Beiträge von mspider81

Zitat von Seniornerd

Ich habe jahrelang Rechnungen an Britische Unternehmen mit meiner deutschen UStID-Nr. ausgestellt, als UK noch in der EU war. Das ist zulässig, da die entsprechenden MWSt-Beträge im "Reverse Charge"-Verfahren unter den EU-Ländern verrechnet werden. In der Steuererklärung müssen Rechnungssteller und Rechnungsempfänger diese Beträge gesondert als "Zusammenfassende Meldung" an die entsprechende nationale Steuer-Verrechnungsstelle melden (in D ist das das Bundesamt für Steuern in Koblenz).

In dem Fall wird aber dann auf der Rechnung selbst keine USt berechnet und auch nicht bezahlt - diese Option bietet Renault offensichtlich nicht (wie auch Freshmile).

Ich habe die neue Haube heute montiert bekommen, passt faarblich 1A, nun ist die Unterseite auch glänzend. Hat nicht der Händler erledigt bei dem ich gekauft habe, sondern der Servicebetrieb meines Vertrauens - den Leihwagen gab es da wie bei ihm üblich auch ohne Berechnung.

Haube_neu.jpg

Der Grundverbrauch müsste sich doch eigentlich mit dem Update R14 erhöht haben da ja die ICCU gekühlt wird - hat das mal jemand im Vergleich gemessen?

Update meinerseits: die Werkstatt meines Vertrauens hat das aufgenommen, und Kia hat dem Vorschlag zugestimmt - es gibt eine komplett neue Motorhaube.

Das ist die Front der Motorhaube, ist in dem kleinen Ausschnitt tatsächlich schwer zu sehen, unten erkennt man (wenn man es weiss ) den Grill der Front...

Die Blähung kommt vollständig von innen, da ist keinerlei Verletzung des Lacks von außen. Auf der Innenseite an der Falz sind über einen recht weiten Bereich Blähungen wie auf den Bildern von andihe und EV&MH, und da kommt ja auch definitiv kein Steinchen hin...

Ich habe just auch Pusteln, aber schon oben an der Motorhaube, entdeckt. Von unten an der Falz sieht das wie bei den anderen Bildern aus.

Wie ist das bei euch ausgegangen? Ich habe am 1. April eh einen Termin für das ICCU-Update und werde das da zur Sprache bringen. Haube.JPG

F2: 2425;

G: 1985-2075

Hallo Pete,

das dürfte das Balancing der Batterie sein - nach Erreichen des Ladeziels macht er dann - wenn er es für nötig hält - noch eine ganze Weile (das kann schon mal eine Stunde gehen) mit geringer Leistung (so um die 100W) weiter, und das ergibt dann schon mal etwas höhere finale SOC. Das sollte er aber nicht immer machen.

Die eigentlich Inspektion geht schnell, es hängt aber immer davon ab, ob und wenn ja wieviele Serviceaktionen gemacht werden müssen, da haben sich ja beim EV6 schon einige insgesamt angesammelt. Das kann der Servicebetrieb aber natürlich vorab anhand der VIN abprüfen (wenn er die denn hat).