Meine Vermutung:
Eventuell ist der PTC-Heizer defekt. Wenn der PTC defekt ist, kämpft die WP alleine. Das reicht dann nicht aus um genug Wärme zu erzeugen. Das "Hochfahren" der WP dauert auch ein bisschen, sodass die volle Leistung erst langsam erreicht wird. Das würde die langsame Steigerung der Leistungsaufnahme erklären.
Das deckt sich mit meinem Verdacht.
Sind ein oder zwei PTCs eingebaut?
Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich das mit einem Car-Scanner kontrollieren kann?
Alles anzeigenDie Werkstatt würde ich erstmal nicht aufsuchen.
Das Verhalten ist normal und soll so sein.
In der geschlossenen Garage wird der Innenraum ziemlich schnell warm und dazu werden auch die Temperatursensoren außen am Auto aufgewärmt. Daher ist es logisch, dass dass Auto erstmal keinen Grund "sieht", mehr Strom als nötig in die Heizung zu geben.
Nach einer DC-Ladung ist der Akku so warm, dass die Heizenergie aus der Akkuabwärme über Wärmetauscher genommen wird. Dann muss die elektrische Innenraumheizung nicht noch zusätzlich arbeiten.
Wenn es in den ersten 5-10 Minuten so wäre, hätte ich keine Bedenken, so wie beim mein ersten E-Auto, aber während einer normalen 30-minütigen Fahrt zur Arbeitsstelle sollte ich mich doch wohl fühlen können.
Wie gesagt, der KIA EV6 ist nicht mein erstes E-Auto, kenne ich dieses Verhalten nicht. Über die +5°C Temperatur draußen, habe ich diese Probleme nicht oder sie sind nicht sehr ausgeprägt.
Über die Wärmeenergie einer beheizten Batterie habe ich oben geschrieben.
Das ist nicht unbedingt ein Problem. Wenn der Akku so heiß ist, dass er eh gekühlt werden muss, dann wird diese Wärme direkt in den Innenraum geschoben. Dann ist die "Heizleistung" auf 0, aber die Akkupflege sollte etwas anzeigen. Kann man systematisch beobachten.
Die Wärme wurde nicht In der Innenraumheizung übertragen.
Und das hat zur Folge, dass ich und die Fahrgäste etwa eine halbe Stunde im Auto frieren müssen, weil es kalt ist, und ist das ein Problem oder nicht?
Es sei denn, das Auto von exiv stand vorher in der warmen Garage/Tiefgarage und war zum Start garnicht kalt und wurde beim Fahren abgekühlt.
ich präzisiere:
Das Auto wurde in einer Garage geparkt und sogar für etwa 10 Minuten vorgeheizt (über die KIA-App). Während der Fahrt kühlte es jedoch ab, da es nur 0,9 kW verbrauchte. War völlig egal, wenn ich die MAX-Temperatur im manuellen Modus/keine Automatik eingestellt habe, also „VOLLGAS“.
Ich werde es heute Abend ohne Vorheizen versuchen.
Es gab noch ein paar Problemfälle, z.B. wurde die Heizung nach einer Schnellladung (über 150 kW) nicht aktiv oder heizte nur bis 0,3 kW. Nach einer Weile ging dann wieder bis 1,9 kW.
Auf jeden Fall wird die Werkstatt aufgesucht.
Ich habe folgendes Verhalten seit es kalt ist:
In den ersten 15 Minuten heizt die Klimaanlage nur mit 0,9 kW Leistung, und zwar egal ob ich 21°C oder 27°C (MAX) in Bedienelement der Klima eingestellt habe. Dannach schaltet irgendwas um und es kommen 1,9 kW Verbrauch.
Mehr als 2 kW Verbrauch für Klima habe ich nicht gesehen.
Nach meinen Beobachtungen ist dies ein thermisch bedingtes Ereignis. Wenn das Auto bei warmem Wetter oder wenn es innen aufgewärmt ist (nach 30 Minuten Fahrt), wird das Klappern wesentlich weniger.
Das war bei KIA schon immer der Fall.
Nach dem Facelift waren Updates für das Navi selten.
haben die die Annahme verweigert
dürfen sie das überhaupt?
Ich habe noch nie eine Total-Ladestation gesehen, das ist das erste Mal. Und es gibt 4 von denen an Total-Tankstelle.
Es handelt sich also um ein eigenes Netz wie Aral Puls
