Beiträge von EV6

So wie ich es verstehe wird das momentan nur untersucht!?

Digitale Rundinstrumente sehen toll aus, zuletzt im Kona Elektro gesehen, würde ich mir als konfigurierbare Option auch wünschen.

Ich muss mal blöd in die Runde fragen: bei meinem neuen EV6 war auf dem AC-Anschluss (der obere Runde Teil der auch vom Notladegerät verwendet wird) keine Kappe, nur auf den unteren 2 Gleichstrom-Pins. Ist das bei euch auch so gewesen? Bin es von anderen E-Autos eigentlich gewöhnt, dass da immer Kappen drauf sind, sollte nach nicht verdrecken…

E-Autos sind doch längst für viele sinnvoll. Sinniger statt die pauschale Subventionierung von E-Autos für zig Milliarden massiv auszubauen und damit viele Hersteller mit jetzt schon riesigen Gewinnen zu fördern wäre doch, die fossilen Kraftstoffe sukzessive deutlich teurer zu machen, auch den ÖPNV oder E-Bikes etc. zu subventionieren, gerne kombiniert mit einer Unterstützung für die, die es nötig haben.

Die Hersteller preisen die Subvention sicher auch etwas ein, soll heißen sie könnten etwas billiger verkaufen, sieht man ja an den Listenpreisen die teils knapp unter der Fördergrenze liegen. Dem steht aktuell zugegeben die hohe Nachfrage entgegen…

Ein paar Tage bleibe ich noch sitzen, aber am Mittwoch geht‘s zum Freundlichen, Auto ist wie vor ca. 6 Wochen angekündigt eingetroffen.

Allen die noch warten müssen eine schnelle Lieferung und frühe, korrekte Informationen - bei mir hat es letztlich gut funktioniert, kann mich nicht beschweren.

Zitat von Spyder

Habe mir schon mal den

TONWON Vgate vLinker MC OBDII Bluetooth

Gekauft.

Dieser obd2 Adapter intelligenten Schlafmodus, hackersichere Sicherheit und außergewöhnliche App Unterstützung von Drittanbietern.

Der vLinker MC+ Bluetooth OBD-II Adapter bietet zusätzlich zu allen gesetzlich vorgeschriebenen OBD-II Protokollen Zugriff auf SW-CAN und MS-CAN Netzwerke.

Im Gegensatz zu anderen OBD Adapter wird der Akku von vLinker MC+ nicht entladen, wenn Sie ihn angeschlossen lassen.

Der Betriebsstrom beträgt 24mA,

der automatische Ruhezustand im Leerlauf und der Schlafstrom nur 3mA.

Beispiel:

Batterie hat ca. eine Kap. von 70Ah, d.h. ich kann beispielsweise 70h lang 1A rausziehen

Die Kühlbox hat ne Leistungaufnahme von 38W=38VA, bei 12V wären das ca. 3.2A.

70Ah/3.2A wären es knapp 22h.

70 Ampere = 70000 Milliampere / 3mA = ca.23333Std. = ca. 972 Tage = ca.2,6 Jahre bis die Batterie vom obd2 Adapter entladen ist.

Hoffe es ist mir kein Fehler unterlaufen

                                                Hoffe das mein EV6 wenn er mal kommt, nicht so lange rum steht.

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Und, passt er hinter die Abdeckung?

Es muss doch im Interesse von Kia sein, die ersten E-Auto-Kunden nicht zu verprellen und nicht, sich vor Gericht wiederzusehen.

Unter dem Link in Beitrag #222 sind die FAQs von Kia zu finden. Da sind die meisten Fragen, auch die letzten hier, beantwortet.

Meiner Meinung nach kann Kia die Kunden, die frühzeitig den EV6 gekauft haben und zu dessem Erfolg des ersten reinen E-Autos von Kia beitragen, jetzt nicht über einen „Modellwechsel“ im Regen stehen lassen, erst recht nicht wenn sich Dinge per Software regeln lassen, wie z.B. die Vorkonditionierung.

Sollte es doch so sein, so ist mein erster sicher mein letzter Kia.

Was ich sagen wollte: die Bremslichter gingen m.E. sehr früh an, schon bei weniger Verzögerung als bei einem Verbrenner vom Gas zu gehen.