*Sagt leise vor sich hin* es ist ein Gebrauchsgegenstand, es ist ein Gebrauchsgegenstand, es ist ein ...
Tue ich seit Ende Oktober und trotzdem werde ich beim nächsten Reifen Wechsel die Frontschürze abnehmen um sie einmal zu verkleben 
Bin nämlich im Parkhaus damals aufgesetzt und habe ein paar Wochen später bemerkt, dass das Plastik gerissen ist 
Dementsprechend versuche ich mich dann auch mal im Folieren und gebe dem kleinen mal ein paar GT-Akzente 
Das ist so einfach. Die schwarzen Radhausverkleidungen kannst Du ja so lassen. Oder folieren, oder lackieren.
Leider nicht! Hatte damals dasselbe vor bei meinem. Hatte mich damals mal neben einen Gt-Line gestellt um die Passform zu vergleichen. Zum einen war die Frontschürze anders aufgebaut und man müsste den Kotflügel auch tauschen und so sagte man mir in meiner KIA Werkstatt muss man das dann theoretisch auch eintragen lassen, da die Frontschürze der GT-Line um 2cm waren es glaube ich länger ist und somit "bla bla bla deutsches TÜV Gefasel" nicht einfach mal so eben gemacht ist 
Ich frag mich wo ihr die niedrigen Verbräuche her holt... ich fahr vermutlich zu viel Kurzstrecke oder es liegt daran, dass ich ab Wallbox/HPC rechne und nicht was mir Auto/App anzeigen.
Zum einen gucke ich lediglich auf den Bordcomputer und zum anderen habe ich kaum Kurzstrecken. Die A40 kann man tagsüber bei uns im Pott aber auch nicht schneller als 80km/h befahren und die paar Streckenausreißer die ich momentan habe machen den Braten nicht fett 
Aktuell habe ich 165km RR bei 52%. Vor wenigen Wochen im Urlaub bei -10°C hatte ich bei nahezu identischen Verbrauch knapp 40km weniger RR.
Die RR hat all die Faktoren die die guten hier bereits erwähnt haben. Der größte Faktor ist einfach die Temperatur aktuell.
Bei der Bremsengröße vom GT sollte die Bremskraft auch bei hohem Tempo ausreichen, um die Räder (theoretisch) zum Blockieren zu bringen - rein über die mechanische Bremse.
Das Blockieren verhindert das ABS.
Mehr Verzögerung, auch über Reku, geht ja dann schlichtweg nicht - weil das ABS ja schon Bremskraft wegnimmt um nicht zu Blockieren.
Anders ist es, wenn die Bremse nicht in der Lage ist, bei hohem Tempo so stark zu verzögern, dass die Räder blockieren würden - dann hilft die Reku sehr wohl.
Wer geht mal eben ein paar Vollbremsungen aus 260 testen mit und ohne Reku?
Die Höchstgeschwindigkeit die wir getesten haben bei meinem Wagen lag bei 80km/h, da der Prüfer mich im Zweifel nicht am Baum am Fahrbahnrand sehen wollte 
Interessant auch wenn das physikalisch keinen Sinn macht und ich das beim Fahrsicherheitstraining meine ich auch anders erfahren zu haben.
Man sollte erwarten, dass Bremse plus dreistellige kW Rekuperation immer besser ist.
Kann ich zumindest bei meinem GT definitiv verneinen. Ich sollte sogar jeden einzelnen Fahrmodus einmal mit und ohne Reku fahren, da es den Leiter dann selbst interessiert hat ob es an mir oder der Einstellung bzw. dem System lag…
Ja mit eingeschalteter Reku ist der Bremsweg zumindest beim GT massivst länger als ohne Reku. Das konnte ich bei den verschiedensten Manövern auch testen. Deswegen tue ich sobald ich den Wagen im GT Modus ausfahre oder generell schneller unterwegs bin auf der Autobahn seitdem immer die Reku auf 0.
Ansonsten kann ich nur positiv vom Bremsverhalten berichten. Zumindest von meinem Wagen. Ich lag bei dem Training ohne Reku immer unter den Top 3 vom Bremsweg, trotz einer Tonne mehr Gewicht auf den Schlappen 
Ich hatte das Gefühl und es hat sich im Bremsweg bestätigt, dass das System nicht gut schaltet um es nicht unzureichend zu betiteln, sobald man aus der Reku in ein starkes Bremsmanöver übergeht, vor allem nicht wenn der Auffahrassistent auch regeln möchte. Da ist teilweise eine Sekunde lang nichts im Auto geschehen.
Hast du die selben Manöver mit eingeschalteter und ausgeschalteter Reku probiert?
Beim Fahrsicherheitstraining hat das Ausschalten der Reku tatasächlich 5-15m Bremsweg unterschied gemacht. Ob die Räder dabei einzelnd blockiert haben oder nicht kann ich jedoch nicht beurteilen.
Sowie mit normaler Bremskraft und verstärkter (Ich weiß nur nicht, ob man es abseits des GTs einstellen kann...)
Kurze Frage in die Runde. 
Haben bei euch die Pilot Sport auch beim Anfahren bei geringer Geschwindigkeit und maximalen Anschlag über die Vorderachse geschoben?
Ich bin vorhin das erste mal mit den Contis im maximalen Anschlag langsam angefahren und war ganz verdutzt, dass der Wagen gefühlt einen halben Meter enger fahren konnte...
Hatte das Problem mit den Reifen seit Auslieferung, deswegen hatte ich mir vorher keine Gedanken drum gemacht, aber da das Problem nun weg ist bin ich neugierig
