Also der Kollege hat keinen Boostknopf gedrückt, als er meine Batterie überbrückte. Ganz normal angeschlossen und ich konnte mit dem V2L Adapter die 12 V Batterie wieder laden.
Ich habe mir daraufhin diese Bank geholt.
Damit habe ich dann auch gleich noch einen kleinen Kompressor im Auto liegen.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Habe meine Powerbank auch die Tage gecheckt. Seit 7 Monaten im Frunk und es leuchten noch immer alle 4 LEDs. Also denke viel mehr als 1-2x im Jahr schauen ist hier nicht nötig...
Ich denke das auch. Ich habe mir vor genommen, beim Reifenwechsel die Bank zu kontrollieren, etwas entladen und dann wieder geladen in den Frunk. Bis zum nächsten Reifenwechsel.
Da liegt ja der "Hase im Pfeffer", dass Kia diesen Zustand nicht auf die Reihe bekommt.
Sobald das Auto nicht verschlossen ist, wird der 12V Akku nicht mehr nachgeladen, es sei mit dem V2L Stecker oder Standmodus.
Man hört und liest auch immer wieder, dass unter solchen Umständen der Akku entleert wird.
So war es bei mir, nach einer 250km Fahrt das Auto nicht verschlossen, weil ich immer mal rein musste um Werkzeug usw zu holen. Dabei noch oft Türen und Kofferraum geöffnet. Nach 7h war die 12V Batterie leer. Ein Kollege konnte mir mit einer Powerbank aushelfen. Hab gleich eine bei Amazon bestellt und sie geladen in den Frunk gelegt.
Ist in eurer Diskussion vermutlich untergegangen, daher nochmals die frage, ob es normal ist das ein EV6 bei 2 Jahren und knapp 30tkm der SoH bei 100% liegt.
Meiner ist ein halbes Jahr alt und hat 25k km runter Lt. Carscanner SoH 99%
1. Vorwurf, dass ich das Auto nicht abgeschlossen hätte .
Ich habe tatsächlich das Auto nicht abgeschlossen. Ich musste ständig ins Auto und hatte es auf dem Werksgelände mehrere Stunden nicht abgeschlossen. Hat man dabei einen höheren Verbrauch der 12V Batterie?
Da bekommst Du eh nie sinnvolle Werte, die Ruhespannung und deren Verlauf ist wichtig.
gemessen habe ich es nicht. Da aber die Innenbeleuchtung schon "geblinkt" hat und die Ladeklappe nicht mal aufgegangen ist, gehe ich von aus, das die Batterie wirklich stark entladen war. Ich werde aber beim nächsten Mal mit einem Multimeter nachmessen.
ausgelesen mit Carscanner, als im Display stand, das die 12V Batterie leer ist.
Meine 12 V Batterie war am Montag auch leer. 6,5V und 58% SoC. Wie weit (SoC) sollte die Batterie sein, damit man gut weiter fahren kann? Heute morgen und 88% SoC und nur etwas mehr als 12 V während der Fahrt. Also nix nachgeladen. Auto wurde wieder mit 88% abgestellt.
Ich weiß nicht ob ich vom ICCU Problem betroffen bin, aber am Montag wollte ich los fahren, 12V Batterie leer. Sollte mit Schlüssel den EV Knopf drücken. Lt. Carscanner 12V Batterie 6,5V und SoC 58%. Konnte dann die Batterie mit dem V2L Adapter laden. Jetzt meine Frage, wieviel SoC braucht die Batterie damit ich ohne Probleme los fahren kann? Heute morgen war sie bei 88%. Bin nur kurz ca. 5km gefahren. Etwas über 12V hat er angezeigt und ist bei 88% geblieben. Ich hätte erwartet, das er auf 14Volt ansteigt.
Nein, nicht drücken, vorsichtig aufziehen....
normal drückt man doch drauf und die Klappe geht auf. Aber in dem Fall, mit einer Kreditkarte leicht aufhebeln?
