Eventuell komplett abtragen und folieren?
Wie geschrieben, das komplette Teil gebraucht etwa 70€.
Das Teil abbeizen und Folie drauf...200€ mindestens, eher 300, würde ich tippen.
Beiträge von Pacoloco
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Aber ich versteh schon, in der heutigen Zeit bis der Film voll ist, dann zum entwickeln bringen.
Du verstehst mich halt doch immer am besten...
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Ich muss blind sein, denn ich kann kein Bild erkennen.
Ich auch nicht.
Ich glaube die partielle Lackentfernung wie beschrieben ist vorstellbar?
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Eigentlich wollte ich heute die große Nachurlaubswäsche angehen und hab das Auto erst einmal vorab abgedampft.
Dieser blöde Dampfstrahler in der SB-Box hat kaum Druck, also hab ich den Abstand reduziert um die Insektenleichen besser runterkriegen.
Dabei ist mir an der Frontschürze (Basismodell!) ganz unten rechts das Missgeschick passiert etwas von dem glanzschwarzen Lack zu beschädigen.
Ist das schon jemand anderem passiert und was wäre der beste Weg den Schaden zu beseitigen? An der Stelle wo der Lack weg ist sieht es dunkelgrau aus. Schwarz austupfen? Kleine Krätzerchen am Blech hab ich schon mal ganz gut hinbekommen aber mit so einer Zweieurostück-grossen Stelle auf Kunststoff mit etwas fransig aussehenden Rändern habe ich null Erfahrung
Besser doch ein gebrauchtes Ersatzteil aus dem Netz fischen? Bei Ovoko gibt's das für ab 70€, natürlich mit der Unsicherheit beim Zustand
Hat das eigentlich schon jemand von Euch mal abmontiert? Einfach oder besser nicht selber machen wegen Bruchgefahr, oder so?
Danke für Tipps.
Ach ja, ich bin schlimm was solche Dinge angeht, weg muss das in jedem Fall, sonst sehe ich nur noch diese Stelle
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Die Updateseite ist unübersichtlich, ja. Hier im Forum findet man die Erklärung dazu aber nun wirklich nicht schwer. In diesem Fall hätte man sogar nur auf die vorherigen Posts scrollen müssen.
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leider noch nicht...
Noch?
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...konnten sich die Herren in Korea wohl nicht so recht vorstellen...
Jup, denke ich auch
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Waren diese Probleme wirklich und realistisch absehbar? Die N-Versionen von IONIQ 5 und 6 wurden schließlich als "fit für den Rennbetrieb" beworben.
"Fit für den Rennbetrieb"...ja. Aber was heißt das schon? Ein bis zehn Runden Nordschleife und das dann zehn bis einmal jährlich, je nachdem? Ich bin mir sicher, daß der Akku das immer noch leichter wegsteckt als ständige Abforderung der Leistung auf der Autobahn.
Natürlich wird es auch immer den Nordschleifen-Nerd geben der das auch dort hinbekommt die Technik über die Grenzen zu belasten.
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Etwas über drei kWh sind ab 0% noch übrig, das sind bei meinem RWD "mit Angstschweiß auf der Stirn" immer noch gute 20 Kilometer im Winter und gute 30 im Sommer, unerheblich finde ich das in diesem Fall nicht.
