Beiträge von torty

Ich hatte auch schon mal merkwürdige Daten vom Battery-Gard. Da habe ich ihn getrennt und seit dem ist wieder alles fein.

Also nein. Denn R14 ist erst 2025 gekommen.

Meine Org. 12V benötigt alle 4-5 Tage eine Nachladung. So lange das so ist, bleibt sie drin. Obwohl ich den Spannungsabfall, der alleine durch öffnen der App zu sehen ist schon bedenklich finde.

@kia_ev6_Fahrer

Für mich sieht das ok aus und ich sehe da keinen Handlungsbedarf.

Seit dem bei meinem GT das Kühlventil zur Akku-Kühlung letztes Jahr ersetzt wurde, habe ich solche "Ladelöcher" nie mehr erlebt.

Martin73 würdest du bitte deine Signatur etwas umgestalten. Die „brüllt“ uns bei deinen Posts schon extrem an. Diese in „Fett“ und „Übergröße“ geschriebenen Texte nehmen mehr Platz ein, als deine Posts.

Warum ändert ihr das Profil?

Welchen Mehrwert hat das?

Ich habe bei meinem GT nur ein Profil.

Das hat aber alles gar nix mit der ICCU zu tun. Die ist beim DC-Laden „arbeitslos“.,🤭 aber zurück zum Thema. Seit dem bei meinem GT das defekte Ventil für die Kühlung des Akkus getauscht wurde, sehe ich ab 80% nur eine allmähliche abfallende Ladekurve. Da reden wir aber von 90+X KW und nicht von 5KW.

Was kann man an einer 12V Batterie auslesen. 🤭 Und wie „meldet“ die einen internen Fehler?

So wie du es schreibst, klingt es, als würde mir ein Blinder die Farbe ROT beschreiben.

Ich habe den Schaden heute meinem AH mit dem nachdrücklichen Wunsch zur Beseitigung vorgestellt. ….

Es wurde eine neue Leiste bestellt. 😁

Vielleicht hat es geholfen, dass ich dem Service-Onkel erklären konnte, wie so etwas hergestellt wird und dass es mich nicht im geringsten interessiert, ob das noch bei anderen GTs auf dem Hof auch so ist. 😜