Beiträge von TomSchreiber

Zitat von esperanza

Warum muss man mit dem E-Auto wieder bei Adam und Eva anfangen, keine vernünftigen Griffe , keine zuverlässige Elektronik..... das enttäuscht mich schon, da habe ich mehr erwartet von einem Auto, das angeblich nur 50% der Teile und viel weniger Wartungsaufwand hat....

Du bist aber auch ein kleiner Meckermors.

ich hatte meinen Hyundai bei der Inspektion und hatte ein kleines Auto als Ersatzfahrzeug bekommen.

Keine Lenkradheizung, keine Automatiküftung, keine Tankanzeige, nur eine Reichweitenanzeige, ein ruppiger Dreizylindermotor, Kein Start-Stopp-Knopf, sondern Schlüssel zum Starten, keine Sitzheizung, die Motorheizung war träge und heizte bei Minus 6 Grad nach ca. 10 Min. Fahrt ein wenig. Beschlagene Scheiben,

Eine von Hand draußen zu öffnende Tankklappe.

Ich konnte aber mit dem Auto fahren, kam gut beim Autohaus abends wieder an und freute mich auf meinen Ioniq.

Zitat von xbow42

...Auf Nachfrage haben sie die Batterie dann nachgeladen, am Ladegerät gelassen und abgeschlossen.

Bei der letzten Reparatur hat die Werkstatt den Wagen in den offline-Modus geschaltet...

Auch Werkstätten lernen dazu.

Genau wie wir auch.

Eine passende Batterie würde wohl um 250 bis 600 Euro kosten.

Ein deutscher Hersteller bietet professionelle Akkus an.

Lithium Akku von i-tecc+

Dieser Akku kann bis - 20 Grad geladen werden. Es gibt den Akku auch mit Rundpole.

Der Akku kann per Handyapp überwacht werden.

Von der Firma habe ich auch meinen Wohnmobil Akku. Er funktioniert prima.

Die Abmessungen und die Anordnung der Pole des Akkus müsste noch geprüft werden

Zitat von sansibar

Die AGM Batterie..

Hat einen anderen Aufbau und hält die Spannung länger.

Eine bessere Alternative ist eine 12 V Lithium Batterie. Die Spannung hält sehr lange, bis das BMS den 12 V Akku abschaltet. Das ist bei ca. 9 V der Fall. Der Akku kann dadurch nicht tief entladen werden.

Die Vorteile eines Lithium Akkus:

-Knapp halb so schwer.

-Kann bis zu 90% entladen werden und die Spannung ist im brauchbaren Bereich.

(Bleibatterien haben bei 50% der Kapazität keine brauchbare Spannung mehr)

- viel mehr Ladezyklen. Hält viele Jahre.

- gleiche Ladespannung wie bei einem Bleiakku. (kein extra Ladegerät notwendig)

Nachteile:

-Wesentlich teurer als Bleiakku. Die machen aber die wesentlich höheren Ladezyklen wieder wett.

- Die Lithium Batterie sollte eine über das BMS gesteuerte Heizfunktion besitzen. Sonst kann sie unter 5 Grad nur langsam oder gar nicht geladen werden.

Ich weiß nicht, wie viel AH die 12 V Batterie im EV6 hat. Wenn jemand nachschaut, kann man im Internet einmal nach einer passenden Lithium Batterie auf die Suche gehen.

Zitat von Thor

Kann es leider auch nur so bestätigen.

Hinten-rechts war offen. Ich wollte nach dem aussteigen schonmal abschließen und helfen. Bekam aber nur ein ziemlich nerviges Piepsen. Beim Kofferraum funktioniert es problemlos. Cool wäre die Option, dass es schließt, wenn man sich entfernt. Funktioniert ja wenn man vorbei läuft und nicht öffnen auch.

Hmm. Dann besteht aber die Gefahr, dass der Schlüssel doch in das Auto gelangt und die "Falle" und zuschnappt... Die hintere Tür ist z. B. noch offen und die gerade getragene Jacke wird samt Schlüssel noch schnell in das Auto gelegt. So kann der Schlüssel in das bereits abgeschlossene Auto gelangen, ohne das dass Auto diesen Zustand erkennen kann.

Zitat von Arni

Weiß jemand wofür dieser Sensor ist, war in der Stossstange innen eher nach rechts vorne ausgerichtet...

Es könnte der Außentemperaturfühler sein. Die werden gerne an der vorderen Stoßstange verbaut.

Zitat von koaschten

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Die meinte ich zwar nicht, scheinen aber praktikabel zu sein.

Zitat von Marty2

Wenn er wie bei mir in einer Ecke steht wird's schwierig die Dinger da drunter zu bekommen...

Eigentlich müsste das mit den draulischen Wagenhebern auf Rollen gehen. Solche, die wie man sie oft in Autowerkstätten sieht.

Dann mit mehreren Personen herausziehen oder schieben und aufpassen, dass er nicht gegen eine Wand rollert. Je nachdem wie viele Räder blockieren, braucht man entsprechen viele Wagenheber.

Zitat von Storm

Ich lade öfter mal bis zu 5 x auf einer Strecke. Bisher hat die Vorkonditionierung auch bei den Zwischenladungen funktioniert.

Ich vermute, dass das ein Einzellfall war, denn eigentlich geht die Vorkondtionierung bei 19 Grad wieder an...

Zeigt der EV6 mit eigenen Bord Mitteln die Batterietemperatur an?

Wenn man weiß, dass er automatisch unter den Bedingungen die Vorkonditionierung aktiviert und man sich drauf verlassen kann, dann ist die Batterietemperatur Anzeige ein nice to have. Oder wie seht ihr das?

Mein EV6 ist leider noch lange nicht in Aussicht. Die Forumsbeiträge sind spannend zu lesen. So langsam stellt sich schon ein Fahrweh ein. ☺️

Mich würde interessieren, ob es anders herum nicht besser geht. Erst Türen öffnen und dann die Heckklappe.

Dann kann die Beifahrerin schon einsteigen, während wir den Einkauf einräumen. Anders herum geht das natürlich auch.