Beiträge von Riedsonne

Habe meinen heute auch ohne weiteren Beleg zurück bekommen. Nur die Aussage das Update wurde aufgespielt.

Ich würde auch die Auswuchtung der Räder nochmal überprüfen lassen. Es kann ab und an mal vorkommen, das die aufgeklebten Gewichte auf den Rädern sich lösen.

Wie ich schon mal geschrieben habe, hatte ich einmal bei Tesla am V3 geladen mit 97kW. Das hatte ich auch erwartet. Bei 80% kam aber nicht der übliche Einbruch, sondern die Ladung brach komplett ab. Ich weiß nicht wem es auch schon so ging, wenn es aber öfters so wäre, dann ist das vielleicht auch nicht so ganz praktikabel.

Zitat von Herr Meier

Passt das noch irgendwie in den frunk vom RWD 🤔

RWD ist kein Problem, bei den anderen könnte es aber mehr als knapp werden.

Ich habe das 10 Meter 22kW von Lapp gekauft, war nicht billig ist aber Top Qualität und musste so lang sein, sonst hätte es nicht zur Wallbox gereicht.

Die Vorklimatisierung findet vor der Fahrt statt und geht nicht in den

angezeigten Verbrauch ein.

Die Vorkonditionierung findet während der Fahrt vor dem laden statt und geht in den Verbrauch mit ein.

Sollte die Batterie zu kalt sein, wird sie beim DC laden mit geheizt, was mit in die Ladeverluste mit eingeht.

Zitat von Pacoloco

Definitiv doch, ich bin schon nach einer Ladung absolute Kurzstrecke gefahren und habe abends vor der Rückfahrt vorklimatisiert, da erkennt man extrem eindeutig den Einfluss auf den angezeigten Verbrauch.

Als Gegenbeisieispiel habe ich einmal 21,4 im Auto und tatsächlich 32,8

Zitat von Pacoloco

Lädst Du überwiegend an DC?

An AC 11kW wäre 10% aweng knapp, eher 15-18%

Ich lade fast nur Zuhause AC, DC ( bisher 5 Ladungen) nur bei Urlaubsfahrten. Da liegen die Verluste aber höher als bei AC.

Ist alles einsehbar bei mir bei Spritmonitor(Die Zahl unter dem Usernamen anklicken). Ladeverlust rechnet sich aus geladener Menge, abzüglich tatsächlicher im Auto gespeicherter Menge ( bei Spritmonitor eingetragen unter absoluter Verbrauch, die Blase anklicken), geteilt durch 0,734 (1 % von Nettokapazität), ergibt Verlust in %.

Vorklimatisierung ist natürlich nicht im Fahrverbrauch mit drin, da ist das Auto zwar teilweise eingeschaltet, aber nicht fahrbereit.

Mein angezeigter Durchschnitt im Auto steht nach 4500km bei 18,8 kWh/100km. Mein tatsächlicher Verbrauch, mit Ladeverlusten steht bei 22,8 (alles bei Spritmonitor einsehbar) . Hierbei kommen die Ladeverluste mit ca. gleichmäßig 10% zum tragen und über den Winter das öftere morgendliche benutzen der Vorklimatisierung. Desweiteren werden häufig nur kurze Einzelstrecken unter 10 km gefahren, da fast nur meine Frau den Wagen benutzt, um zur Arbeit zu fahren.

Zitat von KIA-Newby

Ich bin bei zwei Touren bei denen ich oftmals mit 130 kmh (Tempomat) gefahren bin so auf 23 kWh/100 km gekommen. Auf der Kupplung standen zwei eBikes. Im Vergleich mit anderen - aber kürzeren Autobahnfahrten waren das so max. 1 bis 1,5 kWh/100km mehr. Also bei mir nichts gravierendes

Danke für die Antwort, sind die 23 kwh Anzeige im Auto oder aufgeladene (also mit Ladeverlusten)?