Beiträge von Trolliver

Dann den Thread löschen. Hätte ich auch nichts gegen. Allerdings glaube ich, dass der EV6 behördlich weitgehend unter dem Radar läuft.

Ich habe es hier in Frankreich abgeschaltet, war einerseits zu nervig, andererseits aber auch nicht so aktuell wie mein eigener Warner.

In Spanien gestern wiederum lief es gut. Wäre allerdings nicht nötig gewesen, da die Bahn dicht befahren war und die Spanier sich wie eine Welle verhielten. Kurz vorm Blitzer werden die alle langsamer, 1m dahinter wieder schneller. Dann kam auch jeweils der Gong. 🙂

Section Control, ja. Dort variiert die Warnung zwischen 2 und 10km vor dem möglichen Blitzer. Innerhalb dieser Zonen wird die erlaubte Geschwindigkeit noch einmal nach unten angepasst, aber EV6 bimmelt die ganze Zeit.

Wir sind nun in den Pyrenäen, da haben wir den Spaß nicht mehr. Auf der Rückfahrt wieder, aber da werde ich mir zuvor die Einstellungen ansehen.

Werde ich nachsehen. Mich wundert aber das völlig unterschiedliche Verhalten gegenüber in Deutschland.

Ich bin gerade in Frankreich unterwegs, dort ist die Funktion ein Graus. Sie integriert sich anders ins System, zeigt die Geschwindigkeit in Farben an und bimmelt, wenn man zu schnell ist.

Das Problem (bevor jemand sagt, dann fahr halt nicht zu schnell... ;-)): es fängt bis zu 10km vor dem (oft auch angeblichen) Blitzer an, wenn die Beschränkung noch gar nicht gilt! Man wird also lange gedrängt, 90 zu fahren, wo noch 130 erlaubt sind.

Auch interpretiert es die Schilder falsch bzw übereifrig: bergab gilt 90 fast immer für Gespanne. EV6 aber mahnt mich dann permanent, auch 90 zu fahren.

Ist ausgeschaltet.

Na ja, da wurden die Punkte zusammengezählt und das kam dabei raus. 4 Punkte mehr für den Kia. In den beiden Kategorien Umwelt und Kosten hat er diesen Vorsprung wieder verspielt.

Wenn man sich die beiden Wagen ansieht und vor allem fährt, wird man sicher auf bessere Vergleiche kommen, wie z.B. beim kommenden Kia EV3. Der EV6 spielt in mancher Hinsicht in einer anderen Liga (Platz, Fahreigenschaften, Bedienbarkeit etc.), so dass er dem X1 nicht nur physisch davonfährt. Von AMS kann man jedoch kaum erwarten, dass sie einen BMW gegen einen Kia verlieren lassen.

Die Einordnung in altbekannte Klassen wird immer schwieriger, da sich die einzelnen Grenzen unterschiedlich stark verschieben. Früher hatten höherwertige Autos immer mehr Platz, bessere Motoren, mehr Leistung, mehr Ausstattung, bessere Materialien etc. Das ist nicht mehr durchgängig so. Zwar sehe ich den Kia auch eher in der Mittelklasse, doch die Materialqualität im Innenraum bleibt meist hinter jener meines Passat Variant von 2013 (B7) zurück, teilweise deutlich. Hingegen sind Platzverhältnisse, Fahreigenschaften und allgemeine Verarbeitungsqualität auf Augenhöhe oder sogar besser. Merkwürdigerweise steht der Kofferraum dem Passat gar nicht so viel nach, dafür ist das Raumgefühl vorn des Passat luftiger wegen der Frontscheibe, die beim EV6 sehr nah vor dem Kopf endet.

Stimmt, da war was, hab ich vergessen: alle können belüftete Sitze, nur der GT nicht - weil der so viel PS hat... :mad: Wie beim Passat GTE: alle konnten beheizbare Frontscheibe, nur der GTE nicht, hätte wohl seine Batterie leergesogen. :doublemad:

Jedenfalls ist das nicht gut. Einerseits dünnt das Händlernetz aus, so dass viele Fahrer jetzt deutlich weitere Anfahrtswege haben. Andererseits fordert Kia von seinen Händlern nicht nachvollziehbare Investitionen, welche sich über kurz oder lang in weiterhin steigenden Werkstattkosten niederschlagen werden.

Anscheinend möchte Kia sein Image aufpolieren. Dass das aber weniger auf Optik (CI - Corporate Identity) als auf allgemeiner Zufriedenheit fußt, hat sich offenbar noch nicht als der Weisheit letzter Schluss halten können.

Belüftete Sitze hat mein 22er Modell auch. Ebenso wie die Kinder hinten Sitzheizung. Also... ein 24er braucht es deswegen nicht zu sein.

Wie schon geschrieben: man hätte es auch anders realisieren können, aber ich habe es noch nicht vermisst. Ganz im Gegensatz zu Fahrrädern (vor allem Lifestyle-E-Bikes), welche ihren Frontscheinwerfer (oft auch nur eine Funzel) fest im Steuerrohr integriert haben. Er lenkt also nicht mit. Bei dem kleinen Wendekreis eines Fahrrads ist das für mich ein absolutes No-Go.

Was ich dagegen im EV6 wirklich praktisch finde, sind die Bilder vom toten Winkel (und weiter zurück) beim Blinken. Ich sichere mich dennoch über die Schulter ab, habe aber bislang den Eindruck, dass ich es nicht bräuchte.

Zitat von Amtrack

Benz regelt das anders, die nutzen dafür tatsächlich die Nebelscheinwerfer (Abbiegelicht).

Hat VW zumindest beim Passat B8 auch so gemacht - im VFL. Deshalb waren anschließend beim FL alle so erbost, dass sie keine Nebelscheinwerfer - und damit kein Abbiegelicht - mehr im teuer bestellten Matrixlicht hatten.