Dafür ist aber in DACH noch nichts bekannt, dass das hier verfügbar wäre?
Gut zu wissen. Mein 30.000er Kundendienst ist in ca zwei Monaten fällig - da werde ich im Rahmen des Arbeitsauftrags auch nach dem Sicherheitsupdate fragen.
Beiträge von Seniornerd
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... und ebenso wie die Blasenwürfe an den beiden Zierleisten der hinteren Türen als Garantiefall an Kia geleitet.
Könntest Du bitte davon hier mal Fotos posten?
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Tja, da muss schon jemand einen Rechtsstreit mit KIA beginnen. Ob sich das finanziell lohnt? Wer schon mal die Verfahrenskosten und Prozessrisiken eines solchen Vorhabens durchgerechnet hat, wird da auf eine ziemlich klare Antwort kommen...
Lerider sind Recht haben und Recht bekommen zwei sehr unterschiedliche Paar Schuhe.
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Auch nach einem HPC-Ladevorgang bei warmem Wetter (und damit ohne Vorkonditionierung) wird reichlich Energie für die Batteriepflege verbraucht, bis das Aufheizen des Akkus durch Herunterkühlen wieder kompensiert ist (dazu auch Bedienerhandbuch S. 1-43, dort übrigens taucht der Begriff "Balancing" nicht auf).
Das habe ich kürzlich durch den Einsatz meines Carscanner-Dashboards für Akkutemperatur & Reichweiten-Vorschau herausgefunden:
HPC-Ladevorgang bei 28°C Umgebungstemperatur; nach dem Ladevorgang lag die Akkutemperatur bei 36°C/47°C (min/max). Anschließend bin ich ca. 40km auf dem Autobahnring rund um München gefahren (Geschwindigkeit 120km/h - 150km/h). Dabei zeigte die Energieanzeige bei eingeschalteter Klimaanlage (Verbrauch dafür wird separat angezeigt) einen Batteriepflege-Verbrauch zwischen 0,68kW und 2,4kW. Dieser Verbrauch verändert sich, wenn man die Klimaanlage ausschaltet - er steigt!
Nach ca. 40km Fahrt betrug die Akkutemperatur 28°C/36°C (min./max.), und der Energieverbrauch für Batteriepflege sank auf 0kW, stieg aber beim Beschleunigen wieder auf ca. 1kW an. Wie lange bzw. bis zu welchen Akkutemperaturen dieses Verhalten andauert, konnte ich nicht feststellen, da ich meine Fahrt 40km nach dem Ladevorgang beendet hatte.
Fazit: Der "Energieverbrauch seit dem Ladevorgang" ist keine vollständige Beschreibung des effektiven Energieverbrauchs - selbst wenn man sonstige Verbraucher wie Soundsystem oder Klimaanlage abschaltet.
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Hat schon mal jemand auf "Driving Insight starten" gedrückt?
Ja, habe ich, und da passiert bei meiner App-Installation für meinen vFL EV& Mj '23 nichts. Wenn ich auf Startseite der App auf "Mehr zu Driving Insight" klicke, dann gelange ich zu diesem Fenster:
Screenshot_20250807_141245.jpg
Wenn ich hier auf Driving Insight starten" klicke, passiert - nichts Welt Bewegendes:
Screenshot_20250807_141220.jpg
Wennn ich auf diesem Screen auf "Welche Daten verwendet Driving Insight?" und dann auf dem erscheinenden Screen runter scrolle und auf "OK" klicke, passiert - wieder nichts Relevantes: Ich gelange zurück zum vorherigen Screen.
Wohlgemerkt: Das gilt für meinen vFL GT-Line EV6 Mj '23. Wenn Du also einen vFL hast, musst Du nicht befürchten, aus Versehen etwas Kostenpflichtiges zu abonnieren.
Andererseits natürlich erhältst Du auch keinen Zugriff auf Deine eventuell interessanten Fahrverhaltensdaten.
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Meiner ist auch ein vFL, aber da sind die Kacheln sichtbar. Womöglich hat das mit der Ausstattungsvariante zu tun. Ich habe eine GT-Line mit fast voller Hütte (siehe Signatur).
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Mal wieder was Konstruktives zum Thema: YT-User EV Odyssey hat ein Fortsetzungsvideo zu "Gone in 30 Seconds" gepostet, mit neuen Erläuterungen zum Gameboy-Hack und entsprechenden Schutzmaßnahmen.
Das Video ist erst wenige Stunden alt, und ich habe es noch nicht durchgearbeitet. Was haltet Ihr davon. Ich melde mich wieder, wenn ich's mir genau angeschaut habe.
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Trolliver Stimmt, aber diese Meldung ist nicht so genau wie die Zeitberechnung auf dem Hauptdisplay des Wagens, und sie kommt nur einmal und erst 5 oder 10 Minuten vor dem voraussichtlichen Ende des Ladevorgangs.
Auf meiner Uhr kann ich den Countdown beobachten - das macht es leichter, genau pünktlich zum Ladeende beim Wagen zu sein.
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Mit steigender Ladeleistung (bzw. bei unseren Gefährten zumindest im Sommer) führt aber alles was über "Biopause und Kaffee" hinausgeht unweigerlich zum Blockieren von Ladesäulen nach fertigem Ladevorgang.
Ich denke, viele Technikaffine wie wir BEV-Fahrer haben ja noch weitere Hilfsmittel, mit denen wir für rücksichtsvolles Verhalten gegenüber anderen Nutzern sorgen können:
Meine Smart Watch hat einen Timer. Beim Starten eines HPC-Ladevorgangs zeigt mir der Wagen die voraussichtliche Ladezeit an, und die ist i.d.R. ziemlich genau. Ich stelle diese Zeit in meinem Timer ein - so weiß ich immer genau, wann ich wieder am Wagen sein muss, um die Ladeposition frei zu machen. Meine Frau kann daweil ja im Shopping Center bleiben, während ich den Wagen umparke...
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Ich habe mir das gerade in der KOA App angesehen - offenbar lässt sich das nur bei FL-Modellen aktivieren. Bei meinem vFL EV6 erfasst die Funktion nur
- Tages-Gesamtfahrstrecke
- Tages-Gesamtfahrzeit
- Teil-Fahrtabschnitte des Tages mit Gesamtzeit d. Teilstrecke, Distanz d. Teilstrecke, Standzeit, Durchschnittsgeschwindigkeit und Max. Geschwindigkeit
Es werden keine Orts-, Beschleunigungs- oder Verzögerungsdaten erfasst.
