar nicht drüber. Bei Dir ist das was anderes, bei Deiner Autohistorie, da denkt das System, die fährt sowieso zu schnell...
-
Die StVO kennt das Teil auch nicht, wenn Geschwindigkeit mit einem Gefahrenschild gepaart sind braucht es keine Aufhebung.
Das wissen nicht einmal viele Autofahrer.
Das stimmt, ich bekenne mich unwissend.
-
Alles anzeigen
Bei mir waren es folgende Hauptgründe:
1. Preis: Tageszulassung (drei Monate vorher) mit fast 30% Rabatt
2. Annehmbare Inzahlungnahme meines Q50
3. Anhängerbetrieb möglich (Wohnwagen)
4. Potenzielle Fahrleistungen des GT
5. Garantie
Das Heck musste ich mir damals ein wenig schöntrinken, mittlerweile hat ein gewisser Gewöhnungsprozess eingesetzt.
Top!! Das Heck musste ich mir nicht einmal schöntrinken. Einmalig in der Autolandschaft, gefällt mir.
Meine Hauptgründe waren:
Reichweite und schnelles Laden. Dadurch Etappen von 300km mit 130km/h möglich, 20min Pause und wieder 300km, haben wir zuvor auch so gemacht, hat aber vorher länger gedauert. Somit Reiseziele in Frankreich und Spanien von Norddeutschland aus locker in zwei Etappen erreichbar.
Gepäck für 4 Personen: passt! Nicht soo viel weniger als im Passat Variant.
Super Fahreigenschaften und hoher Wiedererkennungswert.
Nichts bereut. Ich freue mich nach wie vor jeden Tag, an dem ich einsteige.
-
Warum wurde die e-call Batterie gewechselt, die ist doch erst nach 4 Jahren fällig?
Habe ich mir ehrlich gesagt keine Gedanken drum gemacht. Ich dachte, für die gilt das gleiche wie für die Inspektion, entweder vier Jahre oder 60.000km, wobei das ja auch unlogisch ist, aber was ist bei dem Wechsel schon logisch?
Wenn erst nach vier Jahren, werde ich das noch ändern. Sie hatten nicht genug Zeit für die Batterie, daher einen neuen Termin für August gemacht. Dann ändere ich den noch auf Mai nächsten Jahres.
-
nee, mit zwei Jahren habe ich ihn gekauft, da hatte er 36.000 runter.
-
Meine 60.000er (leider bei knapp 53.000km, weil der Vorbesitzer die erste bei 24.000km hat machen lassen) hat 576 Euro gekostet. Innenraumfilter hatte ich selbst gewechselt, Scheibenwischwasser wird kostenlos aufgefüllt und die Bremsflüssigkeit getestet, bevor getauscht wird. Updates wurden aufgespielt, der Wagen innen und außen saubergemacht, Mobilitätsgarantie erneuert. Teuer wegen E-Call-Batterie, der erste und letzte Tausch meinerseits. Ansonsten wohl im Rahmen dessen, was man so liest.
-
Ist halt kein Medien-Tralala, sondern ein technisches Bauteil. Wenn da beim Update was schief läuft... kann man sich selbst ausmalen.
-
Die Schrauben und die Halterung haben übrigens 36,30€ gekostet.
Hast Du den Preis nur für die Halterung? Für den Fall der Fälle. Die Schrauben hätte ich alle da, in V2A.
-
Mal neue Daten nach dem Winter. 300km bis zum Ferienort in den Niederlanden, wollte nicht zwischenladen, also 125 km/h, selten mit Tachomat, also auch mal drüber oder - seltener - drunter. Auf der A29 nahm er sich (immer laut BC) bei 20°C und mit Winterreifen 22,7kWh. Hm, das hatte ich schon besser. Wurde es auch: Auf der A1, glattere Fahrbahn, Richtung die gleiche, war er dann nur noch mit 21kWh unterwegs. Stau gab es kurioserweise gar nicht.
Dann ging es auf die A30 Richtung Westen, wobei sich der Schnitt nochmals senkte. Ich hatte Mühe, die 20kWh zu "halten", manchmal stand auch die 19 vor dem Komma. Das war richtig gut. Aber es wurde noch besser, wir fuhren ja nach Holland, also laut Tacho 112-113km/h gefahren, immer noch die ganze Zeit westwärts, da ging der Schnitt auf 19,2kWh runter. Und als wir die letzten 25km noch Landstraße fuhren, sackte der Durchschnitt auf unter 18 ab. Die Gesamtreichweite änderte sich die Zeit über kaum, blieb immer bei ca. 400km.
Auf dem Rückweg das gleiche Spiel: durch Holland mit 19kWh, dann zur Stauumfahrung ein längeres Stück Landstraße, dadurch kamen wir auf 17,6kWh bis zur A31 und 137km vor dem Ziel. Nach Hause sollte es schneller gehen, hatte ja noch deutlich über 50% in der Anzeige, also mit 140 auf Oldenburg zugestrebt. Das hätte wohl nicht gereicht... die letzten 30km fuhr ich mit 110km/h und kam mit 9% SoC an. Morgen bekommt er PV-Strom. Eine Nacht wird er ja wohl durchhalten.
