Ich kann meine Wallbox (sicher wie viele andere auch ) komplett regeln ( max Leistung , wieviel SOC usw ).
Macht es Sinn vielleicht zu limitieren auf 9 kW oder was auch immer für einen Wert ?
Wieviel kann die EV6 überhaupt ? 11 oder sogar 22kw AC (Gibt ja auch WB die sowviel könnten ) ?
Dann werden es bei mir wohl 300 werden, ich kenne mich doch , hihi
Nein, mir ist derzeit noch nichts "lieber" ich war nur skeptisch, dass man ab und an > 5xx km liest ... und hatte eben nur Sorge dass mein
(noch nicht gelieferter) EV6 vielleicht ein Akku-Problem hätte ... mehr nicht.
Wenn die 399 oder 410 km z.B. ein echter praxisnaher Wer ist, kann ich damit gut leben.
ok, dann bleibe ich bei meinen anderen Karten 
->ewe go , enbw , maingau, aral pulse , Shell recharge
Ich lade eh bis jetzt mit dem Dacia nur sehr selten "draussen" ... und 95% per eigener PV
Jau, aber ich denke jetzt zur Zeit .... bei um die 20 Grad ... sollte ziemliches Maximum berechnet werden, oder ?
mh, aber wenn das ein "pro Auflade-Vorgang" Zusatzgebür ist, und es eh immer für alle 69 cent /kwh kostet ...
dann rechnet sich ja der advanced Tarif erst nach ca. 9 Ladevorgängen an deren Säulen pro Monat ?
Und auch ab dann .... spart man also pro Ladevorgang mal genau 0,59 Eu ?! Ist ja gewaltig
Eieiei ....achso ....dachte das sei der kwh preis
Was wäre denn wenn man an den Kia 12V Akku ... nen 12 Volt Auto-Starter Powerbank Dingens hängen würde in so einem Fall ?
Hat das noch keiner probiert ? Gibs inzwischen ja für um die 60 Eu...
Ich verstehe die Preispolitik von kia charge / ionity nicht.
Wenn man Grundgebühr zahlt ... zahlt man auch mehr beim Laden ? ?
Wie soll das denn Sinn machen ?
Ähm ... mir fehlt noch die Erfahrung, da nur mal 2 Probefahrten gemacht ( Auto ist im Zulauf)....
aber heisst das der EV6 beschleunigt SELBST ohne dass man was machen kann wenn er erkennt " es ist 50 zuende" ?
und nun wäre z.B. wieder 100 ??
