Beiträge von Schnippendippel

Zitat von tuktuk

Diese Fragen bewegen mich ebenfalls. Hatte vier VW und Audi mit Torsen-quattro (das erste Auto noch ohne ESP) bzw. 4-motion und drei Konzernfahrzeuge mit Haldex-Allrad.

Die Allradsteuerung beim EV6 GT würde ich auch gern besser verstehen.

(Unter- / Übersteuern, Sportlichkeit, Nervösität / Ruhe / Sicherheit / Langstreckenkomfort bei Regen- Schnee und Eis). Sportlichkeit ist nicht alles...

Ja genau...und die richtigen Einstellungen je nach Situation wären interessant zu wissen. EV6GT wird recht haben, die Vorderachse kann nur gesamt oder mit der Bremse pro Rad reguliert werden. Beim Heck wird bei mir gefühlt in Normal/Eco Modus die Leistung insgesamt reduziert wenn ein Rad durchdreht und erst ab ESC halb aus (wie im GT Modus) lässt er dann deutlicher etwas Schlupf zu. Außerdem denke ich der Wagen wird im Normalfall nicht wie wild gegen die Bremse fahren wie manche Allradler früher. Die hatten dann, wenn nur eine Fahrbahnseite den Berg hoch vereist war, irgendwann die Bremsen auf der Seite am Qualmen. Außerdem sind die Achsen ja komplett unabhängig was die Sache noch komplexer macht. Ich wüsste aktuell jedenfalls noch nichtmal welchen Modus ich bei Schnee nehmen würde. Von der Dosierbarkeit her am liebsten ECO, jedenfalls wenn er dann bei Bedarf die Vorderachse automatisch mit einsetzen würde. ESC halb aus und ESD in sport oder so...? Aber wahrscheinlich doch eher Normal oder Sport...keinen Plan!? Mit GT und Reku 3 macht sicherlich auch viel Sinn...jedenfalls um mal dem Weihnachtsmann zu begegnen...

Noch zwei kurze Erfahrungen aus aktuellem Anlass:

Gestern das erste Mal den Wagen bisschen innen entstaubt, augesaugt usw.. Die Qualität im Innenraum ist ziemlich ok...die Teppiche und Matten ließen sich anständig saugen ohne sich in eine Ladung struppiger Sackhaare zu verwandeln wie bei SEAT und co., der Klavierlack ist noch schwarz...ähmmm hat noch keinerlei Kratzer und die Sitze "verkratzen" auch beim Saugen nicht so schnell. Nur die Schuhstriemen unten an der Türverkleidung gehen nicht gut ab, sonst alles super!

Außerdem gestern erste Notbremsung wegen Wildwechsel...Auto hat super gebremst und war gut lenkbar (musste nen kleinen Schlenker machen). Meine Frau hatte fast nen Schleudertrauma vom Bremsen...also kann der EV6 auch mit nicht ganz blanken Bremsen 500 Meter von zu Hause schon anständug bremsen. Ich bin zufrieden!

Nur kurz bevor ich zu den Audi Fanboys komme noch eine Frage die wenigstens ungefär hier reinpasst. Ich habe trotz der ganzen Tests und Daten noch nicht so viel über die genaue Ausführung und Reglung des AWD beim GT gehört. Wie wird z.B. die Traktion auf der Vorderachse genau geregelt, durch Bremsen des durchdrehenden Rades wie bei nem Verbrennner, oder durch Leistungsregelung der ganzen Achse? An der Hinterachse kann die Leistung ja durch das LSD zum Teil auch für die einzelnen Räder geregelt werden und die Achsen untereinander sind nicht gekoppelt und können einzeln nach Traktion suchen, was die Sache aber etwas unübersichtlich bei Fahren macht...klassische Allradlader sind gekoppelt und drehen dann auch gleichmäßiger durch, wenn das ESP das nicht totbremst!? Hat schon jemand Wintererfahrung sammeln können? Wegen des Gewichts kann auch ein GT im Winter sicher keine Wunder vollbingen, sollte aber trotzdem schon ganz gut vorwärts kommen.

Wegen Audi...ich hatte nen Quattro, danach nen X-Drive und danach einen Cupra mit Haldex-Allrad und würde sagen, dass der Audi A6 ein tolles Langstreckenauto war, aber in engen Kurven, oder bei Traktionsproblemen immer nur geradeaus wollte. Der X-Drive 3er war auch kein Sportwagen, war auch zu schwer und fühlte sich in engen Kurven nicht so wohl, hatte aber wenigstens kein Untersteuern. Der Cupra war am quirligsten und konnte unter Last in den Kurven sehr gut justiert werden, aber dafür war er bei hohen Geschwindigkeiten deutlich unruhiger als die beiden Anderen. Quattro ist gut, aber der Haldex Bus fährt den Berg eben doch noch weiter hoch...

rudiratlos1 ...daran erkennt man wie alt man wird. Ich kann mich noch erinnern wie der TT rauskam und ich die ersten auf der Bahn gesehen habe, wie die mit total unruhigen Hecks rumgefahren sind...sah echt schlimm aus. Habe ich dann erst wieder bei den ersten Model 3 Teslas wieder gesehen. Meinen Youngtimer habe ich 2017 verkauft...der war von 1986.

sansibar Das passt zu meiner Theorie. Ich bin absolut kein Hifi-Experte aber ich glaube bei dem Update wurde der Bassanteil den die vorderen Türlautsprecher übertragen deutlich reduziert und der Sub tendenziell bis deutlich lauter. Das merkt man daran, dass bei ähnlichem Bassanteil die Tür weniger Bass rausballert. Für den Gesamtsound ist/wäre das gut, weil sich die vorderen Pappen dann besser um die Darstellung der Mitten so im Bereich 250 - 700Hz kümmern können, was den Sound etwas organischer und voller macht. Es klingt aber sonst nicht nach einer "Neuanpassung", weil z.B. der Mittenregler für mich immer noch zu hoch, oder zu schmalbandig ausgelegt ist...

Für die, die keinen Unterschied hören...das liegt nicht an Euren Ohren, sondern z.B. an Eurer Soundeinstellung, der Qualität der Quelle, der Lautstärke die Ihr meist hört, dem Musikstil...etc. Ich muss noch checken wie sich z.B. Spotify über Bluetooth anhört (wahrscheinlich furchtbar) und Ihr solltet auch aufpassen, ob Ihr eventuell am Handy (wenn die Musik von da kommt) Dolby Atmos aktiviert habt und auf jeden Fall aus machen. Ja, manchmal klingt es bei nem Song besser, aber manchmal liegt es auch meilenweit daneben.

Mein Tipp: Testet Eure Anlage mal bei einer "guten" Quelle wie Radio Relax in DAB, wenn der bei Euch so empfangbar ist. Damit klingt meine Anlage sehr gut wogegen bereits andere DAB Radios jeglichen Bass oder gute Auflösung vermissen lassen. Der Unterschied ist gigantisch...könnt Ihr ja mal testen! Und ja...ist auch nicht mein Musikstil, aber Radio Bob klingt eben viel schlechter!

KiaWanderer Bei einer Außentemperatur von 10 Grad braucht meiner ca. 30km um von Heat (Keramikheizer) auf AC (Wärmepumpe, aber auch natürlich manchmal Kühlpumpe ) umzuschalten, bei einer Wunschtemperatur von 20 Grad. Wenn ich den Wagen mit der Fernklima vorheize geht das deutlich schneller, dewegen mache ich das auch oft. Da kann man auch bei Beschlagwetter ja in der App auch noch einstellen was der alles anwerfen soll (Scheibenheizung/Lüftung/Lenkradheizung) und die Nutzung der Optionen macht auch Sinn. Wegen Beschlagen habe ich wenig bis keine Probleme. Schau, dass die Klimaanlage nicht auf ECO-Betrieb läuft und wie die anderen Optionen eingestellt sind. Ich habe die Umluftoptionen alles aus und nur die intelligente Entfeuchtung an meine ich.

Ansonsten mal die Frontscheibe von innen mit Alkohol sauber machen...meiner hat jetzt nach 3 Monaten und 12.000KM schon einen Schmierfilm innen drauf der auch schon nach Beschlag aussieht, keiner ist, aber die Feuchtigkeit erst recht anzieht! Falls es mal nicht regnen sollte wenn ich Zeit habe, muss ich da dringend mal dran!

Zitat von Muehlix

Bei meinem EV6 (nicht GT) ist, wenn er kalt ist, immer die Rekuperation abgeschaltet. Erst nach ca. 1-2 km schaltet diese ohne Vorwarnung zu. Ich vermute, dass das auch an der fehlenden Vorkonditionierung des Akkus liegt.

Nebenbei denke ich (zumindest bei Modellbauakkus ist das so), dass der Akku es auch gar nicht mag, wenn er zu kalt "gequält" wird. Es wäre wohl auch für den Akku besser, wenn er vorgeheizt werden würde. Für meine Modellbauakkus habe ich extra eine Wärmebox...

Bei meinem wird die Reku unabhängig von der Temperatur abgeschaltet, wenn der Akku 100% hat und bei ca. 99% wieder eingeschaltet... ist ja auch logisch... voll ist eben voll.

Robojr Ich verstehe die Produktpolitik der deutschen Firmen insgesamt nicht. Ich wollte gerne wie immer einen Kombi und da ist der EV6 ja zumindest nahe dran. Die Deutschen hatten zu dem Zeitpunkt nur "Kleinwagen" bis 160km/h VMax oder gefühlt 1000 fette SUVs. Mercedes baut nen EQS mit brauchbarem Kofferraum, aber den EQE mit unbrauchbarem...das macht alles keinen Sinn!

Und jetzt kommt der erste deutsche BEV Kombi mit dem ID7 meine ich...den würde ich auch fahren...auch mit weniger Leistung, aber nicht wenn der diese furchtbare Bedienung hat wie mein Cupra Leon PHEV, oder das Enyaq RS Coupe meines Mitarbeiters...die Software kann man überhaupt nicht ernst nehmen, außer ein paar Kleinigkeiten ist der Kia sogar dabei deutlich besser!

Mein Driftparkplatz ist doch etwas zu gefährlich für den fetten Kia...ca. 300m x 15m, schlecht geschottert und umgeben von Bäumen...also besser doch zum Fahrsicherheitstraining!

Zitat von Turbothaler

Ein kleines Erfahrungs-Update:

Nach einer zügigen Autobahn Etappe und aktiviertem Max Output Mode habe ich es endlich geschafft, dass die Anzeige bis auf Maximum steht. Wenn Maximum erreicht ist, fängt die Anzeige leicht zu blinken oder zu atmen an.

Ich habe dann GT Button aktiviert und von 90 km/h auf der Autobahn, hinter einem LKW heraus, beschleunigt….

Was soll ich sagen..?…die Beschleunigung war deutlich! krasser, als alles, was ich bis dato bei diesem Auto erlebt hatte. Alle vier Winterreifen haben nach Traktion gesucht, selbst bei 90-100 km/h.

Das ist eine wirklich heftigere Leistungsentfaltung, als wenn die Anzeige nicht den vollen Max Stand angezeigt hätte.

Jetzt weiß ich wie sich echte 585 Pferdestärken anfühlen, oder mehr?

Schade, dass man so viel Aufwand und Workaround beachten muss, bis man in den Genuss dieser Leistung gelangt. Klar ist auch, dass momentan, bei diesen Temperaturen, eine alleinige Aktivierung des Buttons nicht (bei mir) zur maximalen Anzeige führt - zumindest selbst nach 40-minütiger langsamer, normaler Fahrt nicht - diese hat bei mir nur nach einer schnellen Autobahnetappe funktioniert. Vielleicht hat da jemand noch einen Tipp?

Die kleine Frage, die sich jetzt bei mir auftut, wurden alle Beschleunigungs- und Leistungstest in den YT Videos überhaupt unter diesem Modus durchgeführt? Mit diesem ganzen Brimborium?

Wie gesagt, ich finde die Leistungsabgabe noch mal deutlich heftiger, als wenn dieser Max-Zustand nicht erreicht wird, kann natürlich subjektiv geprägt sein, aber ein Durchdrehen der Reifen ab 90 km/h ist schon heftig.

Anbei ein Bild diese dieser „ atmenden“ Anzeige, was auf einem Foto natürlich nicht so gut zu sehen ist..

Und und natürlich nach wie vor die Frage: das geht nur bis 70 % Akkustand…?

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Ich gebe Dir insofern Recht, als dass die Leistungsangabe bei BEVs am besten für z.B. 50% SOC und 10 Grad Außentemperatur angegeben werden sollte, damit die Hersteller nicht irgendeine nicht erreichbare Maximalpower angeben dürften. Kia ist da ja noch harmlos...was ist mit den ganzen Kisten die nur eine Boostfunktion haben die max. 10 Sekunden überdauert, oder Schutzprogramme die dafür sorgen, dass die volle Beschleunigung nur an kühlen Sonnentagen im Halbschatten funktioniert.

Was die YT-Videos angeht...da ist es bei nahezu allen unklar wie genau die Bedingungen z.B. für die 1/4 Meile waren. Die meisten lagen bei ca. 11,8 Sekunden, es gab aber auch 11,2 bei einem anständig gemessenen Vergleichstest und der ist glaube ich im My-Modus gefahren!? Ich denke 99% sind ohne den Max-Modus gefahren, da man das ja dann auch noch timen müsste mit der Vorheizung usw. Die Amis hatten ja eventuell auch schon 30 Grad Außentemperatur, aber die Engländer vielleicht nur 10...wie gesagt ist unklar, außerdem haben die Amis auch andere Reifen und wir wissen ja auch den Reifendruck nicht usw. um die Daten perfekt vergleichen zu können.

...und bedenke bitte bei der Beschwerde darüber, dass der GT eine Mogelpackungt ist folgendes:

1. Die eingeschränkte Leistungsdauer/Abgabe usw. von allen BEVs ist hinlänglich bekannt. (Also ich wußte es zumindest und gelte nich als besonders helle...)

2. Viele sportliche Verbrenner hatten auch früher ständig zu wenig Leistung (oder auch zu viel). Das hat sich erst gebessert, als z.B. Sport Auto die Dinger auch mal gemessen hat mit oftmals sehr interessanten Ergebnissen.

3. z.B. nen Turbomotor hat nach 100km Vollgas bei 35Grad auch nur noch 90% Leistung und kalt darfst Du ihn auch nicht treten und im Leerlauf ist er eventuell im Softlimiter beim Hochdrehen...willst Du die dann auch deswegen verklagen? Es gibt viele Verbrenner die nach 3 Runden Nordschleife ein Haufen heißer Matsche sind, oder die Leistung runterregeln wegen Thermalmanagment etc.

Freu Dich daran, dass Du mit nem günstigen Wagen alles außer den richtig fetten Dingern versägen kannst und wenn Dir der Taycan Turbo dann 30 Meter von 100-200km/h abnimmt, kannst Du ja nachts davon träumen wie Du beim nächsten Mal schon 30 Minuten vorher den Max.Performance Mode startest, um locker an ihm vorbeizuziehen!

Robojr Es geht so...da ich täglich meist im ECO-Modus über die volle Autobahn fahre genieße ich die wenige Power mit gutem Ansprechverhalten und der herrlichen Ruhe und nutze nur in einzelnen Situationen die volle Leistung. Der GT-Modus im Schiebeverkehr wäre mir zu hektisch. Ich bin aber bei langen Touren mit allen Autos irgendwann mal gegen die Leistung abgestumpft, wenn ich die ständig getreten habe, dass ist normal und passiert dann auch mal beim GT.

Ich vermisse den Verbrenner selbst nicht. Wenn man so an einem Golf-R vorbeiballert und hört, dass der Motor da am rumpömpeln ist fragt man sich unwillkürlich was der Terror soll. Ich wollte aber auch damals schon den A45 AMG oder Audi RS3 nicht als Langstreckenwagen, weil die im Komfortmodus nicht gut reagieren und im Sportmodus sinnlose Knallgeräusche von sich geben. Diese künstliche "Sportlichkeit" gibt mir nichts. Da muss schon nen alter Ford GT40 oder ein BMW M1 Procar gezündet werden, damit ich Gänsehaut bekomme...ansonsten finde ich eine gute Leistungsentfaltung mit gediegenem Sound, oder auch ohne sehr erstrebenswert. Da wären dann nur E63, RS6 und M5 mein Ding, aber natürlich viel zu teuer und zum Teil auch zu aufdringlich. Da ist ein GT ein guter Tarnbomber, auch wenn er bei Kälte, oder unter 30% SOC den Thrill vermissen lässt...das wusste ich aber auch schon vor dem Kauf...also kein Problem.

Bislang bin ich mit dem Kauf sehr zufrieden...und bleibe es auch wenn die Technik durchhält!

Ich hatte vorher ja nen Benz. Die App war bunter und die Fahrdaten viel richtiger und besser strukturiert, ABER sie war deutlich unzuverlässiger und erforderte mehr Anmeldeprozesse und hatte auch mal tageweise keine Verbindung zum Fahrzeug. Das hatte ich beim Kia noch nicht und ich nutze die App mehrfach pro Tag. Ist eben nicht so flashy aber läuft wenigstens...