Meine Vermutung ist, dass er einfach automatisch das Laden anfängt, sobald die Vorklimatisierung beginn. Da der Ladestrom deutlich höher ist, als das Vorklimatisieren verbraucht, wird die Batterie aufgeladen
Beiträge von Melle86
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Finde ich eine Frechheit von der Werkstatt, so das Auto rauszugeben. Da trifft dann die Schuld aber klar die Werkstatt und nicht Kia
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Also mein Earth FL hat Knöpfe und kein Touch MY25
Ich hatte letztens ein FL bei der Probefahrt, da war es Touchbedienung. Vielleicht hat GT Line keine Knöpfe?
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Achso dann passt es bei mir eventuell gar nicht. Mein FL kommt aber erst im Frühjahr/Sommer. Hab die möglichkeit, mir das Teil auf Arbeit drucken zu lassen. Kann ja dann berichten, ob es passt, dauert aber noch ne Weile.
Kann einer sagen, wie viel mm der Höhenunterschied zu der silbernen Konsolenoberfläche ist? Damit ich weiß, wie stark das Kunststoffteil sein soll
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Die Oberfläche der Schablone ist abhängig von der Beschaffenheit des Drucktisches im 3D-Drucker, denn die Schablone wird auf dem Kopf stehend gedruckt. D.h.die Oberseite wird als erste Schicht auf dem Drucktisch gedruckt. Der Drucktisch bestimmt also die Schablonenoberfläche.
Bezüglich Dicke der Schablone - die ist etwas geringer als die Stufenhöhe zwischen Sensoroberfläche und silberner Konsolen-Oberfläche.
Mein einziger Kritikpunkt wäre, dass sie Seitenkanten der Schablone weder abgerundet oder abgeschrägt sind, aber eigentlich stört mich das nicht wirklich und es schmälert auch nicht den Nutzwert der Schablone.
Wer Lust hat, kann die Makerdatei der Schablone ja editieren und veröffentlichen...
Aber würde es nicht besser aussehen, wenn es mit der silbernen Konsolenoberfläche abschließt? Finde das würde dann auch etwas filigraner Aussehen.
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Hab es jetzt in echt noch nicht gesehen, aber auf den Bildern kommt es mir ein wenig zu dick vor. Eigentlich müsste es doch auch reichen, wenn die Materialstärke halb so dick wäre?
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Es ist auch gut möglich, dass ich das ganze Jahr gar nicht an den Schnelllader muss. Von 10-80% werde ich sowieso nicht laden. Mir geht es nur darum, dass wenn ich mal notfallmäßig laden muss. Da werden es dann wahrscheinlich auch nicht mehr als 20kWh werden. Und selbst wenn, kommt es mir das eine mal auf die paar Euro auch nicht an. Hauptsache es klappt ohne viel Aufwand, einstecken - abstecken - weiterfahren. Wenn das mit dem Kia Charge Easy funktioniert, reicht das mir.
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Eher die großen. Aral, EnBW, IONITY.
Empfehlung ist den easy ohne Grundgebühr und dann je nach Bedarf IONITY oder Aral Pulse buchen. Das rechnet sich in der Regel nach der zweiten Ladung Melle86
Ok danke. Ich vermute aber das wird bei mir eh nur ein oder zwei mal im Jahr vorkommen. Von daher dürfte der Kia Charge Easy reichen. Mir geht es nur darum, dass ich an einem der großen mal zur Not laden muss und es dann einfach klappt. Welchen Preis zahlt man da ungefähr, wenn man nur den kostenlosen Kia Tarif hat?
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So sollte es funktionieren. Aber der Ladesäulenbetreiber muss das auch unterstützen.
Ich werd das im Februar mal mit dem Aral Tarif testen.
Ok. Aber man braucht theoretisch keinen anderen Tarif, der Kia Charge Easy reicht? (Ist dann wahrscheinlich halt teuer)
Preis wäre mir egal, da ich im Normalfall eh nur Zuhause lade. Wenn dann unterwegs doch mal der Strom ausgeht, wäre das Plug and Play Laden schon eine nette Sache. Unterstützen das die meisten Ladesäulenbetreiber oder eher nur wenige? Kann man das vorab rausfinden, wer das unterstützt?
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Hallo zusammen.
Ich habe meinen EV6 MY26 zwar noch nicht, wollte aber vorab schon mal fragen wie das mit dem Plug and Charge funktioniert.
Reicht es, wenn man den kostenlosen Kia Charge Easy Tarif bucht und eine Zahlungsmöglichkeit wie PayPal hinterlegt? Dann kann man bei Plug and Play Schnellladern einstecken und die Ladung beginnt sofort, ohne Anmeldung etc? Oder braucht man da noch mehr, wie Ladekarte etc?
