Beiträge von torty

Bei längerer Standzeit macht das auch mein Cupra. Der hat für normale Fahrt hinten viel zu große innenbelüftete Scheiben. Aber der muss natürlich auch aus 260 ankern. Deshalb die großen Scheiben, die oft sehr kalt bleiben.

Bedienen will ich mein IPhone auch nicht, was während der Fahrt auch verboten ist. 😉

Die Häme der Verbrennerfahrer kommt aber nicht von ungefähr. Der EV6-GT ist mein 8. Auto. Bei den bisherigen 7 Verbrennern begannen die außerplanmäßigen Sperenzien weit nach 100tkm. Die ersten größeren Probleme hatte ich mit meinen GT nach 5tkm!!!

Ich habe so etwas (ähnliches) im Einsatz.

Äußerst universal und ohne Löcher bohren. 😉

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Das ist beim EV6 unmöglich. Und das ist auch gut so.

PS: außer das Fahrzeug ist eingeschaltet.

Dann wären aber auch die Türen unverschlossen.

Alles Luxusprobleme. 🙃

Meine ersten Autos mussten ohne jegliche Unterstützung eingeparkt werden. Das war früher auch Inhalt der Fahrprüfung. Und ich habe bisher (3x auf Holz klopf) noch kein Auto beim Einparken demoliert. 😁

Aktuell stört mich das sporadische Knallen beim Losfahren noch nicht, weil die Bremsscheiben noch sehr gut aussehen. ABER könnte hier bitte mal jemand FINAL das ideale Prozedere für das Parken ohne Parkbremse beschreiben.

Es war ja hier mal Thema, das auf ECO die 12V Batterie während der Fahrt nicht maximal geladen wird. Ich habe mir das heute mal mit dem Battery Guard angeschaut. Auch in NORMAL und SPORT wird die Batterie während der Fahrt nicht maximal geladen. Die Spannung schwankt zwischen 12,9V und 14.4V. Das ist aber bei meinem Cupra (Verbrenner) auch so. Das sind Folgen der aktuellen WLTP. Darüber 🤮 übrigens alle Wohnmobilfahrer schon länger ab, weil deshalb die Batterie für den Aufbau nie vollständig geladen wird.

Zitat von dMopp

Aber die original Schlappen halten auch nicht wirklich. Man sagt so 20-30tkm. Sind halt “Klebereifen”

Meinst Du damit die MPS4s?

Ich fahre den Reifen auf meinen weiteren 2 Fahrzeugen. Ich kenne keinen Reifen der bei vergleichbarer Performance länger hält. Mein Cupra hat den Conti, der ab Werk drauf war, innerhalb 13tkm „aufgefressen“ ohne das der Conti ansatzweise mit dem MPS4s fahrdynamisch mithalten konnte.

Dynamische Fahrweise geht beim GT definitiv auf die Hinterreifen. Beim Wechsel auf Winterreifen habe ich das Profil der Sommerreifen gemessen. Nach 9tkm ist der Verschleiß hinten messbar höher.