Beiträge von Schnippendippel

Habe heute das Update bekommen. Verbrauch hat sich halbiert und die Reichweite vervierfacht... anders gesagt... kein Unterschied zu vorher. 😉 Aber jetzt habe ich zumindest versucht sinnlosen Problemen vorzubeugen.

Zitat von HochseeTaco

Unter 10% scheint es sich nicht zurück zusetzen.

Das gilt nicht als Ladevorgang, sondern als Erfrischungstuch für den Akku. 😁

Zitat von Umev6

Ich mache es nicht, weil nach einem Neustart der Tageskilometerzähler zurückgesetzt wird.

Warum geht das nicht beim EV6, beim Niro ging es auch, dass erst nach 4h der zähler zurückgesetzt wird.

Es gibt ja 3 Zähler.

- Tageszähler, dieser bleibt bestehen, zum zum zurückstellen, den lass ich aber, da er die Daten seit Beginn an anzeigt also auch den Verbrauch über die gesamte Strecke.

- nach Ladevorgang, seltsamerweise nur bei DC Ladung

Und den 2. Tageszähler der immer nach dem Neustart zurückspringt, und den will ich auch selbst zurücksetzen wollen.

Immer diese Bevormundung der Programmierer.

Bei meinem Fahrrad auch,an kann den zähler jederzeit zurücksetzen aber nach 7 Tagen wird er auf null gestellt.

Da habe ich aber nicht mehrere zähler zur Auswahl.

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Nach Ladevorgang funktioniert bei mir auch immer bei AC Ladung, wird also immer genullt. Vielleicht gibt es eine prozentuale Mindestmenge oder so? Ich lade immer mindestens 60%...

Ich denke wohl mehr stilotto dachte der LKW würde dann doch nicht mehr rüberziehen... was ja im täglichen Verkehr auch regelmäßig passiert und dann fährt man einfach dran vorbei und der LKW zieht hinter einem raus. Den Blinker sieht man 7 mal... also mitbekommen sollte er das schon haben. Der LKW-Fahrer hat es aber am meisten verkackt... der hätte nach dem anderen Wagen nochmal mal in den Spiegel schauen müssen...denn KIAs plattquetschen gibbet hier nich😉

Olli86 Da kann ich Dich beruhigen... heutzutage musst Du immer mit allem rechnen... egal in welchem Wagen. Ich bin schon einiges gefahren und die Leute haben eh keinen Plan und ziehen einfach raus. Mittlerweile auch junge Leute... die fahren oft schlechter als die Rentner.

Nen GT kann ja noch keiner auf dem Schirm haben... ist bislang fast so selten wie nen Ferrari 250 GTO😅 Ich bin aber täglich dabei den Kia- Ruf zu erweitern auf "Psychos mit Elektroautos"... irgendwann wird dann jeder im Rückspiegel nen GT erkennen. 😉

Ich bleibe wegen Leasing für nur 3 Jahre bei den Werksrädern und habe mich dafür mal mit den Reifenoptionen beschäftigt. Ich werde mir den Bridgestone Blizzak lm005 draufziehen lassen, da die bei Regen laut AMS Test sehr gut sein sollten (jedenfalls im Test mit 20" und gleicher Breite). Was ich aber bei der der Recherche viel interessanter fand ist, dass die Werksbereifung Michelin PS4S wohl einer der Reifen mit dem höchsten Rollwiderstand ist und gegenüber einem rollwiderstandsoptimierten Sommerreifen fast 100km Reichweite frisst und man mit dem Bridgestone oder dem Conti Winterreifen (die beide nicht optimiert sind) auch wohl dazu sogar noch ca. 5% sparen kann.

Klar...ich würde jetzt nicht nen totoptimierten Reifen mit scheiß Handling oder schlechten Nassbremswerten nehmen, aber ich finde ca. 20% Reichweitenunterschied schon krass. Das relativiert auch z.T. die Unterschiede zum normalen AWD etc. Der Michelin ist trocken echt unglaublich...hatte den ersten Satz glaube ich ca. 2018 auf nem 335XD, werde aber als nächste Sommerreifen sicherlich was stromsparenderes versuchen...bis 2025 gibt es da sicherlich noch mehr gute Optionen!

EVDriver Da fahren wir wohl ähnlich. Reku 1 ist eine gute Simulation einer leichten Motorbremse beim Verbrenner und reicht bei großzügigem Abstand meist locker aus leicht zu verzögern, ohne überhaupt noch extra bremsen zu müssen.

HochseeTaco Gute Erklärung...so sehe ich das auch mit der Verschiebung des Nullpunktes des Strompedals bei den verschiedenen Reku-Stufen. Das Gefühl man würde gegen die Reku fahren verstehe ich, aber so ist es /sollte es technisch natürlich auch nicht sein. Die Max. Beschleunigung wird durch eine höhere Rekustufe nicht geringer, nur die Pedalkennlinie verändert sich.

Ich denke in ein paar Details wird es schon noch leichte energetische Unterschiede zwischen Wippenbremse und Pedalbremse geben. Beim Anhalten mit Wippe höre ich nix, aber mit dem Fußpedal höre ich im Anhalten die vorderen Bremsen etwas. Aber auch das wird keinen großen Unterschied in der Rekuperationsleistung ausmachen. Schön ist jedenfalls, dass es man so viele Einstellmöglichkeiten hat. Auto Reku muss ich auch nochmal testen...die habe ich bei meinem PHEV-Benz immer genutzt, aber beim EV6 hat sich erstmal mehr genervt!?

Nur mal so kurz zum Verständnis und ohne ich bin der Besteste usw.. Wenn ich so die riesigen Unterschiede bei der Rekuperation (Verhältnis zum Gesamtverbrauch) sehe frage ich mich, ob ich da nicht noch was optimieren muss bei meiner Fahrweise!? Daher die Frage: Wenn ich die Betriebsbremse wenig bis nicht nutze für die Verzögerung, sondern z.B. mit Reku1 immer noch "ausrollen" kann, oder auch mal mit der linken Wippe stärker rekuperiere, ohne die Fußbremse nutzen zu müssen, kann ich dann noch deutlich was einsparen beim Verbrauch???

Bei den hohen Reku-Anteilen hier würde ich normalerweise erstmal denken, dass man ja zum stärkeren Rekuperieren auch erstmal mehr Strom gegeben haben muss und das die Rekuperation ja dann nicht 100% davon zurückbringen kann? Andererseits bin ich ja hier ein Vielverbraucher (25kwh), sitze also im Glashaus und wahrscheinlich sind die unterschiedlichen Streckenprofile auch sehr entscheidend für die Reku-Anteile!? Ich bin meist mit Reku1 unterwegs, um auf der Bahn nicht Bremsen zu müssen, aber eventuell lasse ich ja auch noch Einiges an Energie liegen. Ich mag Reku0 auch, aber die nicht dosierbare Handbremse setze ich aktuell nicht gerne für alles ein, auch wenn das gehen würde. Was meint Ihr...was sollte ich mal testen, außer insgesamt langsamer fahren???

Ich habe meinen Händler gestern angesprochen, ob ich schon vor der ersten Inspektion kommen kann für das ICCU-Update. Ich habe einfach Angst nachher mit einem Defekt darzustehen und es gibt dann womöglich kurzfristig keine Ersatzteile. Händler hat sich direkt gemeldet...Termin für nächste Woche. Mehr kann ich ja nicht tun! Solange stecke ich den Stecker von der Wallbox noch zärtlicher rein...auch wenn es ja mehr ein DC-Problem sein dürfte

...so, die viel zitierten Vögel waren glücklicherweise schon im Bett und die A43 gerade recht frei und es hat etwas geregnet. Bis 220km/h keine Probleme mit den Wischern und schneller wollte ich auch nicht fahren. Man merkt, dass sie etwas langsamer werden in der Abwärtsbewegung, aber die Geschwindigkeit der Wischer war sogar auf der langsamen Stufe noch ok und die Mechanik konnte auch die schnellere Stufe noch brauchbar umsetzten. Mein Wagen war die Tage in der Waschstraße, aber ich habe die Scheibe danach entwachst...sie war also nicht besonders flutschig.

Alles in allem...keine Probleme. Ein bekannter mit nem alten getunten BMW E30 hat damals mal bei ca. 260km/h die kompletten Scheibenwischer samt halben Gestänge verloren (nein...die waren nicht am arbeiten, sondern aus)...so marode scheint die Anlage vom EV6 jedenfalls nicht zu sein.