Beiträge von torty
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Ich bin immer noch etwas „on Fire“ wenn die Restanzeige geringer als die noch zu fahrende Strecke ist. Bin gestern mit 3% SOC beim HPC angekommen. Da muss ich mich noch dran gewöhnen (oder auch nicht).
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Viele vielen Dank, dass du diesen Test durchgeführt hast. 🤩
Für mich steht damit fest, dass, wenn mich die Kia-12V ein einziges Mal im Stich lässt, direkt auf eigene Kasse eine AGM rein kommt.
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Das ist mir auch schon aufgefallen
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Die Org-Kia-12V lädt bei meinem GT mit 14.7V, was für eine normale Bleibatterie zu viel ist. Die hat eine Ladeschlussspannung von 14.4V. ( 6 x 2.4V )
Also wäre die Ladespannung von 14.7V eigentlich perfekt für AGM. Die hat nämlich eine Ladeschlussspannung von 14.8V.
Seltsam ist natürlich, dass deine AGM nur mit 14.15V geladen wurde.
Spannend ist nun aber, was die AGM für eine Entladekurve zeigt, wenn die Türen für ca. 30 Minuten offen stehen.
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Macht niemand so. Und das ist auch kein Problem. 😜
Ganz abgesehen davon, dass eine zweistufige Anzugsvorgabe nicht mit „Von - Bis“ angegeben wird. 😉
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Das ist nicht die 12V-Batterie sonder ein ICCU-Schaden. … Leider. 😢
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Das bedeutet das die Räder in 2 Stufen angezogen werden. Erst mit 107, dann mit 127.
Nö.
Schrauben werden immer auf einmal angezogen, nach dem sie vorher „handfest“ angezogen wurden.
Mach 120Nm, so macht es jede Werkstatt ohne in irgendein Dokument zu schauen.
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