Beiträge von cruiser13

Ich war mit dem originalen Kabel auch nicht zufrieden, weil es mit fünf Metern beim Laden an öffentlichen AC-Säulen oft zu kurz ist, wenn man den hinteren Platz hat. Auch bei mir hing das Kabel dann in der Luft und stand deshalb unter Zug. Ich brauchte dann immer mehrere Versuche, damit der Ladevorgang startete. Habe mir dann ein 7,5 Meter langes Kabel gekauft, seitdem gibt es keine Probleme mehr mit dem AC-Laden

Hm, ich habe immer gedacht, die Batterievorkonditionierung funktioniert im Winter als Heizung und trägt im Sommer zur Kühlung bei. Das war dann offensichtlich ein Irrtum von mir

Preis?

Ich kann mich nur anschließen: Tolles Video, das die ganzen Prozesse verständlich erklärt. Sollte man mal den Alarmisten von "Bild" schicken, die die Elektromobilität regelmäßig runterschreiben. Damit sie was lernen. Auch wenn man da nur wenig Hoffnung haben kann. Trotzdem es das einzige Mittel gegen Fake-News, getreu dem alten "Focus"-Motto (gegen das sie allerdings selber immer wieder verstoßen): Fakten, Fakten, Fakten

Neuching_TZ Richtig, es sind 0,38 beim AC-Laden. Hatte mich vertippt

Ich bin mit der ESB-Karte unterwegs 0,39 AC/0,48 DC (auch bei EnBW), dazu noch das Aral Pulse-Paket über die Kia Karte, wo ich den Advanced-Tarif auf Easy umstelle, sobald das Jahr mit dem Preisvorteil vorbei ist. Und für den Fall des Falles kann man ja immer Ionity Passport für einen Monat buchen, falls man das für eine Urlaubsreise braucht. Ich fahre viel Stadtverkehr, liege im Moment bei Durchschnittsverbrauch (laut BC) von 13,8 bis 14,1 kWh/100 km. Da ist tanken deutlich teurer (günstigste Tankstelle in München heute (19.6.) 1,758 für Super E 5, die meisten anderen 1,809 und mehr)

Da stand aber einer lange beim Händler, die Farbe gibt es doch gar nicht mehr. Aber der Preis ist angesichts der Ausstattung, die der Wagen hat, nicht schlecht.

https://suchen.mobile.de/auto-inserat/kia-ev6-229-ps-airpaket-drivepaket-treuchtlingen-wettelsheim/389479801.html?msclkid=25799410c63618fd8640f27a7eea283e&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=PS%3EDE%3ECars%3ECore%3EInventory_Ads_Bing&utm_term=72774755620095&utm_content=aia

Warum? Wenn man damit den Weg bis zu Ionity am Brenner überbrücken kann, ist das eine gute Lösung. Man muss ja bei Tesla nicht bis 80 oder 90 Prozent laden

Dass entlang der Route München-Garmisch-Brenner keine Schnelllader gibt, stimmt nicht. In Sindelsdorf (BAB-Ausfahrt Sindelsdorf) gibt es eine Tesla Supercharger Station, Bad Tölz (etwa 20 Kilometer ab _Ausfahrt Sindelsdorf) gibt es eine Aral-Pulse-Tankstelle. Und wenn man von Garmisch aus die Route über den Fernpass gibt, kann man bei Ionity in Nassereith laden

Da sieht man mal, wie unterschiedlich die Prioritäten sind. Ich käme nie im Leben auf die Idee, mich für einen Skoda Enyaq zu entscheiden, wenn ich für das gleiche Geld einen EV6 haben könnte. Alleine das 800-volt-System ist in meinen Augen ein unschätzbarer Vorteil. Der Enyaq kann ja, je nach Variante, nur mit bis zu 175 KW laden. Und wenn ich ein neues Auto möchte, dann will ich nicht ewig drauf warten, sondern es muss schnell verfügbar sein. Und da ist für mich ein vorkonfiguriertes Lagerfahrzeug, das ich sofort haben kann, die klar bessere Lösung, als ein bis ins Detail individuell konfiguriertes Auto, dessen Lieferung oft in den Sternen steht.