Dieser aus E(ssen)
Na dann lass uns mal besonders gut auf unsere hier aufpassen ![]()
Dieser aus E(ssen)
Na dann lass uns mal besonders gut auf unsere hier aufpassen ![]()
So, heute war die 60.000er-Inspektion fällig, 418,07€ inkl. Pollenfilter und Bremsflüssigkeit, kostenloser Mobilitätsgarantie sowie Leihwagen, kein Tausch der e-Call-Batterie - knapp südlich von Essen.
Also ich verstehe die Zusammenhänge mit Ionity noch nicht so ganz - bei mir werden die Stationen immer noch grau (unbekannter Zustand) angezeigt (bei unserem e-Niro übrigens auch). Bei einigen hier hat aber ja die Vorkonditionierung bei Ionity zuletzt funktioniert - würden da freie Säulen angezeigt, heisst das Problem ist nicht immer da und/oder regional?
Eine Lösung habe ich nicht, aber ich bewundere das Problem. Seit gestern habe ich nämlich das selbe. Hast du schon eine Lösung gefunden?
Es geht wohl nur über den Wechsel des Hauptfahrzeugs, etwas umständlicher, aber man gewöhnt sich dran...
Ich musste da auch mit dem Gewindeschneider ran, ohne war da nichts zu machen. Das war etwas Gefummel, ging aber ohne Abbau der Stoßstange. Wie von Andrei beschrieben kann man den so eindrehen dass der Gewindebohrer richtig sitzt.
Im März ohne Probleme direkt beim TÜV, 105€.
Soweit ich mich erinnern kann muss man sich da schon etwas überwinden - nach hinten drücken und gleichzeit nach oben ziehen. Ob das beim Facelift anders ist weiss ich nicht!
Sehr strange, ich hatte das gerade auch zum ersten mal, wenn auch in etwas anderer Ausprägung. Ladelimit steht auf 80%, er hat per OpenWB im PV-Modus bis dahin geladen und dann eine zeitlang wie eben manchmal üblich bei ~100W gebalanced. Durch Zufall habe ich dann gesehen, dass er plötzlich wieder beim Stand von 82% SOC angefangen hatte weiterzuladen...
Mobis hat darüber hinausgehend ja schon einen Prototypen gebaut: e-Corner-Module .