Beiträge von Takeshi

Zitat von HarryCaine

Gratuliere...ich konnte das Ding abholen. Viel Kopffreiheit habe ich mit dem Schiebedach jedoch nicht mehr:-). Zum Glück wachse ich nicht mehr.

Momentmomentmomentmoment.
Du hast im Dezember 2021 bestellt.

Du hast Deine Karre *jetzt* bekommen.
Hier fiebern dutzende Leute mit Dir mit.
Und alles was Du zu Deiner heutigen Erlösung zu sagen hast, ist eine dreiviertel Zeile zur Kopffreiheit???

Nee, sorry, damit lassen wir uns hier nicht abspeisen, das kannste abhaken.

Das machste jetzt bitte nochmal, aber richtig, ok?

10 Zeilen, Fettschrift und 5 Smiles - darunter brauchste uns hier gar nicht antanzen.

Nur durch Indizien...

Produktionsdatum + 5 bis 10 Tage, ab dann eins der Schiffe, die von Pyongdingsbums ablegen. Guckstu hier, da sind die Links zu den Fahrplänen und weiteren Informationen für den wartezeitgeplagten Naval-Voyeuristen:

Schiffstracking

Zitat von HeavyDad

Ihr tauscht dann auch die 12V60Ah gegen eine 12V 80Ah AGM?

Danke für das Smilie aber die Frage war ernst gemeint, ich habe die 80Ah bei mir eingebaut und bin sehr zufrieden.

Mein Batterie Monitor steht jetzt nur noch selten unter 80%

Ach so

Dann würde ich die Beantwortung dieser Frage primär denjenigen überlassen, die ihrer Batterie eine zusätzliche Leitung spendieren und mit einer deutlich höher dimensionierten zweiten Endstufe den maximal möglichen Gesamtstromverbrauch erhöhen.

Ich selbst hab noch nie nach dem Status meiner Batterie geguckt.... Und ich hab auch noch keinen Akkupack, falls die gute mal leer sein sollte. Seit wir von Audi weg sind, hat sich mein Urvertrauen in Technik, Zuverlässigkeit und auch Batteriehaltbarkeit wieder in normale Gefilde zurückbewegt, die einfach mal davon ausgehen, dass eine Batterie nicht leer wird und ein Auto keinen Motorschaden nach 100.000 bekommt. Reiß mir keine alten Wunden auf!

Sorry für OT. Bin schon weg.

Zitat von HeavyDad

Ihr tauscht dann auch die 12V60Ah gegen eine 12V 80Ah AGM?

Danke für das Smilie aber die Frage war ernst gemeint, ich habe die 80Ah bei mir eingebaut und bin sehr zufrieden.

Mein Batterie Monitor steht jetzt nur noch selten unter 80%

Logisch. Mehr hält immer besser. Ist wie mit Uhu...

Zitat von Andrei

Das Leben ist voller Überraschungen...

Eine Woche nach dem Storno ruft der Händler an: der Status ist grün, es gibt eine FIN und die Anlieferung ist in KW32 geplant... Ob ich nicht doch noch Interesse am EV6 hätte (soviel zum Verkauf für höheren Preis)...

Man, war ich baff und verärgert. Denn ich habe schon fleißig die Probefahrten mit BMW iX1 und iX gemacht (auch geile Autos, aber die Akkus sind für eine gescheite Reichweite zu knapp bemessen). Besonders der iX war sehr gut, aber auf der Autobahn muss man echt nach ca. 200 km nach Ladesäule schauen...

Nach vielen Überlegungen und Screenen von Alternativen (Polestar2, Fiscker Ocean, VW iD.7) kommt man schon zur Erkenntnis, dass technisch und optisch der EV6 doch als Gesamtpaket sehr gut und definitiv sehr vernünftige Wahl ist.

Also, zum Händler gefahren, das Stornoschreiben zerrissen und grinsend nach Hause gefahren...

Aber wehe, die KW32 wird nicht gehalten, die Stornierung ist ganz schnell wieder aufgesetzt und zwei Wochen sind kurz

BTW., wo kann ich mit der FIN schauen, wo sich das Auto befindet und wann es gebaut wurde?

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Na siehste... Sehr schön. Hatte ich nicht genau das (FIN kurz nach Eingang Stornoschreiben) vor 2, 3 Wochen geglaskugelt?

Am Tag der Übergabe sind die ganzen anderen Möhren vergessen

Nachgucken kannste im Global Serviceway. Blicke da aber auch nicht mehr durch, muss man bezahlen, muss man nicht bezahlen, bei mir nur mit Kreditkarte, ab wann und bis wann ist die FIN da abrufbar... musste mal suchen.

Zitat von Timo888

Takeshi

Um es verständlicher zu machen, warum es Pfusch ist ein Beispiel:

Wenn in einem Haus X Steckdosen an einer Leitung hängen und die Anzahl zum Leitungsquerschnitt etc. ausgelegt ist und dann jemand kommt und diese aus Gründen der leichteren Umsetzung um z.B. 3 Stück erweitert, anstatt eine neue zu ziehen, wird das auch funktionieren. Aber sobald an allen die max. Leistung abgerufen wird, nicht mehr.

Dasselbe ist bei deinem Konstrukt der Fall.

Der Hersteller hat sich bei der Auslegung etwas gedacht und dementsprechend dimensioniert. Natürlich funktioniert es, wenn du nichts anderes anschließt, aber es ist ein nicht nach der Auslegung entsprechender Umbau, der für Unwissende Gefahren birgt.

Aus diesen Gründen ist es Pfusch... und die Beweggründe sind dieselben, wie auf jeder Baustelle (kein Bock/kostet Geld).

Ein Fachwerkstatt sollte daher nie so arbeiten... was eine Privatperson macht, ist dann halt wieder etwas anderes.

EviTreiber

Wenn du dir schon so viel Arbeit machst, spare nicht an der Endstufe. Da verschenkst du nur viel Potential und ärgerst dich eventuell später. Nur ein gut gemeinter Rat.

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Ich kann nichts weiteres an der 12V Leitung anschließen, außer den Sub. Wie / wo denn? Die 12V gehen vom Sicherungskasten 1:1 zum Subwoofer und sonst nirgends hin. Kein weiteres Abgreifen, keine Überschreitung der ausgelegten Belastung. Die von Kia für 20A ausgelegten Leitungen unterschreite ich durch eine 15A Sicherung sogar noch. Welches Risiko geht man hier ein?
Ich gehe mal einen Schritt weiter und behaupte ketzerisch und nicht gaaanz ernst gemeint, dass das Neuziehen einer zusätzlichen, ordentlich saugfähigen 12V Leitung von der Batterie zu einem neuen, hochdimensionierten Verbraucher ein für die Bordelektronik riskanterer und unberechenbarerer Eingriff ist, als das sogar noch zusätzlich abgesicherte Nutzen bereits liegender und damit im Gesamtkonzept des Fahrzeugs schon ab Werk einkalkulierter Infrastruktur. Das Neuziehen erhöht den maximal möglichen Stromverbrauch um eine für das Auto unbekannte Varibale, das Nutzen bestehender Leitungen bei Einhaltung oder gar Unterschreitung ihrer Maximalkapazitäten nicht.

Pfusch wäre, die 12V hinter dem ZA mit ner Lüsterklemme oder zusammengewirbeltem Billigdraht aufzusplitten, einen Zigarettenanzünder-Stecker aufzuschrauben und an den haarfeinen Äderchen herumzulöten, Sicherungen ungeachtet der Auslegung des Herstellers zu erhöhen, Masseanschlüsse nicht passend zu dimensionieren.

Aber wie Du schon völlig richtig sagst, muss natürlich jeder selbst für sich entscheiden. Für mich ist das so absolut sicher und ok.

Zitat von Timo888

Das sie die Kabel nach vorne gezogen haben ist auch absolut richtig. Von einem professionellen Einbau erwarte ich sowas, eine andere Lösung wäre schon Ausschlusskriterium für den Laden.

Auch wenn die anderen Lösungen funktionieren, bleibt es Pfusch und sollte vom Profi nie so ausgeführt werden.

Ja: eine Carhifiwerkstatt sollte es sauber und ordentlich lösen. Am saubersten ist es von vorne, denn so verliert man den 12V Anschluss hinten nicht und alles bleibt im Originalzustand. Aber ist halt auch am aufwändigsten und am teuersten. Wem das bewusst ist, der macht es so am - jup - saubersten.

Nein: 12V an einem 12V Anschluss abzugreifen und u.U. sogar noch niedriger abzusichern als es das Auto von sich aus tut, ist finde ich kein Pfusch. Sonst dürften die 12V hinten im Kofferraum nicht anliegen. Was anderes als eine dafür passend dimensionierte Leitung zum Motorraum / zum Sicherungskasten ist das am Ende ja auch nicht.

Für eine Lösung wie die von EVITreiber mit zweiter Endstufe ist das Legen einer eigenen Leitung von vorne aber natürlich Pflicht, keine Frage.
Hat doch laut Galerie zuletzt auch schon einer gemacht, mit zwei Gladen im Brett über der Mulde...

Zitat von Matze82

Schönen guten Morgen,

Info für die Schweizer hier, meine Frau hat gerade einen großen Autotransporter mit diversen EV6 kurz vor Basel auf der Autobahn gesichtet.

Gruß M

In Fahrtrichtung Stuttgart?

Zitat von Tosken

Ihr habt also nur den Sub getauscht oder?

Reicht das aus?

Mir persönlich aktuell ja. Es klingt schon wirklich ganz anders, wenn man mal die Kontrolle über die tiefen Frequenzen hat und diese dann obendrein noch aus einem deutlich besseren Konstrukt kommen.

Zitat von Xmi

Naja, das mit der Stromversorgung von vorne ist deutlich übertrieben. Da wollten sie wohl ein paar Euro dazuverdienen. Der Eaton ist mit 10A abgesichert , da hätte sie den Strom auch von der 12 V Steckdose abgreifen können. Die ist mit 20 A gesichert .(180W bzw 15A bei 12V) Und die Anhängergeschichte meines Wissens mit 50A. 🤷‍♂️

Aber dann kann man ja kein Geld verdienen .

So ist es. Die 50A von der AHK sind mehr als genug. Und die 20 geschalteten vom Ziggi links im Kofferraum auch. Fahre sogar noch mit 15A vorm Sub (10 Zoll, 180W RMS) rum, und da passiert gar nix. Wenn Zuschnitt und Material für die Trägerplatte in den 225 noch mit drin war, kann man es noch iiirgendwie abnicken, aber ohne das ist das wirklich Kanonen auf Spatzen gewesen.

12V von der Kofferraumseite geholt, dann ist der Sub in 45-60 Minuten drin, rein vom Einbau.

Aber schlimm ist es natürlich nicht, die 12V von vorne zu holen. Tut ja keinem weh.