Beiträge von Retho

Das Problem kenne ich auch, ist aber nicht neu! In Frankreich, Italien, Schweiz und Deutschland stellt sich unser 2023er EV6 gerne mal blöd, wenn es um Ionity Ladestationen geht. Wenn man zB von Kaiserslautern über Metz nach Reims (und weiter) fahren will, gibt es bei Metz 2 km abseits der A4 die Ladestation (21) Ionity Hauconcourt, die zusammen mit zig Tesla und weiteren Anbietern am PP eines tollen Einkaufszentrums liegt, was den kurzen Aufenthalt angenehm macht. Der KIA kennt die Station meistens nicht, wir fahren natürlich schon lange blind dorthin, aber es nervt tierisch, wenn man mal einen vorgeheizten Akku braucht und blöd taktieren muss um den KIA auszutricksen! Gerade vor ein paar Wochen haben wir die recht neue Ionity Station bei Mailand über die Funktion „letzte Ziele“ als Ziel selektieren müssen. Bei der identischen Fahrstrecke zuvor kein Problem, jetzt war die Station für den KIA einfach nicht existent.

Habe unseren EV6 4WD (11/2022) für den Urlaub beladen. Da ich die Problematik vom Forum kannte, habe ich mir schon vorher mal einen Booster besorgt, den ich auch brav vor jeder Urlaubsfahrt lade. Das Fahrzeug beladen wollte ich recht zügig durchführen und sogleich wieder verriegeln. Trotzdem ist es passiert, dass der Wagen ätzend lange mit offenen Türen/Heckklappe rumstand und irgendwann war es soweit, dass er auf nichts mehr reagierte. Mir war sofort klar, dass ich das verschuldet habe, das Auto war jetzt zu 95% fertig beladen, also wieder paar Gepäckstücke raus, den Booster erstmalig echt an die Batterie angeschlossen. Es funktionierte tadellos, nachdem ich, wie in der Kurzanleitung beschrieben, am Booster den Boost Button betätigte. FAhrzeug startete und signalisierte recht flott READY, ich habe den Booster dekonnektiert und bin vorsichtshalber etwa 20 Minuten rumgefahren. Hab dann später gelesen, wäre gar nicht nötig gewesen, aber sei‘s drum. Booster war eine super Investition, habe ihn über Nacht (Urlaubsstart früher Morgen) wieder schon voll geladen. Ausladen am Urlaubsort ging natürlich ratzfatz, und für die Rückfahrt Anfang September bin ich - außer gut gewappnet - auch etwas schlauer!

Falls die Batterie mal auffällig schwächelt, werde ich sie natürlich gegen eine im Forum empfohlene tauschen, aber danach sieht es momentan nicht aus.

Ich habe einen Genesis GV60 in Mattlack. Front ist Klarsicht foliert, Rest keramikversiegelt. Hersteller und Detailer hatten gegen Waschstraße nichts einzuwenden, Detailer empfahl grundsätzlich kleinste Wäsche ( möglichst wenig Chemie). Ich habe mir gleich eine Flatrate geholt bei einer bundesweiten Kette und entsprechend immer verlängert. Ich fahre seit 33 Monaten wöchentlich 2 - 3 mal in die Waschstraße, sie liegt auf dem Weg zur Arbeit, ich hab die Karre gerne sauber und falls paar Autos mehr anstehen, fahre ich einfach weiter. Der Lack sieht aus wie am ersten Tag, absolut keine Macke, auch kein Steinschlag oder Insektenreste sind zu sehen. Also Daumen hoch!

Wie lange hat es denn gedauert die Scheibe zu bekommen?

Ich bin gerade auf Kreta mit meinem GV60 unterwegs, letztes Jahr waren wir mit unserem EV6 hier gewesen. Den Freshmile Tarif 30/30 haben wir sowohl letztes als auch dieses Jahr dankend in der Schweiz, in Italien sowie in Griechenland (Pelepones und Kreta, hier Heraklion und Chania) mitgenommen. Frankreich wurde ja schon mehrfach genannt.

EnBW vs IONITY

Bin vergangene Woche von Hanau nach Fulda (80 km) gefahren und am nächsten Tag unter etwa gleichwertigen Bedingungen retour. Bei etwa 2 Grad + im Navi hinzu Ionity in Eichenzell selektiert, Konditionierung startete bei Abfahrt in Hanau und lief bis zur Ladestation (Heizspirale on) in Eichenzell. Dort gehen wir einkaufen im tegut und in 17 Minuten haben wir 38,6 kWh bezogen. Next day, gleiche Temperatur, gleiche Tageszeit in Fulda gestartet, als Ziel die EnBW Station Kinzigbogen angegeben und die Konditionierung startete sofort, wurde aber etwa 5 Minuten vor Ankunft EnBW beendet. Eine 300 kW Ladesäule hatten wir für uns allein, und nachdem wir im Rewe den WE Einkauf beendet hatten, haben wir in 27 Minuten nur 37 kWh bezogen. Ende war jeweils bei etwa 82% soc, Unterschied bei den Strecken: nach Fulda geht’s hoch, zurück nach Hanau geht’s runter. V bin ich hin und auch zurück etwa 160 bis 180 km/h gefahren, sofern das ging.

Von der mäßigen Ladeleistung in Hanau (EnBW) waren wir doch sehr überrascht. LAG das evtl. Daran, dass alle 4 150 er Ladepunkte und ein 300 er von zwei, mein 300 er nur von mir belegt war, die Gesamtleistung also vielleicht recht hoch war?

ich hatte auch diverse Ladeabbrüche mit unserem EV6 bei EnBW in letzter Zeit. Heute allein zweimal an unterschiedlichen Standorten. Da ich eh am Auto verblieben bin und App bzw. Ladesäule im Auge hatte, habe ich das zeitnah realisiert. Weitere Ladung zu starten geht dann natürlich schnell, trotzdem ein Zeitverlust.

In aller Ruhe irgendwo ne Wurst essen beim Laden ist natürlich kritisch, erst recht mit 800 V, aber jetzt zusätzlich durch die spontanen Abbrüche. Hat jemand eine Idee, wodurch das verursacht wird?

Zitat von Umev6

Wer hat in der letzten Zeit vermehrt Ladeabbrüche gehabt?

Bei mir hauptsächlich bei EnBW (300kW) mit AutoCharge.

Ich wollte mal recherchieren, ob es am Auto oder EnBW liegen könnte.

Vielleicht liegt ein Kommunikationsproblem vor, da alle Stationen, per Mobilfunk, mit dem Server verbunden sind.

Darum wäre es auch wichtig, wenn auch andere Anbieter oder EnBW ohne AutoCharge betroffen sind.

Auch hatte ich vermehrt Probleme mit Ionity am Kirchheimer Dreieck (Aral) und Reinhardshain Nord und Süd, dass es bereits zu keine Ladevorgang gekommen ist, jeweils über 10 Versuche bis es doch Mal geklappt hat, Kirchheimer Dreieck nicht und die Säulen bei McDonalds habe ich erst gar nicht probiert, sondern bei EnBW geladen, auch dort kam es bereits nach 2min zum Abbruch, dann ging es aber durch (40kWh).

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Wir haben den EV6 (Modelljahr 2024) seit 1. November 2023. Über den Winter haben wir nahezu werktäglich die Standklima genutzt, weil meine Frau extrem empfindlich auf Kälte reagiert. Zombi hatten wir nicht einen. Auch habe ich jetzt im Urlaub auf Kreta mehrmals versehentlich versucht den Gang reinzuhauen ohne auf Ready zu warten. Kein Zombi. Den 10er und einen Booster habe ich aber dank der Tips hier im Forum gleich am Anfang besorgt, beruhigt etwas.

Hi, ich bin gerade auf Kreta mit dem EV6. Italien, Pelepones und Kreta ist mit Freshmile super günstig, meist 30/30. Tarif in Chargeprice aktivieren und man bekommt die passenden Ladestationen mit Preisangabe angezeigt. Vorsichtshalber Preis in der Freshmile App überprüfen, fertig. Auf Kreta hatte ich eine DC Ladesäule von PPC Blue, die verweigerte erstmal die Freshmile Karte, akzeptierte aber beim 3. Versuch. IONITY hatte ich in D und der Schweiz Probleme, die HL meinte, es gäbe aktuell Probleme mit der App, ich soll im Zweifelsfall mit der Kreditkarte bezahlen, Differenz würden sie später erstatten. Den Ärger habe ich mir dank Freshmile ab Italien erspart!!!