Beiträge von Seniornerd

Zitat von ihwi6

Besser wäre es das einmal mit ner Aufzeichnung einer vollständigen Ladesession mit warmem Akku durchzujagen.

Dazu werde ich wohl in der kommenden Woche kommen - zuerst mache ich mein anderes Carscanner-Projekt fertig.

Aber zurück zur Ladekurve: Hier scheint es zwei Parameter zu geben, aus denen man die Ladekurve ableiten kann: Die Batterieleistung, die beim Fahren positive und beim Laden/Rekuperieren negative Werte annimmt und die Ladeleistung (Charging Power), die wohl immer positive Werte liefert. Welcher Parameter ist hier aussagekräftiger und liefert ggf. höher aufgelöste Messwerte?

Weiterhin plane ich, die min. und max. Akkutemperatur zu loggen, um auch aus ihnen Einflüsse auf die Ladeleistung zu dokumentieren. Ich vermute, dass man aus der Ladekurve und ihren Abhängigkeiten von diversen Randbedingungen noch Einiges darüber lernen kann, wie man das Fahrzeug so vorbereitet, dass es sich möglichst lang mit möglichst hoher Leistung laden lässt.

Ich erinnere mich, dass Storm irgendwo auch noch die Temperatur eines Steuermoduls erwähnt hat, das bei ca. 80% SoC zu einem Einbruch der Ladeleistung führen kann - weiß jemand, ob es dazu in Carscanner auch einen entsprechenden Parameter (Sensor) gibt?

Der Youtuber EV Odyssey hat zu diesem Thema ein neues Video veröffentlicht. Im Video zeigt er am Beispiel des "Bjorn Style" Dashboards, dass man für den FL EV6 eine Reihe von Sensoren einfach umprogrammieren muss. Das ist recht einfach, weil die neue Carscanner-Version die neuen Sensoren bereits enthält.

Ich bin mir nicht sicher, ob meine Antwort zum Thema passt, es könnte aber sein:

Ich erlebe es immer wieder, dass ich nach dem Absperen des Fahrzeugs über KIA Connect die Alarmmeldung erhalte, dass das Fahrzeug offen sei. Ich habe es dann immer wieder per Funk versperrt, und die App hat (a) diesen Vorgang akzeptiert und ausgeführt, und (b) vom Fahrzeug die Rückmeldung erhalten, dass es nun verriegelt sei.

Ich bin noch nie runter in die Tiefgarage gelaufen, um zu überprüfen, ob es sich dabei um einen Fehlalarm handelte, oder ob das Fahrzeug tatsächlich offen war. Jedenfalls war der Wagen immer versperrt, wenn ich ihn das nächste Mal benutzt habe. Das nächste Mal werde ich vor dem erneuten Verriegeln zum Wagen gehen und nachsehen, ob er tatsächlich offen ist.

Merkwürdig ist das schon, weil ich beim Verlassen des Fahrzeugs immer überprüfe, dass das Fahrzeug abgeschlossen ist.

Tipp - Screenshot erfassen: Ich habe beim Carlinkit-Kundenservice nachgefragt, wie man an der T-Box einen Screenshot macht, da man bei Android-Geräten dazu normalerweise die On/Off- und die Lautstärke/Leiser-Tasten benötigt.

Lösung siehe Video

Zitat von Der Inschenoer

Sind die Aufzeichnungsintervalle und die Aufzeichnungslatenz immer gleich?

Das kommt auf einen Versuch an.

Von meinem Test-Dashboard im Demomodus auf meinem Tablet kann ich erkennen, dass pro 5 s jeweils 6 neue Datenwerte angezeigt werden. Das Aufzeichnungsintervall dürfte also ca. 0,8s betragen.

Die Latenz kann ich nicht genau sagen; sie dürfte sich aus der Tatsache ergeben, dass Carscanner auf dem geplanten Dashboard vier Parameter jeweils als Funktion der Zeit erfasst.

Die eigentlichen Werte - Ladeleistung, min. & max. Batterietemperatur und SoC - ändern sich nicht sonderlich schnell, eine Zeitauflösung von ca. 5s dürfte ausreichend sein.

Eine interessante Frage dürte auch sein, mit welcher Auflösung Carscanner die SoC-Werte erfasst - je feiner, um so besser, denn damit könnte man um so eher den Fall ausschließen, dass es mehrere Leistungswerte für einen SoC-Wert gibt.

Ich spiele das Dashboard mal in meine T-Box und generiere einen Test-Log bei meinem nächsten DC-Ladevorgang - vielleicht sind wir dann schlauer.

Ergänzung: Der Inschenoer Um Deine Frage wortgenau zu beantworten - ja, Aufzeichnungsintervall und Latenz bleiben über die gesamte Aufzeichnung gleich. Carscanner loggt immer nur die Daten des aktuellen Dashboards - es ändern sich also während des Datenlogs keine Randbedingungen.

Zitat von koaschten

Ein klassisches Linien Diagram wird da nicht viel sinnvolles liefern, aber eine Punktewolke sollte da schon passen.

Danke, das bringt mich ein gutes Stück weiter.

Aber die Punktewolke müsste man doch vermeiden können: Die Leistungs- und SoC-Werte sind ja jeweils mit Zeitwerten verbunden, die wegen der Aufzeichnungslatenz niemals identisch sind.

Allerdings ändern sich sie Leistungs- und SoC-Werte so langsam, dass man bei den Zeitwerten eine Rundung vornehmen können müsste, so dass man dann zu einem "identischen" Zeitwert jeweils passende Leistungs- und SoC-Werte erhielte, aus denem man eine Liniengrafik erzeugen könnte.

Um das Ladeverhalten besser zu verstehen, würde ich auch Grafiken der min. und max. Akkutemperatur als Funktion des SoC erstellen, wenn ich das Excel-Verfahren kenne.

Habe ich da richtig gedacht, und wenn ja, wie macht man das?

Wie manche von Euch wissen, ich spiele gerne mit Car Scanner herum, und recherchiere gerade, wie man eine Ladekurve erfasst.

Unter einer Ladekurve verstehe ich eine Grafik der Ladeleistung als Funktion des SoC. So geradeaus scheint das in Car Scanner nicht zu gehen, denn Car Scanner erstellt seine Grafiken immer über einer Zeitachse, d.h. alle Parameter werden immer als Funktion der Zeit geloggt.

Hat hier im Forum jemand eine Grafik der Ladeleistung als Funktion des SoC schon einmal realisiert? Ich vermute, man muss dazu die Ladeleistung und den SoC separat als Funktionen der Zeit aufzeichnen und danach in Excel umsortieren, um so zu einer Leistung vs. SoC Grafik zu gelangen. Leider bin ich aber kein Excel-Spezialist, daher suche ich hier Rat.

Hat hier jemand so etwas schon mal gemacht, und kann mir Tipps geben, wie das in Excel funktioniert?

Das ist eine Funktion von Google Maps - da öffnet sich dann Google Maps am Handy. Aber wie gelangt die Adresse dann in die KIA App?

KIA Connect konnte so etwas ähnliches auch schon, wenn man die Adresse in der App-eigenen Karte zum Senden ans Auto markierte - allerdings sollte man diese Funktion mit einer gewissen Skepsis nutzen, sofern ihr Code aus KIA Connect übernommen wurde:

Gelegentlich geht diese Übertragung schief und übermittelt einen komplett anderen Ort. Beim Übertragen wird die Adresse in GPS-Koordinaten umgewandelt; dabei kann es Fehler geben. So hat mich das KA Navi nach einer solchen Adressübertragung mal an einen Ort geschickt, der ca. 10km Luftlinie vom eigentlichen Ziel entfernt war. Sehr ärgerlich, denn dabei habe ich einen Termin verpasst.

MarioGerd Das dürften ja auch mehr als 32GB an Daten sein. Per Funk dauert das eben.

Deiner Signatur entnehme ich, dass Du ein vFL-Modell fährst. Mich würde daher interessieren, welche neuen Funktionen es neben den neuen Kartendaten gibt. *langezähne

Hier stellt der britische Youtuber EV Odyssey die neue App vor und erläutert Unterschiede zur KIA Connect App.