...unter Einstellungen - Bildschirm - Blaufilter
Nochmal kürzer 😬: Blaufilter ist an, helligkeitsabhängig aktiviert, soweit okay bei Radio, Map, Bluetooth … Nur bei CarPlay wechseln beide Displays zum kalten Farbton = Blaufilter deaktiviert.
Beiträge von Kerkener
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Hey, bin nicht sicher, ob das irgendwo schon mal Thema war, deshalb hier:
Ist es bei euch auch so, dass die Farbtemperatur des Displays sich beim Wechsel von z.B. Radio oder Map auf Apple CarPlay ändert? Also: bei den bordeigenen Anzeigen wie Radio oder Navi eine (eher angenehme) wärme Darstellung der Farben. Und bei Apple CarPlay dann ein wahrnehmbarer Wechsel auf eine kältere, bläulichere Darstellung? So wie ich das beobachte zu jeder Tageszeit/bei jeder Umgebungshelligkeit. Und auch unabhängig von Einstellungen am iPhone (Trueton oder Nightshift an/aus). Lässt sich das irgendwie regeln? – iOS 26.2 und KIA vFL GT-Line mit CV_E.EUR.SSW_L.001.001.250604. -
Hey liebe Leute, ich habe nun auch den Original-Sub umgepolt, also die Phase um 180° gedreht. Netto 10 Minuten Aufwand, dessen Effekt zumindest bei meinem EV6 (VFL) klar hörbar ist.
Deutlich mehr Bass – und ein "satteres" Klangbild, auch bei zurückgenommener Lautstärke. Sowohl beim iPhone via Kabellos-Adapter als auch beim Radio. Natürlich stark materialabhängig – wo vorher kein Bass war, wird nichts dazu erfunden. Die spitzen, teils kratzigen mittleren Höhen sind auch nicht mehr ganz so präsent. Interessanter Effekt: Vorher war in der zweiten Reihe mehr Bass, Jetzt eher vorne – soll mir recht sein, ich sitze ja nicht hinten … Meine Klangeinstellungen: Custom (4 Stereo, 8 Surround), Bass +8, Mid -1 und Treble +1. Und der Center-Lastigkeit des Meridian begegne ich mit -2 (nach hinten) beim Fader.
Klare Empfehlung: einfach mal testen!
– Schade nur, dass ich erst nach knapp 60.000 km "verpolt" habe. 
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Liebe Subwoofer-Experten,
ich brauche Eure Einschätzung:
Vor kurzem habe ich die Verkabelung wie von Technically Jeff empfohlen geändert, merke aber keinen Unterschied zu vorher. Ich habe dann mal den Sound mit einem basslastigen Song (Einstellung CUSTOM mit Bass auf +10) mit eingestecktem und ausgestecktem Subwoofer-Kabel (Auto war natürlich immer ausgeschaltet beim Wechsel) verglichen und dabei auch kaum einen Unterschied bemerkt. Der Subwoofer vibriert mit eingestecktem Kabel in der Hand etwas spürbarer, aber insgesamt sehr schwach.
Der Haupt"bass" scheint generell nur von den vorderen Türen zu kommen. Sollte der Hauptbass nicht eindeutig direkt am Subwoofer wahrnehmbar sein?
Meint Ihr mein Subwoofer ist defekt?
Danke für jede Meinung und schöne Feiertage
Hey liebe Leute, ich habe nun auch den Original-Sub umgepolt, also die Phase um 180° gedreht. Netto 10 Minuten Aufwand, dessen Effekt zumindest bei meinem EV6 (VFL) klar hörbar ist.
Deutlich mehr Bass – und ein "satteres" Klangbild. Sowohl beim iPhone via Kabellos-Adapter als auch beim Radio. Natürlich stark materialabhängig – wo vorher kein Bass war, wird nichts dazu erfunden. Interessanter Effekt: Vorher war in der zweiten Reihe mehr Bass, Jetzt eher vorne – soll mir recht sein, ich sitze ja nicht hinten … Und dass man einen Sub bzw. Bässe nicht direkt orten kann, ist ja eigentlich logisch. Meine Klangeinstellungen: Custom (4 Stereo, 8 Surround), Bass +8, Mid -1 und Treble +1. Und der Center-Lastigkeit des Meridian begegne ich mit -2 (nach hinten) beim Fader. Klare Empfehlung: einfach mal testen! Andere Hardware verbauen geht ja immer noch, kommt für mich aber nicht in Frage. – Schade nur, dass ich erst nach knapp 60.000 "verpolt" habe. -
In einem anderen Forum gefunden.
Wenn es hilft, sind wieder mehr Ladestellen betriebsbereit.
GPS-Ortung am Kabel, gestern in Bochum entdeckt. Und direkt daneben der Grund, warum 2 von 4 Ladepunkten "belegt" waren …
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… hmm, okay … also ab Werk. Bei mir steht halt leider 50 drauf …
Rückruf vom Händler: "Tut uns furchtbar leid, da hat der Kollege ins falsche Fach gegriffen, die 62er steht ein Fach weiter…"
Sachen gibts … zumindest DER Austausch läuft dann auf Garantie.
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egal ob AGM oder nicht die haben immer 60Ah
… hmm, okay … also ab Werk. Bei mir steht halt leider 50 drauf …
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Nachdem meine 12 V Batterie (EV6 GT-Line AWD, FFL) vor 2 Wochen tot war (1 Std. nach normaler Fahrt plötzlich platt bzw lt. ADAC noch 4,7 Volt), habe ich jetzt beim KIA Händler eine neue einbauen lassen. Auf der Rechnung steht 62 Ah – habe beim Wischwassernachfüllen eher zufällig entdeckt, dass nur eine 50 Ah eingebaut wurde: KIA Genuine Parts, AGM 50Ah 450 A EN. Mal abgesehen davon, dass die Rechnung nicht stimmt und ich das reklamieren werde – wieviel Ah hat die 12 V denn standardmäßig? Was den Austausch angeht, macht da nicht deutlich mehr Sinn?
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Auf vorsichtige Nachfrage nach einem Termin erklärte der Serviceleiter mir zur ICCU: N. L.
(nicht "Holland", sondern nicht lieferbar).Er konnte mir bislang keine Angabe machen, wie lange das ganze dauert. "Kann schon morgen sein, oder länger…"
So, der Schwarze fährt jetzt seit letzter Woche wieder.
Wochenenden nicht eingerechnet hat das ganze dann "nur" 9 Arbeitstage gedauert. Die ICCU war plötzlich in der Post, zufällig einenTag bevor ein Leihwagen für mich frei gewesen wäre. Ob es eine neue "Version" der ICCU ist, konnte der Servicemensch mir nicht sagen – und die 12V-Batterie wurde nicht getauscht, nur reanimiert … -
Hallo liebe Leute,
da wollte ich die Tage nach langer Zeit mal wieder etwa posten, anlässlich gut 45.000 km ohne Panne o.ä. in 1,5 Jahren und viel Spaß mit dem Auto auch auf langen Strecken, und schon erwischt mich auch das ICCU-Dings.
Glücklicherweise nur auf dem Weg zum Edeka – und nicht in Belgien am Meer, wie eigentlich geplant.
Es ging ganz schnell, innerhalb von ca. 500 Metern:
"Anhalten wenn sicher, Stromversorgung prüfen"
"Schildkröte"
"12 Volt Batterie ist schwach, anhalten wenn sicher"
Nach Telefonat mit der nächstgelegenen Kia-Werkstatt festgestellt, dass die Mobilitätsgarantie nur 2 Jahre läuft, dann doch den ADAC angerufen.Erst kam der "normale" Pannendienst, der die 12 V Batterie per Booster kurzzeitig von tot bzw. 4 V wieder zum Leben erweckte.
Dann 2,5 Std. auf den Abschleppen gewartet. Nochmal via Booster reanimiert und glücklicherweise aus eigener Kraft auf die Ladefläche geschafft.
Jetzt steht der EV6 beim (für mich noch unbekannten) Händler auf dem Hof. Diagnose: ICCU (und eine Sicherung) defekt.
Es sei bei der letzten Inspektion nur ein Softwareupdate aufgespielt worden, dass die ICCU-Thematik beheben soll – und keine Hardware getauscht,
da keine entsprechende Fehlermeldung angezeigt worden sei.Auf vorsichtige Nachfrage nach einem Termin erklärte der Serviceleiter mir zur ICCU: N. L.
(nicht "Holland", sondern nicht lieferbar).Er konnte mir bislang keine Angabe machen, wie lange das ganze dauert. "Kann schon morgen sein, oder länger…"
Jetzt meine Fragen an euch:
- Habt ihr aktuelle Erfahrungen zur Lieferbarkeit oder Lieferzeit des Ersatzteils? Gibt es nicht so etwas wie einen Pool, aus dem sich die Werkstätten bedienen können?
- "Nicht lieferbar" kann doch eigentlich nicht sein?? (auch wenn mich der Thread hier doch etwas entmutigt…)
- Ich habe (noch) keinen Leihwagen erhalten ("keiner frei …") – habe ich nicht Anspruch seitens Kia? Oder ist das Kulanz der Werkstatt?
- Der EV6 steht allerdings wie gesagt nicht bei meiner bisherigen Werkstatt, wo ich bei allen Inspektionen etc. ohne Probleme auch übers Wochenende einen Leihwagen hatte
- Es ist ein Firmenwagen, habe also einen "Notfall"-E-Golf
aus dem Fuhrpark, aber trotzdem …- Und zur 12 V Batterie … die war ja offensichtlich tiefenentladen … gehört eine neue nicht auch zum Garantiefall, muss also mit ausgetauscht werden?
Über ein wenig Feedback und damit Argumente gegenüber dem (für mich noch unbekannten) Händler freue ich mich …
Sorry für den langen Post, ich stecke nicht sooo tief in der Technik wie viele hier.
