Hatte bisher keine Probleme bei mir nach gut einem Jahr. Schlüssel liegt 5-6 Tage die Woche tagsüber im Kofferraum in der zweiten Hose, Auto dadurch logischerweise nicht abgesperrt und meine 12V Batterie ist nach wie vor quick lebendig (gehe Mal nicht davon aus, dass die während dem Werkstatt Aufenthalt umkippt 
)
Bzgl LiIon Akku wäre ich vorsichtig. Die 16V Akkus der neueren Teslas sind in Norwegen und Schweden momentan auch nicht ganz glücklich.
Alles anzeigenEinen Adapter CH - Euro (Schuko) findet man überall im Handel (in der Schweiz bei Digitec, Brack, Jumbo, Bauhaus, Obi, ....)
Ich habe mir eine andere Lösung überlegt: CH nach Kaltgeräte Stecker (IEC Norm).
https://www.jumbo.ch/de/maschi…14--t13-schwarz/p/6717016
Vorteil: Ein Kaltgeräte-Kabel findest Du in jedem Land mit dem entsprechend passenden Hausanschluss.
Nachteil: Nicht für den Aussenbereich geeignet.
Kaltgerätestecker sind in der Regel nur bis 10A zugelassen und Dauerlast ist auch dort nicht zu empfehlen...
So Aussagen wie die von OlafSt braucht's wirklich nicht, aber ich finde auch, dass du etwas übertreibst.
Ich hatte selbst noch keinen Verbrenner, bei dem die Reichweitenanzeige konstant gepasst hat, gerade wenn man relativ viel Kurzstrecke fährt, da ist mein EV6 um Welten besser.
Die Reichweite wird durch deinen Durchschnittsverbrauch ermittelt und wenn du natürlich jetzt eine Fahrt bergauf hast oder Autobahn dann geht die natürlich genau wie beim Verbrenner überproportional runter, geht dafür aber beim bergab fahren überproportional hinauf.
Und auch wie andere bereits gesagt haben würde ich auf die Prozent-Anzeige achten, da bist du besser dran. Ist auch um nichts schwerer zu rechnen.
Naja ich gehe mal davon aus, dass sie diesen offensichtlichen Bug einfach nicht gefunden haben bei der Homologation, scheint ja auch primär dann aufzutreten wenn man schnell zwischen den Stufen schaltet
Mich würde da auch mal der Durchschnittsverbrauch interessieren, den du hast.
Mein EV6 AWD kommt im Sommer bei Kurzstrecke von 2x täglich ca 15km(+ evtl sonst noch was) auf ca 14,5-15kWh/100km und im Winter - auch wenn er nicht wirklich sehr stark ist - auf ca 20-21 je nachdem wie kalt es ist.
Das ist die Version die noch für den EV6 gültig war.
Da der EV6 GT neu homologiert wurde, war zu diesem Zeitpunkt die andere Version gültig, in der eben die Abschaltung unter <0,7 m/s² nicht mehr enthalten war.
Und wie du im Thread siehst betrifft das auch den normalen EV6.
Und auch in der englischen Version ist hier das Wort "shall" verwendet, was dann dementsprechend mit "muss" gleichzusetzen ist.
Alles anzeigenNicht falsch verstehen, ich bin der Meinung Kia macht da Exkrement und hat das zu korrigieren.
Mal sehe, was ich mit meiner geliebte Rasierklinge anstellen kann.
aus 5.2.22.2.
Deceleration by automatically commanded braking and/or regenerative braking
< 1.3 m/s2 May generate the signal
> 1.3 m/s2 Shall generate the signal
Once generated the signal shall be kept a long as a deceleration demand persists.
und dann
5.2.22.4
The signal shall not be generated when retardation is solely produced by the natural braking effect of the engine, air-/rolling resistance and/or road slope.
Haben wir Reku0 und gehen vom Gas passiert ....... nichts. Entspricht der von Dir zitierten xx.4 . Alles OK.
Haben wir Reku2, gehen vom Gas und initiieren damit eine Verzögerung, Kia macht die Bremslichter nach xx.2 an. Alles OK.
Kia interpretiert dann aber die Passage in xx.2 "Once generated the signal shall be kept a long as a deceleration demand persists." offensichtlich anders als wir.
Wir schalten nach kurzer Aktivierung der Bremslichter durch Reku2 auf Reku0 zurück, meinen, die Verzögerung aus xx.2 beendet zu haben, und erwarten in Kombination von xx.2 (Verzögerungsanforderung existiert nicht mehr) und xx.4 (freies Rollen), daß die Lichter aus gehen. (Ich sogar, selbst wenn ich mich bergauf ausrollen lassen würde, was ja effektiv einer Verzögerung entspräche)
Kia meint offensichtlich erst ein Gas geben oder aktivieren des Tempomates beendet den Verzögerungsanforderung und läßt somit die Bremslichter an, bis Gas gegeben wird.
Es geht also eher um den Interpretationsspielraum bei "Wann wird ausgemacht?" bzw. "Wann ist die Verzögerungsanforderung beendet?", denn "Wann dürfen sie angehen?".
VG Der Romanschreibende Wippenfetischist.
Und auch nochmal zum Schluß:
Kia muß das korrigieren. Punkt.
OT: Übrigens "shall" heißt übersetzt "soll", also sollen die Bremslichter bei einer (automatischen/rekuperativen) Verzögerung >1,3 m/s² an gehen, müssen aber nicht.
So, die Wartung ist behoben und nun geht auch die deutsche Version bei mir wieder und dort steht wortwörtlich:
ZitatAlles anzeigenBei elektrischen Bremssystemen mit Energierückgewinnungseinrichtung im Sinne von Absatz 2.17 dieser
Regelung, die beim Loslassen des Gaspedals eine verzögernde Kraft erzeugen, muss die Auslösung des
oben genannten Signals folgenden Vorgaben entsprechen:
Fahrzeugverzögerung Signalauslösung
≤ 0,7 m/s2 Das Signal darf nicht ausgelöst werden.
> 0,7 m/s2 und ≤ 1,3 m/s2 Das Signal kann ausgelöst werden.
> 1,3 m/s2 Das Signal muss ausgelöst werden.
Das Signal muss in jedem Fall spätestens dann abgeschaltet werden, wenn die Verzögerung 0,7 m/s2 unterschreitet (8).
Das kann ich beim jetzigen Serviceleiter zumindest nicht so bestätigen.
Der hat mich nämlich am Tag darauf nochmal angerufen und gesagt er hat jetzt selbst mal etwas im Internet gesucht und war schockiert darüber, wie viele Berichte und Videos er darüber gefunden hat. Liegt vielleicht daran, dass er auch etwas jünger ist und nicht in der Kategorie 50+ 
Dass man beim Bergabfahren mit leuchtenden Bremslichtern beschleunigt.
Die Bremse wird nicht betätigt. Das ist auch laut UNECE-Verordnung nicht konformes Verhalten.
Ist ja so auch bei einen Verbrenner, ganz ohne Reku, möglich.
Beim Bergab-Rollen bremst man nur wenig, und wird dadurch nur ganz langsam schneller
Von daher kein Unterschied.
Und das scheint es auch niemand zu stören, da ganz normal.
Beim Verbrenner wird aber die Bremse aktiv betätigt.
Hier ist Reku auf Stufe 0 und das Fahrzeug rollt bergab und beschleunigt innerhalb von 250-300m um 20km/h, siehe Video mit Zeitstempel:
Was ist daran normales Verhalten?
