Hat damit jemand aktuell Erfahrungen?
Update auf ECV1E3-IES13R000 wurde heute zügig durchgeführt. Hat keine halbe Stunde gedauert.
Der Schalter ist dennoch sehr ungünstig platziert. Bei VAG befindet sich dieser auf der Mittelkonsole, damit der Beifahrer bei einem medizinischen Notfall des Fahrers diesen betätigen kann.
Was passiert eigentlich beim Ziehen bei welchem Tempo? Wie bei VAG oberhalb 10km/h eine ABS-Notbremsung und bei weniger Tempo das Blockieren der Hinterachse?
Hab‘s gefunden. 🤣 DANKE. 👍🏼
Wäre mal interessant, welcher Verbrauch bzw. Tempo da der „Break Even Point“ wäre. Ich habe mal eine Strecke von 260km (90% dt. AB) mit max. Leistungseinsatz auf der Hinfahrt mit Ladezwischenstopp bewältigt und die Rückfahrt mit 130km/h Tempomat ertragen. Die Reisedauer war ca. gleich, die Kosten nicht, der Fahrspaß auch nicht. Ich tendiere zu Fahrspaß. 🏎️
Muss ich morgen mal schauen, ob ich da ziehen könnte. 🤔
Dann hast du da andere Schalter als in meinem. Das sind alles Taster.
Das sind alles Taster. Nix mit ziehen. Bei meinem Cupra kann ich die EFB ziehen.😉
Mir gefällt es wirklich gut, dass wir hier so viele unterschiedliche Vorlieben haben. Es wäre ja auch sehr langweilig, wenn wir alle immer die gleichen Sachen gut finden würden. Stellt euch vor, wir würden alle auf den selben Typ Frau oder Mann stehen. Das würde ein Chaos. 🤭
Aber zurück zum Thema…. Wenn es den EV6 nicht als GT gäbe, wäre der niemals für mich in Frage gekommen. Selbst dem GT-Line AWD merkt man das BEV-typische Übergewicht noch sehr an.
Umev6 An was ziehst du, um die Feststellbremse während der Fahrt zu betätigen. 🙃
